en150的六档真的是一个败笔

你是我的情人100

Originally posted by 农村小子1987 at 2014-6-21 06:29:

可en150是6档啊，你认真看看EN5.6档的跨度，只差0.082，这样的实际感受就是跑5档跟6档基本没有差别，完全可以舍去其中一个，而1.2档直接却差1.143，这样导致的结果就是1档起步换2档无论是正常加速还是急加速都有 ...

这个是天戟，天剑的变速比，和这个比en的6档还真的是没有意义

悠然见田园

多一个档位多一个选择，有人喜欢4档车，有人喜欢5档车，当然就有喜欢6档车.........多一档，有多一档的用处，少一档有少一档的考量，不喜欢不买就是了，又不是厂家发动机专业设计研究人员，何必整天纠结这些问题？    支持20楼，如果可能，档位越多越好...........

皮皮鲁ST

EN150,50码，用6档走，不拖档。

重生的枫林火山

人民的智慧是无穷的！

撕裂地平线268

这是GW250的六档传动比，一档二档差距也较大。

wanchun0424

EN150路过，楼主瞎折滕…

VISA

楼主、你骑过en150没有啊？5挡和6挡没区别啊？楼主不要虾扯蛋了！

zhangkeqing

顶贴。。。。。。。。。。。

农村小子1987

Originally posted by 撕裂地平线268 at 2014-6-21 09:27:
这是GW250的六档传动比，一档二档差距也较大。

比EN强多了，1-2跨度不到0.9.....EN的跨度是1.143，

[ Last edited by 农村小子1987 on 2014-6-21 at 10:37 ]

农村小子1987

Originally posted by 小猪天篷 at 2014-6-21 08:14:
我理解楼主的意思是EN6档设计不够完美，我需要的完美的档位是7个档。

从5档到6档，EN150并没有重新设计速比，而是在5档的基础上加了一组齿轮，5档0.957     6档0.875，两档之间的跨度只有0.082，1.2档之间却相差1.143，请问这样的设计意义何在？实际的骑行中感受也是5.6档基本无区别，1.2档跨度太大，5.6档差距很小，这就是EN150的档位设计问题，既然是6档，就应该是密齿速比，（参考R6的速比跨度）要不像幻影战神用5个档不是更好？实际骑行中EN150的6档就是一个噱头，没有太多实际的意义。

typ0713

我觉得非常合理啊。6档只是让你在高速时省油的。如果是同样的变数比 ，多一个6档平均，那岂不是换挡更频繁 ？更无实际意义。en是高速机，低转无力。在1档起步时，当然要更大的传动比来提升起步扭力 。我觉得一台引擎的出产，肯定经过设计师反复实验调教的，不是凭你我几句话，就能参透的。

typ0713

Originally posted by 四角的天空 at 2014-6-21 07:02:
看来这车适合喜欢起步急加油的骑手、1档5000转走你、、换2档拉到6000转换4档、再6000转5档6档。可能设计人员对此车低扭比较自信吧

高传动比是让1档起步时需要更大的油门 ，这是高转机低纽无力的补救措施 。何来设计人员对此车的低纽比较自信一说？

hcm

[quote]Originally posted by 农村小子1987 at 2014-06-21 06:29:54:

可en150是6档啊，你认真看看EN5.6档的跨度，只差0.082，这样的实际感受就是跑5档跟6档基本没有差别，完全可以舍去其中一个，而1.2档直接却差1.143，

hcm

Originally posted by VISA at 2014-06-21 09:47:10:
楼主、你骑过en150没有啊？5挡和6挡没区别啊？楼主不要虾扯蛋了！

呵呵！就是，不懂还要充大声。(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

天海胖子

Originally posted by 四角的天空 at 2014-6-21 07:02:
看来这车适合喜欢起步急加油的骑手、1档5000转走你、、换2档拉到6000转换4档、再6000转5档6档。可能设计人员对此车低扭比较自信吧

比较靠谱的理解，而且，我骑钻豹基本也是这样操作的啊。起步是非常利索的！自己吧钻豹5档机改了6档机，6档巡航非常不赖

[ Last edited by 天海胖子 on 2014-6-21 at 12:38 ]

小猪天篷

Originally posted by 农村小子1987 at 2014-6-21 10:34:

从5档到6档，EN150并没有重新设计速比，而是在5档的基础上加了一组齿轮，5档0.957     6档0.875，两档之间的跨度只有0.082，1.2档之间却相差1.143，请问这样的设计意义何在？实际的骑行中感受也是5.6档基本无区 ...

六档怎么是噱头？
相对五档来说，六档多了个高速巡航档。不要说你不懂。
五档或六档都没法做到面面具到。用国内常用的几种发动机做比较，顶杆机减速比较大，更适合载重爬坡。YB发动机减速比较小，适合轻载加速，和巡航、节油。每一种发动机齿轮箱有它的适用范围。如果象你说的，EN5档在一、二档中间加一个档，其它不变，高速巡航就达不到省油的目的。如果在EN6档的一、二档中间加一个档，就成了七个档，这下完美了吧，兼顾低档的扭力，换档更平顺，高档巡航时更节油。肯定又有人说，档位太多，换档频繁。所以说没有完美的设计。

硬得久先生

我觉得9档手自一体比较好，其中不含倒档，空档，停车档

弯道之王7777777

败笔你可以不买，多的是人买

495254946

路过看看

农村小子1987

Originally posted by 小猪天篷 at 2014-6-21 12:53:
六档怎么是噱头？
相对五档来说，六档多了个高速巡航档。不要说你不懂。
五档或六档都没法做到面面具到。用国内常用的几种发动机做比较，顶杆机减速比较大，更适合载重爬坡。YB发动机减速比较小，适合轻载加速， ...

认真算一下，看看是不是像你说的，我现在的想法是把5档档齿舍去，其他不变，4档速比直接到6档差距也是非常小的吧？