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很多热心摩友希望我能多介绍一些龙卷风骑行的状况,那我恭敬不如从命,背着打广告的罪名和大家如实分享这款车的性能。
我们的吉尼斯纪录自2013年08月01日出发,于2014年03月19日正式结束,共计231天,除去突发事件以及签证所耽误的时间约100天,实际行车时间在130天左右。按照车表计算,截止到回到出发地点,总行程在43876公里,按照GPS Tracker计算,总行程为35510.6公里。最高日行程为692公里,其余综合日程在平均每日行车300公里左右。
全程经过各种地形路况:普通公路(路况较好,路面平坦,坡度小,主要在新疆,内蒙,以及福建,广东,海南一带,占全部行程的30%),高速公路(5%从张家口到长沙,之后在云南回重庆的一段儿),沙地(5%),泥泞路(5%),石子路(10%),被损坏非常严重的公路(25%全是大坑,每个省份都会有这种路况,根据我们的经验,如果国道旁边伴随着高速,大部分情况下,此国道的路况会非常差。),长距离盘山路(坡度非常大,云贵川蜀基本全是盘山路,占我们总行程20%)等等,我们每天的任务就是骑行,很多摩友说我们不算是摩旅,因为我们有任务,我们有赞助,没有摩友那种自由自在随心所欲的潇洒,而且我们一路几乎没有去过旅游景点,每天都是赶路,所以从这几点来看,我们确实不算百分百的摩托旅行,至少在自由度上要差一些。但不得不提出的是,我们是百分百的在摩托车上完成了我们所有的行程,经历了所有路况,气候,地域,而且每天长时间骑行,这种高强度,长距离的行车,相信其实是不多见的,即使是摩的师傅也不会像我们这样高强度骑行,所以对车是很大的考验。
两辆车出发时车表显示公里数为280公里(我们出发前小跑了一趟重庆-涪陵,试行),2013年8月1日出发后,截止到2013年09月22日首次由于Sean的签证原因返回重庆,码表显示11967公里。期间8月8日于甘肃路上发生第一次车况问题,高压包烧坏。原因是从重庆出发连续雨天,电路进水,然后又是连续高温暴晒。而且那天我一直开着风门跑了几十公里。
至此以后,除了常规的保养维护(更换机油,,火花塞),车况一直都很正常。
在行程6000多公里时,在新疆的高速路上,两辆车几乎在同一时间内发生同一问题:脚架弹簧飞出车体。 这个问题在之后也发生过数次,所以应该是设计不够完美。我们观察之后总结出:原因是弹簧经过高温暴晒会发生膨胀,如果路况差,颠簸幅度大,由于脚架与弹簧连接处的凹槽有些浅,弹簧与凹槽没有完全吻合,所以容易发生弹簧飞出的状况。这个问题我已经反馈给赞助商,他们已经改进。
中秋节我们回到重庆,赞助商对车子进行了比较彻底的保养,这也是全程唯一一次彻底的保养,实话说,除了发动机,减震,车架没有动,其余的全部换了,特别是换了新开发的轮胎,前轮110-90-17 后轮130-80-17,轮胎超棒!2013年10月2日从重庆再次出发第二天,我骑的车发生了严重的事故:由于是新轮胎,还没有过磨合期,而且下雨路滑,我过弯道速度过快(这个我在帖子里详细描写了),车辆失控,侧滑二十多米,撞到路基,最后全车摔入两米多深的农田。非常大的一次事故,全车车架扭曲,后轮钢圈撞损,后轮胎被利石擦破,前车把扭曲变形,前碟刹变形。但让人非常惊讶的是车子依然正常启动上路,换成其他同价位一般车子,肯定是报废了。虽然这是非常严重的事故,但我们只是经过简单的一些修复就在事故发生的第二天继续上路了。车子非常坚强,再没有发生状况。大多数车子(除大牌进口,价格和级别都相差较大)在经过这么大的事故后不可能继续坚持这么长的。
在新疆,青海,内蒙,由于非常辽阔,大部分路况也很好,完全没有弯道和障碍,所以全天几乎都是全速行驶,一天只换两次档,出发的时候一次,休息的时候一次,那会儿我们平均每天行车8-10小时,而且中午天气很热,有经验的朋友都知道,250cc小排量风冷发动机,如果高温季节长时间高转速,很容易发生发动机粘杠,但我们的这两辆车发动机工作一直都很正常。
直到由于****作不当而发生发动机故障。原因是我急刹车并快速减档,但离合没有配合好,把变速箱内齿轮拨叉损坏,纯属人为操作事故(这个我在帖子里写到过,在河北张家口)。此次故障加上之前严重的摔车事故,引发了发动机漏油,因为发动机全部拆开,但密封的时候人工密封效果没有机封好,所以在张家口出发当天就漏油,其实也不算大问题,后来也都修复。
以上是吉尼斯全行程所发生的所有比较大的车况故障,一半是人为操作引发的故障。
综上所述,我想对这两辆车做个评价:车子性能很稳定,发动机,减震,轮胎非常棒!(当时在云南遇到一队骑宝马F800的摩友,在通过颠簸路况时,我们丝毫不逊色于他们)通过我们的经历检验,这台车可以通过任何地形路况(冰面除外),特别是一些极端路况,高质量的减震加轮胎,秒杀其余一切机动车(当然进口大牌除外,级别不同)。车辆还不够完美的一些部件:LED转向灯(雨天易进水,损坏),空滤(长时间下雨(如连续一周雨中骑行)易打湿),链条(太易拉长,我们调节链条的频率很高,4-5天就要调节一次,不过这个和我们长时间长距离高强度行车有关)。还有就是螺丝掉落,主要是行李架螺丝易脱落,这个也和我们长时间的颠簸有关。
还有一点我必须和广大摩友们说明,大家都知道我是一个百分百的新手,之前从未有过骑行经验,驾照都是出发前一个月去增驾的,更不用说保养维修知识了,完全是一窍不通,所以开始的时候,一路上不规范的操作非常多,开着风门跑是犯过最多的错误;换挡忘记捏离合也是常有的事儿;突然加大油是基本每天都会发生;早上不热车就出发···· 等等;
Sean虽然有经验,但在维修保养方面他也并不比我知道更多,所以我们基本没有什么正规的保养,只知道换机油,调节链条,螺丝掉了重新上个螺丝,其余的基本没有做过保养。但车子并未出现过不正常的现象,所以负责的说,龙卷风的确是一款值得信赖的信价比高的拉力车。 |
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