一代经典五羊本田125-A--一直被模仿，但从未被超越【18 ...

狂飙极速

Originally posted by 摩托虎 at 2013-11-6 11:10:
。。。。。。。

虎哥的这个摇臂不错，进口货啊，价格多少啊

摩托虎

Originally posted by 狂飙极速 at 2013-11-7 19:21:

虎哥的这个摇臂不错，进口货啊，价格多少啊

日本进口GL145摇臂，2个120元。

老车迷牛牛

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附件 1:  进口气门摇臂.jpg (2013-11-6 11:10, 32.41 K)





******那一定是383摇臂咯，我早年也为自己的A储备了一副，可惜当时只最后一副。拆开包装袋放了这么多年，没见一点锈迹。

jspow

可惜不是黑条机的老A

狂飙极速

Originally posted by jspow at 2013-11-7 22:33:
可惜不是黑条机的老A

呵呵，2000年想买黑条都没有，有的话，我买2台放下骑
我96年骑得就是黑条，丢了，感觉我这个和黑条就是爆发力没有黑条好，噪音控制方面也差一点，其余没啥两样，个人感觉而已，极速和黑条差不多

两个人在奋斗

好帖(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)

jspow

Originally posted by 狂飙极速 at 2013-11-7 22:56:

呵呵，2000年想买黑条都没有，有的话，我买2台放下骑
我96年骑得就是黑条，丢了，感觉我这个和黑条就是爆发力没有黑条好，噪音控制方面也差一点，其余没啥两样，个人感觉而已，极速和黑条差不多

   极速多数有区别黑条机的警用车我开过极限能迫到118-120所以本田迷都奉它为神话，五羊机我没开过极速但听很多人说只能110-115上下应该不是忽悠的，至于楼主你的车能不能到神话般的极速我就不得而知了。

老车迷牛牛

能把2000年的A过10万公里后保持到现在这种状态已属很不容易了！令人赞叹！要是我可能早就把机器骑跨了。骑车一贯极其暴力。毕竟它只是2000年的A真正的进口件已经很少了。所以必须得再赞一个！！

摩托虎

Originally posted by 老车迷牛牛 at 2013-11-7 23:11:
能把2000年的A过10万公里后保持到现在这种状态已属很不容易了！令人赞叹！要是我可能早就把机器骑跨了。骑车一贯极其暴力。毕竟它只是2000年的A真正的进口件已经很少了。所以必须得再赞一个！！

2000年的时候虽然进品件少了一些，但是发动机材料也是进口的本田毛胚国内加工的啊！

狂飙极速

Originally posted by 摩托虎 at 2013-11-7 23:25:


2000年的时候虽然进品件少了一些，但是发动机材料也是进口的本田毛胚国内加工的啊！

呵呵，本田毛坯在国内加工
虎哥详细说说有那些部件是进口毛坯加工的

狂飙极速

Originally posted by jspow at 2013-11-7 23:05:

   极速多数有区别黑条机的警用车我开过极限能迫到118-120所以本田迷都奉它为神话，五羊机我没开过极速但听很多人说只能110-115上下应该不是忽悠的，至于楼主你的车能不能到神话般的极速我就不得而知了。

2010年，我带人跑，一台雅马哈小羚羊223没有追上我，我停下，人家说，啥车啊，把我追得好困难啊，呵呵，2009年带老婆跑长途，极速跑过120，是不是快乐表啊，现在没试过极速了

摩托虎

Originally posted by 狂飙极速 at 2013-11-7 23:35:

呵呵，本田毛坯在国内加工
虎哥详细说说有那些部件是进口毛坯加工的

我拆过一台01年的老A 磁电机总成、气门、气门摇臂、正时齿轮、气缸、活塞、活塞环、发动机各种油封等等都是进口件。还有总之警用车上的东西用的材料都会比民用的好一些，也有生产批次不成用的材料也不同，所以不能一概以年份而论。

[ Last edited by 摩托虎 on 2013-11-8 at 00:01 ]

狂飙极速

Originally posted by 摩托虎 at 2013-11-7 23:54:


我拆过一台01年的老A 磁电机总成、气门、气门摇臂、正时齿轮、气缸、活塞、活塞环、发动机各种油封等等都是进口件。还有总之警用车上的东西用的材料都会比民用的好一些，也有生产批次不成用的材料也不同，所以 ...

学习了，老哥，汽缸，曲轴，磁电机应该是进口

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2000年的时候虽然进品件少了一些，但是发动机材料也是进口的本田毛胚国内加工的啊！

******呵呵！虎兄弟是骑五羊的老手加狂热分子了。但其实很多已经不是了。凸轮、摇臂、活塞、环、缸体、曲轴总成...等等很多。甚至缸头、曲轴箱所用的铝合金材质与96年前的甚至98年前的相差甚远了。细细观察早期的发动机的铝质都发黑发暗中后期的就逐步变浅变白，中缸材质亦如此，最早那几年的每年都不同。这证明合金成分都不同。散热、耐热、顺滑性、变形系数等都会不同。这些也都影响到内部金属件与其之间的变形量、接触面的抗磨损性等。这也是为何早期气门间隙0.05，而后期要求0.08的原因。给变形量大留出了余地。甚至96前的A连小小的时规链张紧压条及导链条都是进口的。如果同样的恶劣工况下操车，中后期A会比早期的A早早夭折。

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A的中缸标识，最早黑条92~94年打HM1D、2D、1C、2C等。95年开始HM2B/2A...等。组机93~96上半年打HN缸体很薄，非常耐磨，与进口缸体无异。应该是进口材质所铸。97打WH已经启用很多国产材质与配件，98下半年打KC6，基本都是国产部件，仅少量几个关键部件保持用进口件。所以任支持它比较耐用和可靠的性能。如活塞销、磁电机、小链、正时齿轮、曲轴上的轴承等。尤其机内几个进口轴承，起到太大作用了。轴承虽小，可关键受力、运转连接部位全靠它稳固、和顺畅运转了。想想看，部件再好再耐用，若连接固定它的轴承提供不了高抗压、抗磨的耐久性能，一旦轴承磨损或变形、偏移，部件一定也会偏移，立马就加大磨损使部件提前夭折。而进口轴承与国产轴承性能质量就差距太大了。这就是为什么很多人不明白98、99、2000年的A相比后期的A也没多少进口件了，可为什么任要耐用得多。

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Originally posted by 狂飙极速 at 2013-11-7 23:35:

呵呵，本田毛坯在国内加工
虎哥详细说说有那些部件是进口毛坯加工的  



我拆过一台01年的老A 磁电机总成、气门、气门摇臂、正时齿轮、气缸、活塞、活塞环、发动机各种油封等等都是进口 ...

******早中期的A除前减震油封为NOK以外，发动机各部位油封均为ARS(日本晃井)

高栏三少

车好更要爱护好才行！

狂飙极速

Originally posted by 老车迷牛牛 at 2013-11-8 01:03:
A的中缸标识，最早黑条92~94年打HM1D、2D、1C、2C等。95年开始HM2B/2A...等。组机93~96上半年打HN缸体很薄，非常耐磨，与进口缸体无异。应该是进口材质所铸。97打WH已经启用很多国产材质与配件，98下半年打KC6，基 ...

非常感谢牛牛前辈和我们分享本田A的相关知识，很佩服您哦
怪不得，我的A有一次一位朋友骑上又带了一个大胖子，爬40度左右的大破，大概有30米长，估计用的一档就爬上去了，我心疼啊
目前为止，车的各个部位没有出现漏油现象，包括减振器
有机会，淘宝淘个好的凸轮，摇臂换上，不知道环子，活塞有磨损吗
最近在淘宝买了一个黑条仪表【拆车件60元】我的油表不准了，加满50元油【6.67升】油表跑一礼拜，油针就下到红区了，感觉不准，是油表不对了，还是油箱浮子不对了，不得而知
摔过几次车，是不是摔车导致的
我的中缸标识是--KC6--ZP，点火器是YANHUAN牌
希望牛牛前辈一起交流

狂飙极速

看看我这个前减震器，13年了，防尘套一点都没有龟裂
前刹车防尘套也一样完好，没有龟裂
包括调校小链的这个防尘帽也一样没有龟裂

狂飙极速

看看前刹车钢索部位的防尘套，后乘员脚踏，。启动杆脚套，一样没有龟裂