进藏摩托车的选择

享途 · 发表于广东省 2012-3-30 02:39

Originally posted by 年轻老头 at 2012-3-28 18:32:
电喷车：1. 价格高一些 2.长途油路出现问题多数摩修店不会修 3.电瓶电压低或出现其它电路故障使自检锁闭而无法使用 4.在4000-5300米海拔同样有10-20%功率衰减，与调好的同排量柱塞化油器的车没什么区别。 ...

学习啦。

众里寻车 · 发表于江西省 2012-3-30 07:30

貌似电喷车高原反应好点吧~

年轻老头 · 发表于甘肃省 2012-3-30 10:52

生产厂家发动机油气浓度是以低海拔（50米左右）大气压含氧量调定的，云贵高原、黄土高原、青藏高原必须要重新调整油气浓度。在兰州海拔1500米，热车空档加大油门无黑烟说明油气浓度合适，但是该车到云贵高原、甘南草原和青海湖海拔3000-3500米时，热车空档加大油门就有可能冒黑烟，说明油气浓度又不合适了，要重新调整油气浓度。
注意：只要你的车到甘南草原和青海湖海拔3000-3500米，热车空档加大油门无黑烟，该车就已基本达到进藏要求。调整时、最好增大进气量或减小进气阻力（不要减小主量孔，否则会降低功率），还能提升功率，同时也一定能满足低海拔地区的使用。
高原上、膜片化油气增大进气量或减小进气阻力虽然提高了进氧量，但因大气压的下降，膜片无法将油针提升到位，且出现上下抖动，造成供油不足和供油不稳定，使车在高转速时无力，有时出现一搓一搓的现象，功率衰减很大，很难解决。这就是膜片化油气的车不易进藏的原因。

六道众生 · 发表于甘肃省 2012-3-31 18:48

学习了！！！

霞客行 · 发表于天津市 2012-4-1 00:16

感谢这位老师的讲解

感觉在路上001 · 发表于甘肃省 2012-4-1 11:38

楼主说的有理#004#当年我进藏时就是因为化油器不能调把我没折磨死;(。后来在西藏换了高原化油器一切OK。:)

雪痕 · 发表于甘肃省 2012-4-1 11:57

如何调节进气量啊？

孤独大虾 · 发表于甘肃省 2012-4-2 08:59

雅马哈天剑G才是进藏的利器.我的天剑只是换个高原化油器主量孔.在进藏的路上刚刚的.

笑洒ヾ天地间 · 发表于北京市 2012-4-5 09:43

学习了顶··~~

雪痕 · 发表于甘肃省 2012-4-5 10:51

继续顶起

六道众生 · 发表于甘肃省 2012-4-5 16:42

好帖大家分享

劲豹东 · 发表于甘肃省 2012-4-6 01:11

好好学习

享途 · 发表于广东省 2012-4-6 07:32

那我就骑小排去啦。

孤独在奔跑 · 发表于北京市 2012-4-6 12:51

呵呵，看来我的还行~~~~~

unicornwd · 发表于甘肃省 2012-4-8 16:13

看来要先去入手一个柱塞式化油器备着。以后去高海拔就用得着了。

幽灵刺客 · 发表于甘肃省 2012-4-9 05:15

#004##004##004##004##004##004##004##004##004##004#

年轻老头 · 发表于甘肃省 2012-4-9 09:28

【如何调节进气量啊？】
增大进气口50%，再将滤纸改成油海绵（最好不要在进气口加装小风扇，易烧坏）。

切哥哇啦 · 发表于北京市 2012-4-25 15:40

Originally posted by 年轻老头 at 2012-3-22 15:15:
1. 进藏最好选择125-150排量柱塞式化油器的摩托车，车体轻、机动灵活，出发前稍做减小主量孔或增大进气量（实际是减小空气进气阻力）达到降低油气浓度的改装即可，在海拔4000米以上，功率仅衰减10-20%；
2.最好 ...

再看再顶，老哥都是切身体会，经验之谈，期待能早一天踏上进藏的天路，体会天堂与地狱的交汇:):):)

随落花去飘 · 发表于陕西省 2012-5-15 06:30

顶那些自己不愿意去看的帖子是违背自己的良心的，这样是痛苦的，是孤独，是不负责任的。但是，如果看了不顶，就拿不走应该属于自己的3分，这从良心上对自己又是伤害的，是更痛苦的，是更孤独的。我将这段文字复制下来，凡是看了的帖子，都要顶一顶，乐善好施帮助了楼主，又对自己的积分有利；如此互惠互利的事情是符合每一个人的想法，是符合WTO原则的，是与世界接轨的。

五级士官 · 发表于湖北省 2012-5-15 07:22

车自身轻。。最好。。GN125长途不累啊？