像风一样自由------记我2010年的川藏之旅

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翻过剪子弯山以后很快就翻第二座山卡子拉山，海拨几乎没有什么变化，最低也在4300米左右，周围都是高山草垫，躺在上面抽支烟，感觉是相。。。。。当的不错！

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翻过卡子拉山以后向世界高城理塘进发，理塘是一个海拨3960米的小城市，号称“世界第一高城”，听说有点点乱，呵呵，我们没敢停车，直接杀了过去。过了理塘以后路变得直了起来，不用再翻山了，大山都在路的两边，但有十几公里的搓板路跑得很累人。但两边开始出现雪山，看着让我很兴奋，在日隆的时候只是远远的看四姑娘山露了点头出来，看得不太清楚，，，，，现在两边都是雪山，这可是我第一次看到。

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今天一共翻三座4500米以上的大山，理塘过了以后继续上山，路况不太好，一直到开始翻海子山的时候，路变成了柏油路，，，，，，可惜，海拨太高，又是上坡，车只能以45码的速度向上慢慢爬行，，，，，，，，一路没停车，一口气爬上垭口。

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下了海子山以后路面超好，全程高速，而且车少，就是弯多了一点，我们奔向一百公里外的巴塘，路好，又一路下坡，我跟老高保持在八十左右的时速，这一段318是我跑过最好的一段了，刚修好的路，又打通了几个隧道，跑起来还是畅快，只不过弯多，连隧道都是有点弯道的，我晕死。下午七点我们跑到巴塘，打电话联系老杨，他们已经进入西藏了，在一个温泉等着我们，因为第二天要翻觉巴山和东达山，早就听说这段路非常的难跑，所以我们决定今天多赶一点路，向五十公里外的温泉再度出发。
    晚上八点，我们来到金沙江边，在金沙江大桥的正中间，我们看到了“西藏界”的界牌地，合影留念。西藏，经过十四天的努力，我们终于来了。。。。。八点半，我们赶到会合点，终于见到了分开几天的老张和老杨，，，，他俩烧了一只鸡等着我们，晚上喝酒，聊聊这几天的行程，早早休息，明天还有一个硬仗要打！

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第十五天 受困东达山
    6月26日，上午七点半出发，向五十公里外的芒康出发，芒康向下就可以去云南了，本来今年打算从滇藏去拉萨的，但不巧214全线修路，十天才放行一天，所以我们就放弃了去云南的想法，留着以后再去吧！到芒康的路不错，都是柏油路，路边的景色也很美，但我们几乎没有停车，我们知道后面的路不好跑，从芒康到左贡的160公里全程烂路。今天得抓紧时间，不然天黑也下不了山的。

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到了芒康以后，所有人把油加满，我从路边买了六个馍馍，六个大饼子，准备留着中午当午饭吃，出了芒康以后就开始翻觉巴山，刚进山的时候听到手台里雨香在喊“左岸，前面有两个小孩子拦路抢东西的，遇到了造成不要停车！”。话音刚落，果然看到一男一女两个半大的孩子在路中间，张开双手把路拦住，我打开前大灯，长按嗽叭，加大油门照着人就冲了过去。离他们还有几米的时候两个小孩子吓得闪开了。呵呵，一路跑下来也就遇到这一次特殊情况，绝大多数的藏民还是善良淳朴的。上了山以后路果然非常难跑，一路塌方，幸好没有下雨了，不然的话一天想翻过去那是不可能的事，觉巴山一共70公里路，35公里上坡，35公里下坡，全部是碎石子路和浮土路，而且还是一边临悬崖的路，悬崖下面就是澜沧江。有时候甚至能在路中间看到一条小河，晕。车一直只能用2档艰难的爬行，两只脚不停的要拖在地上以保持车的平衡。

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吃完饭以后，老张和老杨在下面的村子里吃饭了，我们三个继续前行，准备赶在天黑以前到达左贡。下午四点的时候，我远远的看见有几辆摩托车停要路边，有一个人对我招手示意我停车，我看到一辆黄色的宝马，几天前就听高原说他有个朋友也骑车进藏，就在我们不远的前面。下车一问才知道下午一点钟的时候从安徽六安来的“车疯KING”小夫妇的车坏在这儿了，几分钟以后老高上来，帮着把车胎取下来，试着补胎。折腾了半个小时均以失败告终，这时正好看到一辆“皖Q”牌照的小皮卡车开过来，我们赶快把车拦了下来，一问，果然是巢湖的，在前面的兵站里当兵，我们试着跟他们商量让他们帮忙把车拉到十公里外的地方去补胎，还好，人家很爽快，我们一起把车抬上小车，老高跟着一起去补胎。我跟雨香原地等待。

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从四点半开始等，不时的有藏民过来跟我们说话，有的就什么话也不说，直勾勾的看着我们，晕死，给他们点东西才会走，哪怕就是一根烟。否则的话会一直站在你身边。搞得我跟雨香心里直发毛。老张和老杨七点才上来，我让他们往前面去，听说前面五公里有个兵站，我让他们试着去联系看今天晚上能不能住在兵站里。一直到八点，终于看到高原回来了，他说他帮他们送下去，又帮他们补胎，然后来回二十公里路要骑将近两个小时，晕死。我们一行赶到荣许兵站，老杨说刚谈好，本来是不让住的，结果里面有个小头头原来在蚌埠的车管学院上了三年的学，商量了一下就让我们住下了，呵呵。搞好弄好都九点了，也没有吃的，幸好我上午多买了几个大饼子，，，，现在有大用处了。
    兵站的条件很苦，九点半天黑以后他们就锁门睡觉了。今天是老婆的生日，也是儿子幼儿园的毕业典礼，我却窝在四千多米的东达山的兵站上，没有水也没有电。。。。。不过晚上到外面看星星和那皎洁的月光，真的是非常非常的漂亮。

都督

高质量图片 高质量文字 学习了。。。

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第十六天 七十二拐
    6月27日，上午八点半我们从兵站出发，向着五十公里外的左贡奔去，虽然只有五十公里了，但路况依然很差，但相比昨天来说已经好得了，车至少能用二档，速度能在二十以上了。一路遇到一个团的汽车兵在翻东达山，还好分成几个队伍，每个队伍三十辆车左右，敬佩这些常年跑在川藏线上的汽车兵，听说他们翻东达和觉巴山需要十二个小时才能过去。路依然很窄，会车的时候我们基本上都是躲在一边，等汽车过去才可以。

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上午十点半左右，明显感觉车不对劲，一点使不出来劲。几次过坑以后熄火就很难打着，必须退到空档，挂上一档以后油门到底转速只有2800转。起步油门慢一慢就憋死。没办法，只好挂上一档，握住离合加油，等转速到五千转以后再起步，真害怕烧离合片，在这个地方坏车，那可是要命的事！心里一直嘀咕怎么回事，车难道出问题了？等一个弯转过以后，我才发现原来我已经翻上了东达山的垭口！5008米，这么高的海拨，难怪车不对头，车也高反。。。这是进藏路上的第一座海拨超过五千米的垭口，停下车以后第一件事是掏支烟抽，，，，在最高的地方抽烟要是没反应，那其它的地方肯定不会有高原反应了哈，，，，，，嘿嘿，，，，这趟下来我们总结抗高反的好办法，垭口抽烟！高原喝酒！

[ Last edited by I左岸I on 2011-1-24 at 23:09 ]

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中午到达左贡以后，大家都车都调了一下，毕竟连跑一百六十公里的烂路，吃远饭继续向八宿进发，我们今天一定要赶到八宿。从左贡开始路况变得很好，新修的路，跑起来非常的快。中午我们还找个地方睡了一会，看看地图，下面该是业拉山，然后就是“著名”的七十二拐了，听说不是太好跑。

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下午四点我们开始翻业拉山，路况依然非常的好，刚上山的时候我发现老高不见了，等了五分钟还是不见人，我担心有事，回头去找，果然，发现他在地上蹲着修车呢，车脚踏板断了，卡在链条里，晕，还好我回去了，找来工具修好车，继续出发。路况好，车速快，一个小时多点就翻上业拉山，翻得山多了，见到4600米的都没啥感觉了。看着山顶天渐渐变暗，拍了几张照片快跑！几个弯一过以后，著名的七十二拐赫然出现在眼前！

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