声音更迷人--动力更澎湃--双缸233极改300

红豹

Originally posted by 车之士 at 2011-1-21 09:54:
现在改到300CC太猛了.之前改装得不错的.http://www.motorfans.com.cn/bbs/ ... ge=1&highlight=

不知道我的190是不是极限了#003#

小禹

Originally posted by 广东怪侠 at 2011-1-19 21:54:
呵呵，怪侠经过大半年的思想挣扎，不断寻找有关资料和数据，经常拿着普通的CBT125汽缸和卡尺，傻瓜般沉思，多少次脸上时儿紧锁眉头，时儿又放松一下，笑容终于在某天隐约出现了。定出可行的改装方案后，还要象孙悟 ...

怪侠兄又来防毒了！！

zqcanon

太牛气了！！！

加旋

经鉴定：此贴为毒贴，烧钱贴。

jaychcl

等待继续啊

cxg5310

怪侠,有两个问题,缸压到12公斤,要用多少号汽油?
                      压入缸套上面怎样磨平的?

qq540267878

怪侠，能否告知那副链盘是那种车型用的？

远在他乡

又一力作！(y)

摸磨车

顶牛人

CG250

Originally posted by huanglei4381 at 2011-1-21 08:08:
何来300CC，我左计算右计算也就275+CC。请怪侠指点你是怎么出来的300CC？
难道是忽忧？还是故意多说了排量找亮点？

275CC就是300CC级别的了。很多250级别的也只是223CC或233CC的！不一定非要实际排量299CC才算是300级别的。

堅決、卟刹車

想听声音

mendyleekk

Originally posted by huanglei4381 at 2011-1-21 08:08:
何来300CC，我左计算右计算也就275+CC。请怪侠指点你是怎么出来的300CC？
难道是忽忧？还是故意多说了排量找亮点？

缸径58.5，行程53，单缸142.5CC，双缸285CC，属于300CC级别。。。

JC250 238CC也归属250级别。。。

建设YAMAHA的劲龙250其实才222CC。。。

这种计算方法是约定默认的。。。

mendyleekk

Originally posted by qq540267878 at 2011-1-21 11:48:
怪侠，能否告知那副链盘是那种车型用的？

大小齿是CBT的，前17后38，减速比2.24，链条是134节加厚载重链。。。

as0607891266

期待 有视频声音 听听那气浪声

广东怪侠

呵呵，怪侠真心的谢谢大家支持。祝各位摩友新春快乐！

湘雨

祝各位摩友新春快乐！

广东怪侠

Originally posted by 红豹 at 2011-1-21 10:27:

不知道我的190是不是极限了#003#

经过近百台改装各类单缸发动机的经历,再结合这次近乎超极限改排量,怪侠对这类双缸发动机经验更丰富。一年前，怪侠已搞出了CBT180，随后再升级到CBT190，因受活塞尺寸影响(主要是指高度),缸压始终偏低,一般只在10kg左右，所以没能完全发挥出威力，目前配件市场上极难找到13活塞销的高头活塞，一般都是轻量化矮活塞，所以最好解决方法就是再加大缸径，这样既能增加排量，也能提高缸压，一举两得。告诉大家一个秘密：缸压在10kg以上时，每提高1kg缸压，加速动力会相差甚远的。请大家瞧着看吧，怪侠在新的一年内，极有可能研发出，只通过扩缸由CBT125改230排量。不过，这样超极限改装，无论动工手法，材料，工艺，尺寸等需要较高的技术要求，哈哈，还要用上绝招呢，粗制滥做绝对做不到的，就算让你做出来了，隐患无穷，迟早出事的。

天海胖子

Originally posted by cxg5310 at 2011-1-21 11:41:
怪侠,有两个问题,缸压到12公斤,要用多少号汽油?
                      压入缸套上面怎样磨平的?

12KG,用93号汽油就OK！
要是14KG,建议还是用97吧

xp1816

好9不见怪侠出动了

mendyleekk

Originally posted by as0607891266 at 2011-1-21 15:41:
期待 有视频声音 听听那气浪声

这里有视频。。。

http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_16874651.htm