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空气截断阀构造与工作原理
徐专政
国产125型坐式摩托车配制使用的等真空化油器，化油器上设置有空气截断阀（A。C。V），空气截断阀一般适用于较经济型的化油器上。
空气截断阀主要由阀盖、负压膜片及弹簧、单向阀及弹簧组成。阀盖上设有接嘴，用于连接负压胶管，由发动机进气道产生的负压力控制空气截断阀的工作。
空气截断阀的功能是：防止摩托车在高速行驶中进行急减速的一瞬间，化油器节气门急速关闭，发动机在惯性的作用下依然在高速运转，此时化油器所产生的可燃混合气出现过稀现象，可燃混合气燃烧速度缓慢，就会导致发动机动力不足而自行熄火，并有效地防止消音器产生的放炮声响。
为了提高发动机的经济性能，降低耗油量，化油器设置了两个空气通道和三个空气量孔。一个是主量孔发泡管的空气通道及一个空气量孔，另一个是怠速量孔发泡管的空气通道及两个空气量孔。这两个空气量孔一个内径大，一个内径小，其中内径大的空气量孔的内径，是内径小的空气量孔的内径2倍，内径较大的空气量孔通过单向阀与空气通道相通。化油器正常工作时，发动机进气道内产生的负压力作用于负压膜片，因其负压力较低，作用力小于弹簧的压力，负压膜片在弹簧的作用下推开单向阀活门，使内径大、小的两个空气量孔同时与空气通道保持畅通。大、小内径的空气量孔同时投入工作，以向怠速量孔发泡管提供较多的空气，由于进气流量大，与汽油混合成泡沫状汽油，就形成了稀的可燃混合气，使发动机有较好的经济性。这里有一个问题需要解决，那就是摩托车高速行驶中进行急减速时，化油器节气门急速关闭，主量孔停止喷出泡沫状汽油，但是两个空气量孔依然向怠速量孔发泡管提供较多的空气，那么就会出现可燃混合气过稀的现象，发动机就会因可燃混合气过稀而动力不足出现自行熄火，未充分燃烧的可燃混合气排入消音器后继续燃烧，甚至会引发消音器放炮声响。为避免这一不良现象的发生，化油器的空气截断阀就会在负压力的作用下投入工作，用以切换内径大的空气量孔使化油器能够正常工作。化油器正常工作时，大、小内径的空气量孔同时投入工作，使发动机使用较稀的可燃混合气工作。发动机急减速时，化油器节气门急速关闭，发动机进气道内的负压力迅速提高，通过负压胶管作用于空气截断阀负压膜片，使空气截断阀负压膜片克服弹簧的压力产生动作，将单向阀关闭，就将内径大的空气量孔至空气通道的气路切断，仅剩内径小的空气量孔继续工作，由于通过空气量孔进入空气通道的空气急剧减少，进入怠速量孔发泡管的空气与汽油混合成泡沫状汽油后，就形成了浓的可燃混合气，使发动机能够产生足够的动力，发动机就不会出现自行熄火了。化油器空气截断阀的使用巧妙的解决了既不影响发动机的经济性，又解决了发动机自行熄火和消音器放炮声响的问题。
如果空气截断阀的“O”型密封圈损坏或者是负压膜片损坏，空气截断阀就不能正常工作就有可能导致发动机急减速时出现突然自行熄火现象。“O”型密封圈和负压膜片破损产生轻微泄露，还会使负压胶管内的负压力降低，就有可能影响到负压式油箱开关的正常工作，在发动机接近高速工况时，负压式油箱开关不能保持全开工况，就会终止向化油器输送汽油或者是减少向化油器输送的汽油流量，使发动机高速运转不良。
2011-4-10 17:34 只看此人 五彩，银白，金黄，摩行榛子享受秋的盛宴
kaka1818
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这个是人家写的！
简单的描述为！ 加油门 起步时，那个阀门是打开的！混合气是相对稀薄的。在速度上来后！丢油门那个阀门是关闭的。此时混合气是相对较为浓的！
其实这个有点不合理！应该是 加油门时 混合气相对浓点。在丢油门时 混合气稀点。 |
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楼主: 游弋者
发表于 江苏省 2011-4-7 10:01
