雅马哈C8骑行报告

自由主义9966

Originally posted by 国叔C8 at 2010-6-26 23:33:
昨天第二次被扎胎了，感觉还好，没有第一次心痛。

内胎被扎在应急时可以采取补胎的办法，一般直接换新的，因为弯梁车轮胎本来就比较细小，排除补丁在高温时漏气的可能，跑高速时车轮因为补丁的存在而会影响动平衡。

自由主义9966

Originally posted by 国叔C8 at 2010-8-14 01:45:
多谢楼上朋友的鼓励，已经有半个月没有更新过骑行报告了，近期组织了两次摩旅，精力都放到摩旅上了。
摩旅途中C8除了爬坡力度比不上跨骑外，其它还满意，车子也没闹什么脾气，长时间的翻山越岭，金瓶专用油性能表 ...

是免维护电瓶。

自由主义9966

Originally posted by 国叔C8 at 2010-8-14 11:36:
请问自由老师：
1、同牌子同质量的免维护电瓶和可维护电瓶，相对来说那个使用寿命更长？（可维护电瓶在定期维护的情况下）
2、你这么多年的驾驶摩托车经验，以前的摩托车是先使用干电池吗？湿电池是近年的新技术 ...

1、同牌子同质量的免维护电瓶和可维护电瓶，使用寿命应该差不多。
2、没有见过使用干电池的摩托车，免维护电瓶也是铅酸蓄电池，只不过由于结构上的差异，是密封的。免维护电瓶与普通电瓶相比具有如下优点：电瓶耐震动；电瓶中没有游离的可流动的电解液，不会有电解液溢出（电解液被完全吸收在极板和隔膜中）；电瓶内阻小，启动电流大，低温启动性能尤其突出；电瓶抗过冲性能优良（过冲时不宜失水）；电瓶自放电率远远低于普通铅酸电瓶，容量下降率为0.2%/日，而普通铅酸电瓶为1%/日，所以时间稍长一点不骑，电瓶馈电比普通电瓶要差很多，电瓶剩余电量大。

自由主义9966

Originally posted by 国叔C8 at 2010-8-18 02:37:


感谢自由老师的细致解答，本地区管不用加水维护的电池都叫干电池，听了自由老师的解释，叫它干电池实在说不过去····免维护电池馈电慢，听自由老师语气，似乎馈电慢是坏事，这是为什么呢？馈电慢对电瓶的害 ...

哈哈，一字之差呀，馈电“差”，应该是“慢”或者“小”，也就是电能内耗小（除了理化衰减还有内阻损耗），电能保持时间长，所以应该是优点。