巡航太子车改皮带传动，测试心得跟帖发布（失败了）

tlyzg

追风千里 发表于 2018-9-11 14:03
期待你的好消息

有时间了就跑出去测试一下，这种路况能跑的都跑跑。跑开了感觉公里数上的也快的很，就是油钱不少花呀！又是一项开消呀！

tlyzg

天空V自由 发表于 2018-9-12 07:47
我现在不喜欢改带传动，我现在喜欢换发动机了。

发动机都改什么？如何改？改了有什么好处？

tlyzg

天空V自由 发表于 2018-9-12 10:13
把原来125cc的发动机换成250cc的

这样改是否违法？每辆车的车架号、发动机号都是记录在案的呀！

tlyzg

一路奔东 发表于 2018-9-12 12:27
皮带传动的优点，比链条多吗？那厂家为什么不开发采用，当然我支持你实验性的改装，成功了给大家分享分享。 ...

皮带传动的优点比链条多是一定的，这你可以关注。因制造成本比较高，使用成本低，所以厂家不开发了。一条皮带听说最长跑十年，八九万公里，不用加链条油，保养等等，这样一来成本低吧？换皮带还不用换传动轮，想想吧！

tlyzg

天空V自由 发表于 2018-9-13 07:50
我都是用的白板机，把原来的发动机编号打上去。

你厉害了呀！不过是违法的事，我是不会做的，我改装都不动车架、发动机、车色，其他的能动都动了。

tlyzg

三遁纳身 发表于 2018-9-9 21:41
没有的事，汽车的正时皮带都有张紧器。

谢谢你们关于涨紧器的建议，我也已经按装涨紧器了。这段时间在找涨紧器弹簧，这里面有学问呀！

tlyzg

茂茂529157 发表于 2018-9-15 11:46
我只知道皮带盘越大散热越好 用的皮带越长越耐用   比例一样的大少两组阻力就不知道有没有影响了  本人在多 ...

谢谢！收到了。我会留意这方面的东西，再次感谢呀！

tlyzg

长沙周科 发表于 2018-9-16 11:28
汽车正时皮带负荷没有摩托车后轮驱动大吧？

谢谢顶帖！这个要看传动什么了？摩托车是直接传动后轮的，汽车里的皮带有几个地方在用，还有很多地方在用，规格大小都有区分。这样说合适一些：皮带传动也是一种主流传动方式，对摩托车旅行而言，能减少很多事项，为什么不试试呢？何况国外有哈雷为代表一直在用皮带传动。只于说到成本，我们玩摩旅的，那一样事不花钱能成？只要花得值就行了。

tlyzg

二千公里了！还看了一些朋友介绍的帖子。希望成功呀！过几天约上几个朋友跑上个小长途呀！

tlyzg

骑驴2012 发表于 2018-9-19 09:25
期待楼主能成功完善改皮带传动，并共享心得体会

谢谢！那咋说也得跑上一万公里后说呀！谢谢你的鼓励！

tlyzg

发现皮带传动一个不足：不能见石子路。前段时间跟摩友们进山，不小心走上了土路，高低不平，为了平正，有人在一些地方填了小石子，然后我就中招了。发现皮带少了一个小块，赶紧停车返回，半路皮带就断了，只有找车拖回。可能还有别的问题，找吧！

tlyzg

想要去摩旅 发表于 2018-10-24 10:49
顶爱好改装技术摩友！

谢谢你的支持！

tlyzg

wangbin4316 发表于 2018-10-28 09:35
不错，小排量相对好实现很多，我车上当时理论测算和尺寸数据都做了，懒的弄，哈哈，当时算了下一档大油门皮 ...

呵呵！在朋友的帮助下，有四家皮带生产厂家要参与测试。还有一家的货在路上，呵呵！我都快成商人了。

tlyzg

chengyong 发表于 2018-9-6 10:04
国产皮带估计吃不消，还有皮带传动最好装张紧轮

通过这段时间的使用，涨紧轮的学问还是比较深的。

tlyzg

一币一哈雷 发表于 2018-10-28 08:34
如果宽度足够的话，前后可以用双排轮双皮带。双皮带强度比单皮带的强度大一倍，这样的话后轮可以用更小点的 ...

皮带不重，可以备份一条在车上。跟换油封链条一样的简单，经过这段时间对皮带的了解，皮带也不贵也就一百到二百元之间。调好了能用很长时间。

tlyzg

一币一哈雷 发表于 2018-11-2 07:03
也可以直接用踏板车皮带，像光阳赛艇250，400系列的皮带试试。

呵呵！在朋友的帮助，身后有几个皮带生产厂的支持，皮带的质量应当是不会有问题的。就看几年后是否能跑八九万公里的事了。

tlyzg

intervest 发表于 2018-11-2 11:56
发现皮带传动的弱点了：带一根备用皮带比带一根链条费事

呵呵！刚开始用，有一些使用技巧要学习。用一段时间了解调整方法、使用注意事项、保养等问题了，自然就简单了。

tlyzg

niono 发表于 2018-11-3 02:11
来看皮带，结果尽是自拍

皮带就那样子，太多人作过，前面也有少人的帖子，我也是学习中加上自己的想法。改完了，现在测试中，不拍车跑地方的相片发什么呀？

同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿的封闭环形胶带和相应的带轮所组成。运动时，带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，是一种啮合传动，因而具有齿轮传动、链传动和平带传动的各种优点 。同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，可精密传动,传动平稳，能吸震，噪音小，传动速比范围大，一般可达1：10，允许线速度可达50m/s，传动效率高，一般可达98%-99%。传递功率从几瓦到数百千瓦。结构紧凑还适用多轴传动，张紧力小，不需润滑，无污染，因而可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场合下正常工作。

同步带按材质可分为氯丁橡胶加纤维绳同步带，聚氨酯加钢丝同步带，按齿的形目前主要分为梯形齿和圆弧齿两大类，按带齿的排布面又可分为单面齿同步带和双面齿同步带。

tlyzg

      使用同步带的优点在于：同步带对机器运行中产生的冲击和振动能够起到一个很好的缓冲作用，因而它产生的噪音比较小，其次它是不需要润滑的，这样在一些高转速传动的机械中，同步带能够发挥很好的作用。同步带需要的安装空间比较小，满足了一些安装空间有限制的机械。
      同步带的缺点在于：在机械运行时，同步带容易接触到一些化学用品，比如一些润滑油等等。再加上受热，同步带上的橡胶材质会老化损坏，这样同步带就会出现变形，拉长，开裂的现象。这时就容易出现跳齿的现象，影响运行。

    从同步带的优缺点来看，同步带还是有很大待改进空间的，在设备运行中，同步带是能够起到很大作用的。随着科学技术越来越先进，同步带的品质也必将越来越优良。

tlyzg

收集一些同步带的资料分享一下：
     

橡胶同步带采用优质进口氯丁胶为主要原料，配入多种不同用途的辅料；骨架材料为进口优质玻璃纤维线绳；带齿表面采用尼龙66高弹力布做保护。性能：具有动态屈绕性好，抗龟裂性能好，臭氧性能优良，耐老化，耐热，耐油，耐磨损等特点。氯丁胶同步带广泛应用于纺织、汽车、化纤、卷烟、造纸、印刷、化工的机械设备；近年来，采矿冶金、钢铁机械、医疗设备需求量日益增加。

聚氨酯PU同步带由进口热塑聚氨酯材料制成，具有较高抗磨损能力，各种类型钢丝芯保证其在传动中仍然保持良好的运动能力，生产公差小。生产过程中在齿面和/或齿背加以一层尼龙以保证在特殊应用中的运行特殊性不变，还可在皮带背面加厚一层聚氨酯以防止腐蚀或高负载。

    聚氨酯TPU同步带是一种热塑聚氨酯材料,它具有高模量,高强度,高弹性,永久性变形小,曲绕性好,优良的耐磨,耐油,耐低温,耐老化性能,能达到医疗卫生要求.聚氨酯TPU同步带的耐磨性是橡胶同步带的8倍,比橡胶同步带卫生,更适合用于食品,医疗行业,洁净生产行业.目前TPU同步带已逐渐代替橡胶同步带.TPU同步带广泛应用在电脑绣花机,饮料机械,以及彩色玻璃制造等行业.采用的骨架材料是芳纶线绳,不绣钢丝绳。

现在手中二种材质带子都有一些，只有一台车测试，也不知用那种带子对摩托车好一些呀！慢慢来吧！老王卖瓜，不试我真不知那种带子更适合摩托车的传动呀！