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Originally posted by 我是弯梁 at 2013-3-22 00:28:
这几天跑了2次,一次520公里的小长途,使用的是普通杂牌PZ30化油器,一次是30公里的路试,使用京滨国产加速泵化油器。试验的结果基本一致:低扭比未使用A、B方案时,明显增强不少,70码以内的加速超车十分犀利,油 ...
我目前的试车情况也基本如此,100cc小排量车的效果要更明显一些,真空膜化油器150车比柱塞式化油器150效果要好一些,原因暂且不明。
这个情况和ZS的整车台架测试结果一样,150车30%油门开度(76码了)以下,功率平均提升24.7%,45%油门持平。你的油耗降低了13.3%,与我的F8—110弯梁差不多(10%—18%),朋友Bi总的威领150由于将15齿小飞改成了17齿,同样市区路段6.5升油,跑了330公里,计:1.97升/100km,以前平均2.4,降低18%!
注意150车柱塞式化油器要重新调整混合比,我的150车和测试150车均反旋混合比螺丝半圈OK!F8-110弯梁和朋友Bi总的威领150真空膜化油器不需调整。
情况基本清楚。
若要以提升速度为目的,将15齿小飞改成16齿,速度会增加6%,小飞改成17齿,速度会增加12%,由于扭力有保证,不会力不从芯!平原地区的朋友可以用此法来大幅降低油耗。
[ Last edited by 提琴@胆 on 2013-4-11 at 23:08 ] |
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