发动机弹簧增力节油器方法公开 改锥簧高速增158页3153 ...

提琴@胆

今天将35锥簧架换成33架试车，33架圈距稍密一点点，5挡40码急加速有一定暴发力和拉扯感了，35锥簧架基本没有暴发感。

33锥簧架80-90提速较快，整个油门段力量感较好，但没有35锥簧架顺畅。

看来只有各取所需了。

提琴@胆

Originally posted by 福齐天 at 2015-3-20 22:29:
还在吹你的无用弹簧，装上只能上八十，后拆除车恢复一百以上，五十元上当一回

说明书上面有调整弹簧圈数、圈距，解决阻力不匹配的办法，你弄不明白，又不咨询我，我怎么知道你的问题呢？

你的问题很有可能是泡沫管小簧堵了主量孔，不然不会降这么多。

弹簧不合用可以再补的，实在没有效果还可以退。。。。的。

现在的三代增高锥簧架比较好的解决了有些车的高速问题。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2015-3-20 at 23:20 ]

提琴@胆

今天我将威领锥簧架和锥簧作了多种组合实验，最后结果是35架+7圈簧效果最好，33架+6圈簧效果第二。

以前真化新威领装28架+6圈簧爬一个110米长，20米高（测量过），坡度18%的上坡路段，四挡42码进坡，27码左右出坡；前几天33架+6圈簧是38码进，33码出；今天35架+7圈簧是40码进40码出，5挡35码松油后急加速有暴发力，80-95加速仍然比较快，扭力足，这是目前最好的效果了。以前由于低扭不好，老想换柱塞化油器，现在完全没有必要了。

在柱化老威领上试了35架+6圈簧、38架+7圈簧、41架+8圈簧，效果都有缺陷。
真化新威领35架+6圈簧低扭一般，但仍然可以5挡怠速走车，中高速比较通，上过102；33架+6圈簧低扭较好，高速也不错，80-95加速比较快，扭力足，上100后路况不允许了。

两台车都装有通昊公司出的的组合挡泥板。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2015-3-24 at 23:18 ]

提琴@胆

Originally posted by EN姚姚 at 2015-3-24 00:58:

威领150表速上102都不可能  只能说明你的威领残废了


表说你的102是GPS速度啥的


你啥时候不是在用你的车上表速度表说事？

你用雷达测速吧！

提琴@胆

Originally posted by EN姚姚 at 2015-3-25 01:54:
老师啊  你到是来说说

为啥人家没有任何改装的威领150  轻松过百   急速110左右


为什么你的同样威领150最快跑85？？

2011年的威领和现在的威领不一样，动力差得多，售后师傅说威领急速可以相差10码，110的威领在哪里？说明书最高95。我的威领带有挡风板，这会减急速几码的，老威领换柱化没有弹簧也只有85（带挡风板），2014年的真化新威领带挡风板102。我问了五本总店销售主管，答一般只有一百零几的急速，还是在裸车不带挡风板、尾箱的情况下。

提琴@胆

Originally posted by owner at 2015-3-26 09:04:
按老师说的安装办法好象有点难,不过要是把簧直接套在化有器出口管那里,不知能否封得住,

从效果和耐用两方面考虑，都应该在锥簧尖端固定为好，安装架也不难做。进气管里面一般有不同的两种口径（图），大的一段套在化油器上面。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2015-3-26 at 15:42 ]

提琴@胆

Originally posted by owner at 2015-3-26 07:56:


我给老师一个建议.您可以搞延伸加工,就是按造各厂家的进气喉管的图纸,直接加工好带进气簧的喉管卖.或着委托加工厂带工,你再拿去卖,化油器那个小簧也可以代工,就是把喷管和簧安装好成批的去卖,就这俩件也要不了 ...

每款车的进气管和泡沫管都不一样，我没有办法收集那么多的进气管和泡沫管。

提琴@胆

刚才有摩友给我发来信息，谈了一些弹簧车在长途摩旅中的问题，主要反映有些车高速性能下降的现象，我总结下来就是锥簧圈距过密，阻力过大。

我在威领上面做的28锥簧架+6圈锥簧实验没有办法代替其他车的性能结果，比如幻影就只能28锥簧架+4圈锥簧OK！

解决的方法广东HYH已经找到了，就是将锥簧架从28mm增加到35mm，拉大圈距，减少阻力。

至于是用7圈或者6圈，甚至5圈锥簧，就只有根据自己的车况和需要进行选择了。

看来调整选择弹簧圈距圈数是一个需要自己解决的事情，HYH很好的解决好了这个问题。

也有专业人员做过这样的办法，将弹簧威领、幻影空滤芯下面的三层铁垫板去掉1至2层，弥补弹簧造成的进气损失，这和我将空滤进气口扩大是一样的原理，也可以换薄一些的海绵空滤芯，上高原时解决供氧不足就用了这个办法。

谢谢发信息的摩友！谢谢HYH！


现在威领的锥簧配置情况：
锥簧架35+锥簧6圈，5挡40码急加速无暴发力，40以上持续加速很通畅，80-95提速快，最高102。可以3挡爬完重庆歌乐山三百梯坡度21-24%的急弯陡坡。

锥簧架33+锥簧6圈，5挡40码急加速有一定暴发力，40以上持续加速较通畅，80-95提速较快，还可以加，没路了。4挡爬长110米，高20米，坡度18%的坡路，38码进，33码出。

锥簧架35+锥簧7圈，5挡35码急加速有暴发力，40以上持续加速较通畅，力道好，80-95提速较快，还可以加，没路了。4挡爬长110米，高20米，坡度18%的坡路，40码进，40码出。

都可以5挡怠速走车，但架35+簧7圈动力没有上面两种好。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2015-3-26 at 21:54 ]

提琴@胆

Originally posted by 编号89753 at 2015-3-27 12:04:
我用的是自己做的弹簧。自己手工差，做的不够好。
     弯梁钱江110 -f  风行。 低扭变强了，爬坡更有力了，有一点点的节油。可是最高速度降低了些。以前最高可以到85。 现在只有75了。

锥簧拉大圈距，泡沫管小簧拉长2mm，剪掉1-2圈试试，减小空滤进气阻力也可以提升高速。

威领空滤减阻方法：将空滤芯下面的铁通气网减掉2-3层，也可以减薄空滤海绵。

我的YMH-F8-110开始也有过这些问题，调整好后高速可90，以前85都难。

[ Last edited by 提琴@胆 on 2015-3-27 at 15:25 ]

提琴@胆

Originally posted by 编号89753 at 2015-3-29 15:48:
其实需要一个德高望重的大师来测试一下弹簧，写下使用报告就OK了的。
      这样一切真相将大白于天下，令骗子无处藏身。

52页1028楼我集中了本帖50多条弹簧使用评价，有不少是摩友自己做的弹簧，都有原帖地址的。

提琴@胆

今天试了真空膜化油器新威领极速，105还可以快且有力，前面有车了。7圈锥簧+35mm架，装风挡尾箱。