2012甘肃金昌第一辆CBX150森林绿报告

骑风摩雨

通过一趟360公里的摩跑焉支山之行，CBX的前减震行程短问题在滥路面前，暴露无遗！
今天早上抽时间到售后给前减震各加40ml减震油，行程提高1.5公分左右，路感也比之前要硬对过滥路，尤其炮弹坑有一定改善。

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Originally posted by bjsuzuki at 2012-7-19 14:51:
期待楼主的更新，从头至尾详细阅读。哈哈～～我的车是战鹰，去年5月购置，磨合期中规中矩，现在车车很听话，调教好的座驾，怎么看怎么舒坦。

是的，一有新问题我会如实写在这个报告里。还有就是CBX的侧翻大货架，在日常生活以及长途摩旅的实用性非常突出，实在讨人喜欢，当然兄弟的战鹰比CBX的舒适性要好很多，而且也很有档次感，好好爱她吧。

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Originally posted by 展妞007 at 2012-7-19 17:09:
深深的中了 楼主的毒

:laugh:朋友，选车首要是看用途，CBX也不是神车，主要优势在于品牌的性价比还有实用性。
就目前的使用情况来讲，对它的动力，主要指提速和爬坡相对满意，极速不是其强项与
125排量相比没有明显优势，还有就是坐垫太硬，前减震行程过短，高温暴晒1小时左右
会出现难以启动或启动无力，工艺精细度一般，但车架结实，适合负重。

总而言之，买车要选择适合自己的，别人的帖子只是一个参考！以免真的中毒，哈哈。

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Originally posted by 389648156 at 2012-7-19 19:31:
小弟的和lz的同i款可惜车在老家人在上海看到楼主的帖好想我的绿x哦;(

作为一个酷爱摩旅的人，我能理解你的心情。摩托，在更多时候往往代表一种自由，同时也是我们亲近自然，快意人生的一个载体！

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Originally posted by 展妞007 at 2012-7-20 08:20:

我也关注此车 好久了 #003#就是看重它的性价比 和实用性  也不要求极速过百 因为基本上用不着，有一点不明白 请教大哥 为什么暴晒一小时 就不好启动？
那要是在太阳下骑行一个小时 会不会出现 熄火 打不着车  ...

我指的暴晒不好启动是在车辆停放，静止状态下的情况。至于在太阳下连续骑行则没有出现任何问题。其次关于暴晒不容易启动的原因，我还没有找到一个确切答案，你再看看其他摩友的帖子吧。

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Originally posted by 外国人他爹 at 2012-7-23 19:05:
介绍很细对CBX有了进一步了解，谢谢楼主。

总体感觉新本的国三摩托，包括CBX，战鹰，焰影等动力输出比较驯服属于比较安静的机器。

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Originally posted by 黄上建 at 2012-9-27 15:22:

其实对CBX150中意已久，原因是老锋翼力小，特别是超车是很困难。但现在CBX150的碟刹版停产了。要不真想入手。

就目前来说，对CBX的性能基本满意，准备十一长假用一次长途对其性能做深层的测试。

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从CBX入手至今，里程表5600多公里。小结一下，说说暂时发现的不足。
一。整体做工，尤其是漆水工艺存在不足，油箱底部边缘甚至有漏喷现象。
二。曲轴箱侧的油封总有轻微渗油现象。
三。坐垫太硬，长途屁股疼。
四。夏天太阳下暴晒1小时左右，有启动无力，给油不走的现象。
五。前减震行程过短，过滥路坑洼时，避震容易到底。

此外，本人利用十一长假，跑了一趟宁夏，来回行程1386公里。
对其性能有进一步了解：
一。发动机震动小，动力比我之前的锋翼要好，可持续保持80--85公里。
    当然前提是平路或小缓坡情况下。
二。极速不佳，不知是不是长途热衰原因，长途过程中油门到底只有90码。
三。油耗较为理想，估算市区跑2.5以内，长途高速70--85码百公里2.7L。
    （本人体重195斤左右，油耗相对高一些）
以上是5600公里对CBX的一个小结，今后表现如何，将更新于报告之中。

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Originally posted by 嵊州豹哥 at 2012-11-22 19:58:

油封渗油的问题我的CBX150以前也有，不过我紧过曲轴箱的螺丝后这个问题就没有
此车的排气声音不太好啊，不是很清脆

所言极是！:handshake

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Originally posted by 撕风 at 2012-12-31 20:40:
受您的帖子感染，12月4日，入手绿色CBX-150一辆，天太冷，还没往出骑。

哈哈，曾记得我初得CBX时，在农历的七九，西北大地依旧被冰雪覆盖的天气里
一路畅跑时的情景！那是一种中毒太久而终于获得解药后的释然与快乐！
祝贺兄弟喜得爱车，在新的一年里收获一路的快意和风景！

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CBX入手至今近一年光景，至今行程6300公里。冬季来临已入二九，天气异常寒冷。
最近气温在零下10度到零下20度之间，早上发车，用脚启动基本难以发动成功，最终
还是在空踹脚启动杆10几下，关闭风门用电启动发着成功，这一点相对我之前的锋翼还是
逊色一些，我用的机油是爱德王子黄牌10W-40机油，不知其他车主车况如何。

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Originally posted by 太行 at 2013-9-23 09:35:

现在车车状况如何？

好久没上报告了，CBX目前已经行驶公里数过万了。近期突然发现此车有烧机油的问题，大概在换油周期2800左右，我检查机油，发现标尺测不到油位，于是放油换新油，等行驶1000公里后再测回油位。

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Originally posted by 芝加哥 at 2013-11-4 21:48:
确实比官方网站上的漂亮。军绿色，楼主品味不错啊

哈哈，其实当我看到CBX图片的第一眼时，就感觉绿色这款比较符合CBX外观的那种朴素耐操的性格，CBX不是一款城市拉风的靓车，它的舞台应该在开阔的原野与山地之间，应该在滚滚车流之中负载着重物，承载着一个劳苦大众简单的希望与快乐！

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Originally posted by 长江澜 at 2013-11-17 21:04:
中了你毒，我也买了cbx，的确是好车，有劲，费油不多。

CBX的发动机是个最大亮点！当然带大货架更突出实用性。总体来说细节，舒适性还是有所欠缺，这些都在我行驶10800公里以后得出，主要表现在坐垫较硬，坐高对于185以上骑士略感低了一些（本人身高190），其次就是高温天气启动，加油不畅问题，发动机有明显烧机油现象，还有就是电启动，有时无法接通打不着火，脚踹启动，指示灯，转速表，油表又恢复正常，总而言之，小毛病还是有的，性价比有优势。

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Originally posted by 骑着锐彪追战鹰 at 2013-11-16 20:10:
8200米价位是实在，跟战鹰一样的发动机？

CBX扭矩要好于战鹰，但急速就差点，毕竟功率有所不同，用途各有所指，至于发动机关键部件是否相同，就不得而知了。

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Originally posted by 自由小峰 at 2014-2-18 08:32:


朋友,你好....看了你这个贴子,从头至尾写的很有诗情画意啊....好文笔.....赞一个!

我是一个准备入手CBX的车友,有几个问题请教一下,谢谢...

1:现在CBX只有前鼓刹的,我以前骑的车都是前碟刹的,不知道这种 ...

楼上的这位摩友你好！感谢你能提出如此有条理的关于cbx的5个问题。
其实实在讲，我对于机车的技术问题真的可以说知之甚少。我的这篇cbx的
行车报告，更多的则是出自行驶上的感受与摩旅中的体验，因此从这个层面
上我来回答你的5个问题，不周之处请君包涵，就当闲聊一笑。
1：关于鼓刹的问题。
实在讲鼓刹的制动效果，从应急突发制动状况上看肯定不如碟刹。我之前骑
五羊本田锋翼就是碟刹，制动效果较之cbx来说显得灵敏而偏硬，突发制动虽然
有力但容易抱死甩尾，而鼓刹则需要你有更长距离的提前预判，否则很难刹死有
一定的惯性距离。相比之下，鼓刹可能更为平顺一些，高速行车制动需要有较长
的预判，至于使用寿命，还难下一个定论，根据路况驾驶习惯会有所不同。但也
很耐用，我的车至今行驶快12000公里，制动如初。再就是走泥浆烂路鼓刹保养
似乎更加简单，你懂的。
2：cbx的耐用性与加速性。
从实际体验上讲，cbx适合长途负重行驶，结实程度我深有体会，曾带2个大人和2个孩子
420斤也能够气定神闲。这个不需怀疑。至于加速性，我没骑过大排，在同级别中表现中庸
而已，这跟真空膜化油器有关，属于胎里带，天性使然吧。
3：坐姿，震动，减震问题。
cbx的坐姿还是比较自然的直腰感觉，容易让人接受。震动比我之前的不带平衡轴的锋翼还是
要明显的小很多，共振点大概6000转的样子，但完全可以接受。还有就是座垫偏硬长途的时候
你会深有感触，至于前减震偏软，你走烂路就会体验深刻，解决方法我选择加注减震油提高行程
这个可以根据实际情况，加多少来调节硬度。
4：保养问题。
说实在话，本人也等于机械盲！平时2500左右换机油，爱德王子黄牌10w-40的，四季都这个。
再就是链条觉得干涩了，上点机油，浸润到每一个链结，如此而已，至于空滤，我还没换过。
5：烧机油问题
好像所有cbf发动机都有类似问题，深究也没什么实在意义，毕竟我们只是使用者，不是生产厂家
我平时1000公里时检查一下机油标尺，少了补充点，再就是我补充一个新问题，cbx的电瓶不耐用，我行驶11000公里，电瓶就完全没电了，只能脚启动，最近天气转暖，今天刚拆下，拿到售后冲一下电，看能否起死回生？cbx原厂电瓶台湾裕祥，这个牌子感觉不如汤浅好，不知是否属于个例。         以上之言，草草而已，见之肤浅，不知能会同君意否？