豪爵DR250现在19800了。

peopleboy

laub 发表于 2021-12-17 16:41
兄弟进个摩企吧，现在高金主页上要招聘管理人员的。

重庆高金实业有限公司 2022年社会人才需求信息， ...

高金这样，做整车，我的意见是还是早死早脱生吧。
这样的厂子，纯是浪费全社会本就不多的玩乐车市场资源。

大晚才懂

peopleboy 发表于 2021-12-20 13:03
哈哈！
这个成本是研发经理在做立项时就必须要给东家算的明明白白的，知道吗？
你以为东家的钱是给你随便 ...

旁边睡觉去，强词夺理，都不知道叽叽歪歪的讲什么，卖一辆125cc的摩托车经销商要1500左右的利润知道不？这还是合资品牌这样的，卖一辆经销商豪爵dr300利润要5000左右，这就是你买车为什么经销商推荐纯国产的不推荐合资的原因。一个车装起来手工费500要有吧，看你天天扯淡头疼

peopleboy

大晚才懂 发表于 2021-12-20 14:21
旁边睡觉去，强词夺理，都不知道叽叽歪歪的讲什么，卖一辆125cc的摩托车经销商要1500左右的利润知道不？ ...

“我跟你讲125cc生产线是老的可以便宜到几千元，如果是新生产线你买1万以下就是亏损，”
这是谁说的？哈哈，你上一条流水线，给东家把成本提高了，
东家会让你上？
安照您这个理论，上一条流水线，大陆的125要涨到多少钱去？
照你这个涨法，还能保证销售商1500块的利润？
你自己说的啊，你自己看看能圆起来？
这个喝多了假酒也不容易算错的数，都能算错了？

tea666881

laub 发表于 2021-11-23 03:17
确实，这件事情对豪爵内部的某些傻逼来说，就是：市场和消费者教你做人。

我觉得不一定是傲慢，是想...

你觉得豪爵能做到这份上，没你看市场精准？？人家眼光独到才能做到国内老大，这种休旅车市副业。通路车才是本行。
做什么，能赚到钱才是王道，这个市场会给反馈。


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tea666881

laub 发表于 2021-11-23 15:47
您想多了，豪爵如果被搞死了，是它自己搞死自己的，如果我们这些摩友骂几句它就真死了，那么这种厂商根本不...

春风会卖车，生产的车拉风，浮夸。没啥优势。


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神经过的国度

peopleboy 发表于 2021-12-20 13:08
宗申的250还是卖1.5W左右的居多吧？

RE3精英版250cc，售价22800RMB

400cc的高配，40990RMB





你提到那个价位的



基本是他家的单缸车吧

神经过的国度

peopleboy 发表于 2021-12-20 13:36
高金这样，做整车，我的意见是还是早死早脱生吧。
这样的厂子，纯是浪费全社会本就不多的玩乐车市场资源 ...

肯定是做整车最赚钱

不甘心只做发动机咯

laub

神经过的国度 发表于 2021-12-20 20:29
肯定是做整车最赚钱

不甘心只做发动机咯

对，做完整的一个产品更挣钱。就像卖菜和卖炒菜。

神经过的国度

未来的高金

也许会是一个代工厂


提供整车方案和制造




我猜他们进军摩托整车市场


绝对不会只是为了分一杯羹


或者捞一票走人

peopleboy

神经过的国度 发表于 2021-12-20 20:29
肯定是做整车最赚钱

不甘心只做发动机咯

中国的市场够大，
对于高金这样的厂来说，
弄几个刚毕业的大学生，
瞎攒几个车型，（为什么这么说，我之前发过的，高金工程师介绍它们的车架研发过程，
说它们良心坏了，谋财害命都是可以的。一辆五六万块钱的重机车，
车架就这么乱攒出来，不是谋财害命是什么？）


价格定的高高的，
就算是一年一个县骗一个凯子买车，
它算下来也是赚钱的。

开封悟空

这款车销量非常的惨淡！原因是驾驶姿势太战斗，太憋屈了，车巴低，脚踏高而且靠后，腿部姿势不舒服，不适合长途骑行。现在郑州这边价格1.8万裸车！依然无人问津！

开封悟空

很多人都是宁可要睾丸250也不要DR250和DR300

神经过的国度

GW也是现车充足


不太好卖


辉煌时代已经过去了


国产重机还是给合资产品很大鸭梨的


问题是假如合资厂真的不玩国产重机了


国内品牌还有奋斗的动力么




市场竞争


总归对用户来说是件好事

peopleboy

神经过的国度 发表于 2021-12-21 13:31
GW也是现车充足

卖太贵了，GW搞了这么多年，价格压到1.5W才对。

神经过的国度

peopleboy 发表于 2021-12-21 09:17
中国的市场够大，
对于高金这样的厂来说，
弄几个刚毕业的大学生，

车架绝对是高科技，而且严重倚赖经验和历史数据

车架的设计决定了整车的性能取向


车架如果不行，车子一定拉胯或者别扭


靠调整其他部件恐怕没用




这里举个通常被当做反面教材的栗子


国产建设马哈家的现行版本125车系


全系轻量化设计


很多人说“蓝（中国）芯”省油的秘诀之一，是车子重量轻了三二十公斤




那么请问其它一众国产（含合资）车子


你有本事把整车重量也减二三十公斤么




~(@^_^@)~


国产机车之路


任重，道远


展望将来


必然还是电电的天下




趁着还能买到油车


还能烧得起汽油


喜欢啥


买


买


买

神经过的国度

peopleboy 发表于 2021-12-21 13:34
卖太贵了，GW搞了这么多年，价格压到1.5W才对。

一万五？


算了


不要190了咱

peopleboy

神经过的国度 发表于 2021-12-21 13:40
一万五？

对，车开发出来，下一步，研发经理的任务就是完善质量，压低价格的。
产量上到每年两万辆，就有了充足的压低成本的空间了。
一个摩托车罢了，对比家用汽车来说，压价的空间太大了。


这款250发动机已经做了十年了，出车间成本早就应该低于0.15个W才对。
其它的配件也一样。
出车间成本降下来了，有必要抗着价格让傻逼钱江、春风、金吉拉什么的出货吗？
一把降到合理价位，搞死它们，让它们没有了后继投入的力量，
统一了国内市场以后，


后面一年14个亿的利润，拿出1/3来，一年两三台对标国外的机车下线。
扫掉国外的市场。
比如什么宝马水鸟。

peopleboy

神经过的国度 发表于 2021-12-21 13:40
车架绝对是高科技，而且严重倚赖经验和历史数据

车架的设计决定了整车的性能取向

我好象贴过高金的车架研发过程，
不知道你看过没，
比路边作坊好点有限。

神经过的国度

peopleboy 发表于 2021-12-21 13:55
我好象贴过高金的车架研发过程，
不知道你看过没，
比路边作坊好点有限。

不说是不累私通设计么？

孤鹤独鸣

不错不错不错


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