化油器、电喷知识（精彩无限）

YHR

sbysy88
是不匹配,不要随便换

YHR

ycfgo
再退半圈试

统一番石榴

顶一下楼主。

神行太保

学习了！顶

爱摩秀才

这个贴应该顶置的，我一直没注意这贴【今天一口气看完了】尽管有不少摩友还没听懂，但楼主讲得比较仔细，专业，也很认真，基本上是有贴就会，有问必答，这这一点就不错啊。。。。。。
  楼主你回答了摩友们这么多的提问，辛苦了:P喝杯水(b)
   你提的问题；我选择启动性能优先:P

[ Last edited by 爱摩秀才 on 2008-6-1 at 19:48 ]

sakuracigar

强帖留名

QQ297481628

学习ING

小可乐

这个贴应该顶置的，YHR兄你的问题我是这样理解的，是冷车起动性重要还是冷车怠速稳定性重要，不知道这样理解有没有错误，要是没有错我的回答是怠速稳定性重要，因为怠速稳定性好了起码热天气不需要拉风门，这就是我不喜欢YAMAHA的原因，只是这样冷天气就要拉风门了，风门本来就是为冷天气冷车起动启动设计的，冷车起动性还是要依靠风门，要不，设计它干什么？？我这有个问题要问兄弟你了，是不是大长江改进了化油器设计？？这也可能是你调查的原因吧？？因为05年我的EN-2A冷天气（0度左右）冷车不拉风门很好启动，只是怠速1200左右比较稳定但是不熄火，我每次带点点风门让车在标准怠速，热车3分后怠速在标准怠速也很稳定，而08年的EN-2（6当）就不行了，刚刚买来时早晨气温7-8度左右冷车发动后，怠速只有800-900转还很不稳定容易熄火，现在这样的气温也是一样，早晨都是拉开风门了让车转速上3000左右热一分半左右怠速才稳定在1200转的样子。不知道别的摩友有这样的感觉没有？反正我感觉不好！！！我还是喜欢以前的样子，要是大长江改进了化油器不知道我可以换以前的不（呵呵，不能收我的钱哦！！）。另外我前后观察了3台EN机高速后火花塞都燃烧偏稀，（都是3000到5000KM的车，没有调整过化油器）知道是化油器可调整性的故障还是EN机稀薄燃烧的原因？请YHR兄弟百忙中帮我们这些菜鸟解释下哦！！谢谢

xinyun622

好贴!顶起来.

pug

好贴,谢谢

gt125-suzuki

我的车子是GT125，风门手柄是在车把上的，前几天我看到风门拉线和化油器连接地方的橡胶件老化损坏了，这地方会不会影响进气？空气会不会不经过滤清器从这里窜入气缸？？？请楼主指教，谢谢！

湘K92712

我们这有个专门调化油器的 不过好贵

湖北大海

顶起来！！

YHR

小可乐
我说的起动性是指在环境温度10度时不使用阻风门或加浓装置，如果每个用户能像你这样理解阻风门的用途就好啦，你说的05年我的EN-2A冷天气（0度左右）冷车不拉风门很好启动只是怠速1200左右比较稳定但是不熄火，我每次带点点风门让车在标准怠速，热车3分后怠速在标准怠速也很稳定，而08年的EN-2（6当）就不行了，刚刚买来时早晨气温7-8度左右冷车发动后，怠速只有800-900转还很不稳定容易熄火，这跟国家排放法规有关系，和化油器改进无关，铃木系的车没有改进化油器。3台EN机高速后火花塞都燃烧偏稀，这可能化油器高速偏稀造成的。要加大主量孔才能解决，最好找售后服务解决。但如果没有异常就不要弄拉！

YHR

gt125-suzuki
你说的可能是起动加浓阀的防尘套，这个不会影响进气，空气不会不经过滤清器从这里窜入气缸。但可以造成加浓阀的柱塞磨损。

人比车凶

高手 呵呵

小可乐

YHR兄,谢谢了，也学习了，你的问题，我还是选择怠速稳定性重要，呵呵，个人意见。

爱情进行时

请问LZ在折下化油器时发现化油器与发动机连接的橡胶管中存有少量的液体，是气油吗？
这情况正常吗？

飚摩托

谢楼主提供这样的好资料。。。

嘉本的小子

学习了