你不用这么客气，经常来这里一起探讨好了。
摩托设备上，有多少钱办多少事情， 国内几大厂家的车其实都可以,长途旅行关键还是在于人本身。真要维修起来配件也容易找。
不过成品量产车在上高原的时候都会遇到高原氧气不足,从而车动力不足的问题. 所以出发以前最好对自己的车能有所了解. 一些常见问题最好能自己解决. 化油器要学会自己调节. 高原氧气不足, 可以通过调整化油器油液面或者针高度来解决. 如果经济条件有限就买125cc的,稍微宽余点可以考虑GN250或者更大排. 纯越野车，我不是很推荐，主要是因为这类车开公路长途会很不舒服. 而且纯越野车的油箱很小, 一般都才7-8升. 我可不愿意带个大体积备用油箱上路。 以我的ybr来说，加满油箱12升，公路上基本可以连续跑个600公里了。睡袋、防潮垫这些驴友常备用东西，带上也可以给自己一个安心。 万一遇到前不着村后不着店地方，也可以就地扎营。
轮胎方面，虽然真空胎有很多优点，但我还是推荐有内胎的轮胎. 因为在野外,有小洞,可以自己补. 出发前带上备用内胎,实在不能补的就更换掉. 真空胎最致命的缺点是，万一遇到大窟窿,就没办法补了，而且没有专用设备，自己换轮胎也不方便.
护具是必不可少的投资,头盔、护息、护肘，这些是你最后的防线。
最后的忠告，注意休息，别疲惫驾驶，人万一有所不适，要学会放弃。虽然可能当时很矛盾
很支持！ |
楼主: chyangwa
发表于 北京市 2009-6-20 22:51
