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今天请假一天去搞车架 原本以为进度会很快 一天就搞个八九不离十了 没想到搞个后轮摇臂就搞了我一天 这轴的技术量太高了 后摇臂有两个轴 一个是中轴 一个是后轮轴 中轴的工作我从早上10点做到下午四点 中午吃饭休息两个钟 中间焊接定位了上八次 如果说是一般电焊机 起码要点上十几次才行 我开始是用一般电焊的 一点下去那垂直角度就收缩了 不行就只能用二氧化碳保护弧焊了 幸好加工厂今天不忙 能用他的焊机 但用他的机 钢板上轴的位置还是很很难确定下来的 焊接容易定位难 我是试了很多次才想到合理的定位方式 每次焊接不好 因为中轴是套装轴承了的定位焊时 偏了就知道 偏了就敲掉 再打磨 再焊 重复几次后有经验了 最后才把它焊好来 焊好后就焊只撑后轮的两板了 这个工作也照样花了我很多时间 做到他们六点钟下班了我也没搞好 第一个是最容易的 但对称的另一个才是高难度 轴的东西要求太高了 轴心一定不能偏 所以就要求轴的两端一定要对称 焊接时两钢板的同轴度不能偏过半毫米 然后在铣床上才好修正 后轮轴板第一块我就要焊了两次 第二块运气好的话三次内就能搞好 多少也开始有点经验了 搞好了轴的部分 板与板的部分就轻松多了 现在才知道 当初别人为什么说要买个二手车架了 四个轴是难点 车头轴 中轴 后摇臂中轴孔 后摇臂轮轴 任何一轴偏差太大 整车稳定就打折 搞好这车以后也不想再做车架了 在专业工厂有专业工具才好说 像我去的那加工厂还不怎么样 都是搞建筑用的 精度不是一个级别的 在模具厂还差不多
[ Last edited by zinchgx on 2010-10-29 at 22:42 ] |
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楼主: zinchgx
发表于 陕西省 2010-10-29 09:18
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