青蛙晕倒在西藏新疆的路上--2010续集

战斗机

该睡了，留个记号，明天继续。。。88

0铁马0

看来青蛙是听我劝了。路上没有太赶，在革吉住下了，还是勒句话
     @..@
    (\--/)
   (.>__<.)
   ^^^  ^^^祝你平安。

铁马天涯

俺也去呼呼了，白天再来看。

西南

Originally posted by 高大威 at 2010-9-4 23:26:


呵呵，召回的记录现在都忘记有多少个了，第一批次就全部更换了拆扣，后面的油箱包和一些型号也是多次折腾更换的，都不能计较那些运费了，俺图的是心安，就算是给快递打工都要把包包弄好，因为这是对车友们支持 ...

(y)(y)(y)如果你是个商人，现在应该是个大老板了。

luckwhq

眼睛打架了，还是明天再看吧.

崋韵

    生命的悲欢离合

株机安

Originally posted by 是水无香 at 2010-9-3 00:52:
一个人的镜界不是靠嘴巴说出来的,批评别人的同时也暴露了自己的狭隘.在这里再顶一下青蛙你,还是你的境界高啊,学习了.

良药苦口利于病，没有批评哪来进步？批评就叫狭隘了？
看一个人要看本质，而不是看他一时的行为，冲动是魔鬼，是人哪有不犯错的，有缺点可以改正嘛。
只是江山易改，本性难移，如果一个人本质不好，哪怕他掩饰得再好，日久也会体现出来的。
我看晕倒的本质就很不错。

别理

今天太早了，迟点再关注！

都是朋友

好不容易才又看完了。在这里说句青蛙你辛苦了。

zhanwei7898889

明天来看！！！

崋韵

没理由这样早就想睡觉觉，还没看直播呢

崋韵

盖楼 拿分  闪人，，，，，

blueman228

不过若从阿里经此到新疆,因早已在阿里的高海拔地区适应了一段时间,再过界山大坡之类的地方已不成问题。但若从新疆进西藏,因短时间内从低海拔上到高海拔地区,极有可能产生严重的高原反应,这也是新藏线被某些媒体和个人描述成" 死亡之路" 的原因。高原反应只要有一定的适应期 , 并且在心理上没有恐惧感 , 也就不过如此。



    青蛙加油 呼呼去了#002#

chendong44

今天没直播，做个记号。明天接着看

zyy8475

留记号。

株机安

Originally posted by 新泉 at 2010-9-5 01:12:
感觉青蛙的帖子简单明了，客观叙事，不夸张，不渲染，不议论，不煽情。建议将青蛙、晕倒等摩友的经历为素材，经过艺术加工搬上银幕或荧屏，整出一部荡气回肠、扣人心弦的摩旅大片，将摩旅文化推上一个新的高度。

说得不错，外柔内刚的青蛙，赞青蛙一个；
晕倒是性情中人，这样的人是最好的朋友，讲义气又不会背叛你，有这样的朋友一定要珍惜。

开拖拉机兜风

Originally posted by DETE at 2010-9-5 00:22:


我不是出家人，可是也不打诳语，LOOK...

怪事我怎么有？

晕倒

下午的简单几句话，没有把刹车的技巧说清楚，晚上引来了大讨论。呵呵。
这个帖子关注度很高，摩托迷网里的新手太多。我看有必要在这个帖子李普及一些技术上的知识和摩旅的基本常识。

先说说刹车吧，我06年发的帖子。http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=3035&fpage=1&highlight=%C9%B2%B3%B5%2B%D4%CE%B5%B9

公路上刹车的技巧.看看没有坏处.


刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。

1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：请最好不要尝试点刹车。
7：请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立）
3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。
7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二：基本技巧：
1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。
3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。
6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。


下面我逐一解释
1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对）
2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4：上面一条反过来。
5：因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。
6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。

最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。

安全第一啊

西南

今晚不直播，不过很热闹，明天在来。

baozhibin1016

晕倒大哥，你真是前无古人，后无来者啊 ，像我这等小弟估计这辈子也没这个机会像你一样摩旅人生哦 ..，，真是印证了利群的那句广告语：人生就像一场旅行,不必在乎目的地,
在乎的是沿途的风景,以及看风景的心情