浅谈GY6化油器油面高低对混合气和油耗的影响及调整方法 ...

wadelang

请问下，我的混合比螺丝都已经拧到最底了，怎么还是怠速很高呢，是不是拧到底后，怠速就会没有了啊，因为把怠速油孔已经堵死了！

孤独的苍龙

Originally posted by laaokong at 2010-10-6 16:02:
靠金属片调上下，有点神话吧。
1毫米怎么调？2毫米又怎么调？
不会出真正效果，心里作用罢了。

更幽默的是，网上一些有关调化油器帖子，还有油针能向上调几格向下几调格的牛语。仿佛油针存在另一功能就是等人 ...

这位兄弟，楼主对化油器吃的很透，调油平面是调那金属片，还有油针是可以调高低的，我原来的2冲程南方125化油器我就调过这2点，起作用的。

楼主和各位兄弟(y)继续普及化油器知识，我认真学习中~~~#003#

孤独的苍龙

Originally posted by 380934511 at 2010-10-8 20:24:
津滨的吧.好像是kt的.
新大洲原车的也不贵吗?
是大刀400吗
怎么知道.电风门什么时候开...关?

#030#我也不懂“怎么知道.电风门什么时候开...关?”请懂的兄弟讲解下

招人凡的孩子

写得真是好,图文并茂,看得明白

阳光伙伴9998

Originally posted by wadelang at 2011-6-23 08:40:
请问下，我的混合比螺丝都已经拧到最底了，怎么还是怠速很高呢，是不是拧到底后，怠速就会没有了啊，因为把怠速油孔已经堵死了！

这种情况就要考虑电子加浓装是不是正常工作了~ 如果电子加浓装置失效了 调混合比螺钉没意义了~

阳光伙伴9998

Originally posted by 孤独的苍龙 at 2011-6-23 14:49:


#030#我也不懂“怎么知道.电风门什么时候开...关?”请懂的兄弟讲解下

最直观的就是启动后几分钟怠速自然降低 那就是电加浓装置关闭的时刻  仔细注意观察就知道了

kydx2006

楼主，我的比亚乔fly125，目前800多公里，油耗4.8左右，你说是不是化油气调整问题？

洪旭

[quote]Originally posted by kydx2006 at 2011-6-24 22:57:
楼主，我的比亚乔fly125，目前800多公里，油耗4.8左右，你说是不是化油气调整问题？ [/quo

4.8的油耗有点太过头了 看看火花塞烧的怎么样  是否与自己骑行习惯及路程远近有关  几公里

超短途行驶是很费油的

新车建议找售后商议处理

阿近

纯属放屁，我也是湖北的，反正你讲的都错了。

chunhualo

请问 CVK24 的混合比到底是 顺浓还是 顺稀。。。
顺(紧)不是应该让风少进去一点导致变浓吗。。。
有一点搞昏头了。。。每个人说法都不同。。
我现在就是低速回油放炮。。。然后原本怠速已经调好在1600-1700转。。。但是 骑一段时间后 马路上停下来看转速。。都会偏高一点在2000 左右。。。引擎关后30-1分钟。。。转速又会回到1600-1700转。。。这样的情况是偏稀吗。。。如果我往逆的方向转1/4 圈 怠速就比较容易 回到我原本的位置(骑行后) 现在回油有点放炮的声音。。不是太明显。。就算我逆1/4圈也有一点会。。。
对了就算我往逆的方向去调 感觉车子加速 比较肉一点点 极速都一样。。
油平面我已经调整到 平行的位置

洪旭

CVK早些年接触过 应该是控油的 就是拧紧变稀 拧出变浓   热车时调整到正常怠速就行了

冷车启动时在观察怠速状况 实在过低 就适当退出一点

回油放炮 大部分是偏稀

chunhualo

恩。。。修车的跟我说他是 控气的。。我也是搞混了。。
我说的都是热车后。。骑了一段时间才开始有这个问题。。。回油回不到 原本的怠速。。除非 等30秒以上在发动。。
恩。。我等下调看看

洪旭

Originally posted by 阿近 at 2011-6-27 01:13:
纯属放屁，我也是湖北的，反正你讲的都错了。

开贴我就讲明“是在我的车上的种种表现 ” 目的只供参考 大家交流   

说话请自重

[ Last edited by 洪旭 on 2011-7-29 at 08:49 ]

洪旭

Originally posted by chunhualo at 2011-7-4 12:31:
恩。。。修车的跟我说他是 控气的。。我也是搞混了。。
我说的都是热车后。。骑了一段时间才开始有这个问题。。。回油回不到 原本的怠速。。除非 等30秒以上在发动。。
恩。。我等下调看看

车子刚启动和热车怠速肯定不一样的  雾化效果 发动机温度 都有影响 毕竟不是电喷对燃油控制的较为精确
从节油方面来说 怠速混合气调整为 回油不放炮 收油不熄火 怠速平稳 就是较高境界了

[ Last edited by 洪旭 on 2011-7-4 at 12:39 ]

chunhualo

又出现一个问题了...
现在半热状态 怠速就变很低 很容易熄火..要带油门.
但是热车后又正常了..转速在1700...
请问是气门间隙出了问题..还是化油器哪里老化了...

gqiqi123

高手~~问下我的车子冷车的时候还好启动 但是车跑时间长了热了之后不好启动了~而且途中容易熄火，拉很长时间才启动但是声音还变的跟拖拉机似的感觉跟供不上油似的，油门还要很大才不熄火，怠速也是一会高一会就猛的低下来，要是我把你说的那个电子加浓跟封上没什么问题吧？

浪人888

向楼主学习了也动手尝试了！淘了一个助力车50cc-80cc上用的有本田标志的京宾CVK化油器绝对正品带助力泵的！照着你的方法清洗所有部件调试了一下，清理电子风门后发现已经不能正常使用，但拔出后更换同样风门上去但不知风门是否正常工作，但从拆下的化油器上是正常使用（不知怎样检测电子风门是否正常工作）。热车油门螺丝调高了一点2000转左右，混合比螺丝顺拧到还剩1/4圈马上底，怠速变高再拧到底后就熄火了，逆拧半圈到一圈怠速变高，再多逆拧半圈至一圈，怠速不稳油门变小要熄火（同样热车油门螺丝调高位2000转左右的情况下）。大油门没有黑烟。
    怠速螺丝一圈油门调到1500转发动机会大、大、大、小、小、大、大、大、小、小、不是很稳。
    同样情况下怠速螺丝还是一圈发动机保持在1500转，油门稍微小一点就会熄火了！
    同样情况下怠速螺丝还是一圈发动机保持在1500转怠速螺丝想多逆调一圈，刚多调半圈就熄火，2000转还能坚持一下，1500转就坚持不了了是怎么回事？
    车10000公里没修过新换滤清，名牌火花塞一直很出色，用原车化油器怠速非常稳，但开始耗油了急速加大油跑不上去了，新车最快70多一点，现在60多上70都费劲，以为是车质量不行，起步又不会抖行驶还算正常。
    换了这个小京宾CVK怠速螺丝一圈油门大一点才有怠速  不是很靓，但车很有力急速能上75了。楼主帮看看怎么解决呀！还要检查和调试哪里！高手帮助分析一下。先谢了！#034##034#
      :):)

[ Last edited by 浪人888 on 2011-7-28 at 22:18 ]

85197

实践出真知，力挺兄弟

张帅营

学习了~ 知道了  自己也搞搞

wq3826466

很好的教程，我的车是个助力踏板 油耗高 一直困扰着我  前几天刚刚换了个化油器 型号ＧＹ６—１１我试着　调整了下混合比的螺钉　　我感觉和楼主说的顺稀逆浓刚好相反　　　我不动调怠速的螺丝　　我顺时针向里面拧混合比的螺钉　发动机的转速明显的快了起来，这时加油门能闻到较为重的汽油味，我逆时针转动往出拧混合比的螺钉，怠速逐渐变慢熄火了　难道是顺浓逆稀　　这下把我搞晕了　　求解