老汉独行滇川藏——束河、乡城、班戈、申扎、察隅

老猫250

Originally posted by 猎犬 at 2010-8-31 07:29:
好吓人的路啊——老猫太厉害了！

主要是塌方和山体滑坡搞的。原来的路还能走汽车呢。

老猫250

Originally posted by 壹壶老酒 at 2010-8-31 23:10:
老猫这几天也不发帖了，关键时候停车，急死人

对不起老酒，这两天破事儿太多，俺手脚又慢。很多地方路基坍塌，山体滑坡掩埋了路面，这次还是没过去，有机会从丙中洛进去，据说容易些。

老猫250

Originally posted by 香香LQH at 2010-9-1 09:11:
老骥出枥了啊，精彩真精彩，看得引人入胜，惊叹十分。祝你一路平安。向前辈学习坚韧不屈的品格，佩服。

多谢鼓励和关心！互相学习！

老猫250

发一段网上有关丙中洛——察瓦龙——察隅公路的帖子：（这是路通的时候，现在路已不通，汽车是绝对过不去了。）

险象环生

在这三百公里的穿越线路上随时都会发生意想不到的险情，最有可能遇到的险情是塌方和滚石滑落。由于这条穿越路线根本不属于任何一种等级的公路，路面及其简陋粗糙，只能算得上在马帮踩出的路面基础上稍微拓宽一点而已。许多路段基本就是在悬崖峭壁上凿出一个凹痕来能使车辆勉强得以通过。由于当地的地理条件复杂，天气又变幻无常经常下雨，许多路段上方岩壁上的石块已发生松动随时随地都会塌方滚落。必须一路行走一路仔细观察。我们在通过一处哑口时，路面上早已滚落了一大堆碎石形成了巨大的斜坡，车辆只能慢速小心翼翼的通过，可速度一慢继续滚落的石块随时会砸到车。我打头车就差点被一个滚落的大石块砸中，所幸滚落的石块距离我的车前方还有两三米远的距离。紧跟在后面的chenking看得真真切切，着实为我们捏了一把汗。

另外一个随时会遇到的路况险情就是路面经常呈二十几度的斜坡向悬崖一侧倾斜。许多路段都由于塌方和滚石的不断滑落，已堆积成为一个个路面的大斜坡，路面本身仅仅只有一车之宽，当车辆通过斜坡路面时，整个车体会向悬崖一侧形成非常大的倾斜度。再由于路面及其恶劣，行车时本来车体就来回晃动，又加上许多路面又由于塌方堆积物所造成的向悬崖一侧倾斜的二十几度的坡度，稍不谨慎车体就会由于重心偏移失控而整个车身滚入悬崖下方。（许多最惊险的路段在我们的镜头里均没有记录下来，因为当时根本无法停车拍照，也无法边驾车边拍照实在太危险）走过了一些最艰险的路段后，在对讲机里问问大家感觉如何？chenking说两只紧握方向盘的手都是湿漉漉的。。。。。。其实当时的实际情况是，驾车人本身的紧张感要远远低于副驾驶座位上的人，毕竟命运还掌握在自己的手中。而副驾驶座位上的人一路上的恐惧感可想而知，简单粗暴的小弟弟只有十九岁，头一次经历这样的旅途，吓的两只手紧拉座椅上方的扶手，两只脚拼命蹬踏驾驶舱地板下意识的模拟刹车动作。听了简单粗暴的描述，我们几人不禁哈哈大笑！


路况恶劣

走过丙—察—察这段近三百公里的穿越线，基本上会遇到所能想得到的各种复杂和恶劣的路况条件，泥泞陷车，连续弹坑，巨大陡坡，滚落石块，碎石打滑，转向死角等路况在旅途中比比皆是，行车速度根本无法加快。许多路段你只能将车速降低到步行的速度通过。在穿越这近三百公里整整两天的时间里，我们使用了无数次低速加力箱和中差锁死，所幸一路上还没有发生一次真正的陷车需要救援牵引。

在我们的穿越旅途中曾碰到一辆两驱车，没有低速加力箱，许多陡坡路段只能全车人下来以减轻车辆自重并一起协助奋力推车通过。由于路面条件极差车速根本提不起来，同时又经常会碰到二三十度的陡坡路面，加之许多一百八十度的转向拐角非常狭小，有时甚至要倒车来调整才能通过。一旦遇到这样的路况，4H一档的力量完全不够，只能借助于低速加力箱来增大扭力通过。

车辆底盘的高度对于顺利完成穿越起着至关重要的作用，在我们的穿越过程中，由于前两天持续下过大雨，许多路面泥泞依旧，被车轮压出了极深的车辙印，如果底盘高度不够，两道深深的车辙印中间凸起的部位足以磕碰到底盘使车辆无法前行。在这样的路面上，想要避开车辙印中间的凸起部位是不可能的，路面本身仅有一车之宽，要骑在路肩上行走没有任何余地，即便是路面稍宽的地带能够骑在路肩上行走，也要冒转向稍有失控而整车滚下悬崖的风险。因此，没有足够的底盘离地间隙高度走这条线路等于冒险，即便能走下来对底盘的损伤也将会非常严重。

三百公里一路剧烈的颠簸对于车辆的底盘和悬挂是一个严峻的考验，没有足够的底盘强度，一趟穿越跑下来足以使车辆底盘被颠簸的变形。所幸维特拉带有内置大梁的车体底盘强度完全能经受住这样的路况考验，底盘完好无损。在我们驶入318国道后翻越海拔五千多米的东达拉山口时，遇到了几十公里长的融雪翻浆路，有不少台车陷在烂泥潭和炮弹坑里等候救援。但在我们看来，只要你经历了丙—察—察穿越线后，318国道简直是天堂之路，因为318国道再烂那也是国道，与怒江大峡谷进藏穿越线的马帮之路是不可同日而语的。



错车艰难

经验之谈是，如果走这样一条穿越路线最好是不要大车队同行，行动迟缓不说同时很有可能会被卡死在路上。绝大多数路面仅仅只有一车的宽度，只要遇到迎面会车是非常困难的一件事，好在这条线上的车辆极少，没有多少过往的车辆。在我们的穿越途中几乎没有遇到任何一辆迎面而来的越野车旅行者。曾经有一辆路虎自由人，本田CRV和其他几台越野车跟在我们的后面一起前行，但过了察瓦龙后均不见了踪影，半途而废原路折返回到了丙中洛。一路上我们曾遇到过两次会车，每次会车都要耗费二三十分钟才能彼此错开车相互通过，在悬崖峭壁上，你几乎找不到任何可以错车的路面空间，仅仅三台车想要错开已足够艰难了，对于七八台车的大车队难度更是可想而知，想要成功错车几乎是办不到的一件事。

[ Last edited by 老猫250 on 2010-9-1 at 09:39 ]

老猫250

前方的路越来越难以通行。路上所有碰到的人都异口同声地说这条路过不去，算算前面还有四座雪山和二百多公里烂路要翻越，假期也没有几天了……看来俺的胜算确是微乎其微。冥冥之中有个声音在让俺悬崖勒马，俺当机立断：撤！人在路上，还是要理性一些，该放弃的就得放弃，虽然做出这种决定十分困难。但留得青山在，不怕没柴烧。俺还会卷土重来的！

俺好不容易才找到一个稍宽的路面把车车掉过头来，不情愿地顺原路撤退。

又上到察隅到然乌的路了，真感觉象上了高速公路一样，简直是太轻松了。以后就都是轻车熟路，俺也不用着急赶路了，慢慢欣赏周边的山水风光吧。

老猫250

冰川的冰舌伸入到河水中。

老猫250

察隅去然乌的路位于横断山脉、念青唐古拉山脉和喜马拉雅山脉之间，要翻越海拔逾5000米的德姆拉山口，路经雅隆冰川、喜日隆普冰川。

[ Last edited by 老猫250 on 2010-9-1 at 10:19 ]

老猫250

俺不能自拍，就在冰川上给俺的头盔和手套留个影吧。

老猫250

路边的雪山和冰川。

[ Last edited by 老猫250 on 2010-9-1 at 10:27 ]

游迷

看一次顶一次！

huda556018

Originally posted by 老猫250 at 2010-7-16 10:42:

是我和摩托车，身后是车队那一张吗？这是出乡城向竹笆笼方向走的路啊。这是那天早晨老周给我照的，肯定没错。看来老弟也是走的乡城，幸会，幸会！

[ Last edited by 老猫250 on 2010-7-16 at 10:46 ]

     老猫兄；你走错路了；从香格里拉走尼西乡，在得龙大桥前进入到瓦卡镇，再到得荣县，很近，路也好走；你说的那个交叉路口是茨莁乡；从茨莁乡向右转，就到中咱乡，可以到朱八龙啦！不要走乡城！我5月底走的就是得龙大桥-瓦卡-得荣-莁茨乡-中咱乡-朱八龙-芒康；呵呵！

猎犬

太厉害了！再顶老猫！

壹壶老酒

总算又看到图片了，真美

老猫250

Originally posted by 游迷 at 2010-9-1 10:52:
看一次顶一次！

多谢多谢！

老猫250

Originally posted by huda556018 at 2010-9-1 12:59:

     老猫兄；你走错路了；从香格里拉走尼西乡，在得龙大桥前进入到瓦卡镇，再到得荣县，很近，路也好走；你说的那个交叉路口是茨莁乡；从茨莁乡向右转，就到中咱乡，可以到朱八龙啦！不要走乡城！我5月底走的就 ...

老弟要是早点儿告诉俺，俺就不会走错了。哈哈！

老猫250

Originally posted by 猎犬 at 2010-9-1 13:56:
太厉害了！再顶老猫！

多谢支持！

老猫250

Originally posted by 壹壶老酒 at 2010-9-1 15:45:
总算又看到图片了，真美

俺摄影也是菜鸟，在那里随便照照就是好PP。嘿嘿！

业余爱好看看

什么时候来个总结报告、、、、、

意孤行

顶大哥 学习下 将来进藏#003#

huda556018

Originally posted by 老猫250 at 2010-8-6 08:57:

当前太平盛世，还是安全的。

    我以为现在还不能说是太平盛世；原因是西藏目前所有县城警车24小时巡逻；还别提拉萨；即是说北京市又如何呢？今天是中小学，幼儿园开学的日子，我去送孙女去幼儿园，大门口有两位武装警察站岗；还有两位幼儿园的保卫人员；虽说和谐社会，看来形势不容乐观啊！佩服楼主！和我对脾气！赞一个！