嘉陵JH150GY-2改装250长期使用报告

善狼

250的脚启动应该没啥用哦 压缩比太高 力气小以及一些菜鸟多半踩不动  还有站姿骑行要顶小腿

小麻蛇

Originally posted by 善狼 at 2009-3-27 10:08:
250的脚启动应该没啥用哦 压缩比太高 力气小以及一些菜鸟多半踩不动  还有站姿骑行要顶小腿

脚启动确实很难踩，我装起也就踩过两次，不过这机器启动很好，两次都踩着了。电启动也是一下就着，冷车都不用拉风门，只是冷车油门不稳，需要稍微热一下车。

小麻蛇

Originally posted by lich9 at 2009-3-27 10:02:
越来越强大！！偶一直关注ING

难得军军又来顶贴，呵呵~

想买这个发电机的朋友，可以和他联系，或者上嘉陵论坛找他。

善狼

我昨晚定的JJ  期待中。。。。。。。。。

陆飘飘

发动机和油箱靠得太近了,扇热不好,注意发动机的热气,发觉安个油冷器应该好一点吧？:D:D

小麻蛇

Originally posted by 陆飘飘 at 2009-3-28 01:17:
发动机和油箱靠得太近了,扇热不好,注意发动机的热气,发觉安个油冷器应该好一点吧？:D:D

CB机器改油冷还是没有很好的方案啊！

一言为定

继续骑行日记呀

轰鸣的精灵

楼主 我的想改156缸套的 听说效果还不错 我的-2是144的排量 听说还有149的 郁闷呀 你的原来是多少排量的呀

wwlikemm

我要是不给你顶一下,我就对不起我也骑的jh150gy-2!

小麻蛇

Originally posted by 轰鸣的精灵 at 2009-3-29 20:01:
楼主 我的想改156缸套的 听说效果还不错 我的-2是144的排量 听说还有149的 郁闷呀 你的原来是多少排量的呀

149排量一般是顶杆机吧！gy-2的都是144，准确说是144.6的，我的也是。
156的缸体我没用过，改过的朋友都说挺好的，压缩比有点提高，力量也要好些。

小麻蛇

Originally posted by wwlikemm at 2009-3-29 21:34:
我要是不给你顶一下,我就对不起我也骑的jh150gy-2!

感谢顶贴~#035##035#

小麻蛇

原装的13齿链轮，还是有点磨链盖，因为准备换油封链条，比比普通链条还要宽，肯定会磨得更多，只有链轮盖拆下来修整一下。

小麻蛇

花了2个小时，用钢锯和锉子，把磨着链条的那一块切掉并修整光滑。

小麻蛇

周六下午，把后轮拆下，准备换上38齿的大链轮，发现后轮轴承已经损坏一边了。用了2W公里后轮轴承坏了，也不知道算不算是耐用了的。GY-2的前后轮轴承都要比普通五羊款或者白菜的大，型号是6302。我没去摩配市场买那种国产歪货，到专卖进口轴承的商店，买了4个Skf牌的轴承，意大利生产的，花了110大洋！不过这个轴承的做工绝对不是国产货能比的。
http://www.skf.com/portal/skf_cn/home这个是SKF的中国网站，SKF是瑞典的一家公司，轴承主要是在意大利和法国的工厂生产的。

[ Last edited by forangell on 2009-3-30 at 16:23 ]

远行

后轮换38齿,前14齿好骑吗?:)

小麻蛇

Originally posted by 远行 at 2009-3-30 12:28:
后轮换38齿,前14齿好骑吗?:)

后轮换38，前轮换的13的。变速比是2.92，250的排量跑公路的话，变速比在2.8左右是比较合适的。本田SL230的变速比就是2.8.

小麻蛇

准备换上的SFR油封链条。可惜只有120节的，我的车只用104节的就足够，无奈只有用取链器拆了16扣。

小麻蛇

难得拆下来，洗洗轮毂里边。洗好吧轴承也换上。

小麻蛇

装上后轮，链条也装上。油封链太厚，用14齿的小链轮就有点磨中箱了，还是改用原装新的13齿小链轮。

[ Last edited by forangell on 2009-3-30 at 15:17 ]

小麻蛇

之前用的那个垃圾冬菇头把我害惨，现在用的空滤是经过我改造的原装空滤。因为改装了后减，原装空滤装不上了，空滤滤芯前边一段空腔被我锯了，就变成现在这个样子，刚好装得进去了。还是原装的纸质滤芯过滤效果好。

点火器换了个三信CG直流的试试。因为直流点火器不能通过熄火线接地熄火，只有在点火器供电线上串了个继电器，用继电器的常闭触点来控制点火器供电，熄火开关闭合，继电器吸合，常闭触点就断开，点火器就断电熄火。这样改的好处是即使是用交流点火器也能够正常熄火。

[ Last edited by forangell on 2009-3-30 at 15:26 ]