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回28樓:
所以我才說風速125是當時年輕人在騎的,1988年我暑假打工時,跟我一起工作的學生就是為了買這款車
回29樓:
基本上1980年代的台灣摩托車,幾乎都是日本車廠授權生產的,而且同一日本廠幾乎都有兩家公司在生產
像本田:分三陽(發動機上打三陽),光陽(發動機上打上本田)
YAMAHA:分萬山YAMAHA,功學社YAMAHA(KHS) (80年代末功學社併購萬山)
鈴木 :台隆和石橋 (90年代合併)
川崎 :永豐
以三陽光陽來說,4衝跨騎車都是本田CB車的發動機,差別在於三陽在汽缸材料上比較先進,自行研發出"史帝田鐵汽缸"打的光陽抬不起頭來.
因為是授權生產,所以不能說是模仿,那時的技術最多是改改外殼而已.像"風速""迪飛"就是好例子,同樣的發動機.不一樣的車體,而且那時模具精密度不能跟現代比.
還有大陸所說的那款風速150,在台灣叫"迪爵150"
回30樓:
不進步不行啊,80年代是進步很快的年代,那時的車很多都用日本進口零件.像化油器,二衝程用的機油幫浦
車款平均兩年就有出新款.50cc 踏板車的動力更是每三年馬力就增大一些(3.5Ps->5.6Ps
->6Ps ->6.8Ps)
回31樓:
我是喜歡一些老機器,這些老車的機械設計也是門藝術
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