真正的开关型双场效应管整流稳压器有超压保护，更新了制 ...

3Z915

路过帮顶~~`

无知阿杰

学习学习

khj2263

楼主改稳压电源的目的是什么，为了节能，还是增大输出功率？
我曾经也极力的想把整流稳压，改成开关电源的，出发点不是电源不够用，而是为了节能满脑子都是要找回那被短路而流失的能量，想想那能量几百瓦，我们只用了一点点，顺着这个思路我就进入了一个死胡同，和你一样弄最后弄得筋疲力尽，一个不经意的发现，我们所看见的那个整流调压器，真的消耗了几百瓦的功率，如此小的散热片和运行下来的发热，充其量也就是十几瓦那多余能量那里去了呢？我在思考后来忽然明白那是无功功率，真正消耗的能量是磁电机线圈的内阻、可控硅的结电压乘电流。大量的无功在电机内部不停的电磁转换。如果要增加功率可以把线圈接地的单端输出，改为双线输出并加桥式整流正极进入调压器，把磁电机的另外半周利用好功率就可以增加一倍，如果还要增加功率可以用开关电源设计最高电压为60v，然后利用可控硅做一个55v的限压稳压器并在桥式整流的后端，为开关电源限压。你觉得有点道理吗，共同商讨。

khj2263

有没有发烧友，我们把转子的磁钢给拆了，换上定做的转子线圈，做一个类似汽车的调压器，改变激磁调节电压呢。那样一切都简单了。功率也好调节了。

如风自由

楼主强人一个！送一个给我或卖一个

hnqing520

看不懂、、、、、、、、、

PNP

Originally posted by khj2263 at 2011-8-15 19:02:
有没有发烧友，我们把转子的磁钢给拆了，换上定做的转子线圈，做一个类似汽车的调压器，改变激磁调节电压呢。那样一切都简单了。功率也好调节了。

哥们想法不错啊，不过你看可能吗？这样搞的话本身转子也要消耗电，本来就一两百w的电机，转子就要消耗小半，得不尝失了，另外就是结构复杂，要电刷，线圈，硅钢体，增加成本和维护成本，也不可靠，还有就是体积要比永磁体大，现在想改也没空间，除非换磁电机边盖，也比较重，增加曲轴负担，降低发动机性能，最后电瓶没电了没改的车还可以勉强转动发点电着车，这个的话累死你

[ Last edited by PNP on 2011-8-15 at 21:36 ]

hanya

LZ好厉害哦

xiaojia

:laugh:

我的貌似可以了

广东七色桥

顶一个…………

bshbsh

顶一个…………

浪子878

楼主强人，搞成功了没？？？

仙人手

都是以讹传讹！包括楼主！他所用的TL494开关电路图本身就是错的，这也是楼主一直没有做成功的原因！我在百度图片上也看过这图. tl494没有那么大的驱动能力,不能直接驱动耦合变压器,应在ＴＬ４９４和变压器之间加一级放大电路．如按楼主引用的那个图做出来,    tl494会发热,功率管也会高热，直至烧毁。电路根本不能正常工作。他使用的电路原理图如下:

[ Last edited by 仙人手 on 2012-2-4 at 21:29 ]

LKBX

看到这个贴很高兴，从头把图都下下来了，可是到现在没有了下文，我很支持。以前我也想用电车的电压变换器作一个，可是里面的场管耐压不高，也就没有改

仙人手

Originally posted by LKBX at 2012-2-4 21:58:
看到这个贴很高兴，从头把图都下下来了，可是到现在没有了下文，我很支持。以前我也想用电车的电压变换器作一个，可是里面的场管耐压不高，也就没有改

可以换用耐压够用，电流够大的场效应管．

fy45c63

高手！学习！


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仙人手

很多摩托车的原车供电系统是有问题的，没有完善的供电系统的摩托车，都是不健康的。


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怪爷我吃火锅

风景无限 发表于 2010-07-17 18:19:44
上图中的按钮开关使用方法

白天或长途按一下，发电机工况只有1/3。达到节油目的并且不影响...

你这种断开一相也有车辆用过。可以减少发电量一半。


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福建糊涂

继续。。。。。。。。。。。。。

双缸迷

我艹，   这都几年的帖子了 。先不说 各位前辈的 说的对不对，光看这些专业术语 都够牛逼的了。至少比普通人懂很多，   现在论坛 这样的会员少了。