奇车谍影（钱江新品探寻记，钱龙已经上市）

yuzhenno1

继续抖一抖

vcndx

　　车型4：瑞琪M1-EV
　　预计售价：7万元
　　续航里程：120-150km
　　入选工信部《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》
　　期待星级：★★★★★



　　瑞麒M1-EV是基于瑞麒M1打造的一款高速锂电池电动汽车，从工信部新车公告的瑞麒M1-EV参数表中也可以看出，二者在外观尺寸与轴距基本相同。




上图为工信部公告中查询到的信息　　

　　瑞麒M1-EV搭载一台40kw（峰值功率）的电机，配备总电压336V、总容量60Ah的高性能磷酸铁锂离子电池。最高车速可以达到120km/h，一次充电续驶里程可以达到120km-150km。在普通220V民用电源上慢充，充电时间在4-6小时左右，利用专业充电站充到电池电量的80%需要半个小时。瑞麒M1-EV的瑞麒M1-EV的变速器只有D（前进）、N（驻车）、R（倒车）3个挡位，非常容易操作。瑞麒M1-EV每百公里只要耗电8到10千瓦时，按照我国城乡居民用电平均价格0.6元/千瓦时来计算，百公里只需要6块钱。[/size]

[ Last edited by vcndx on 2010-5-16 at 12:13 ]

vcndx

在2009年法兰克福车展上，纯电能驱动车辆奥迪e-tron最先出现在公众的视野，这款为每个车轮配备独立电动机的四驱车具备浓重的跑车气质与概念车的科技感，而其4.8秒的百公里加速时间和248公里的行程范围昭示着奥迪在电动技术上的显著研发成果。


随后在北美底特律车展，基于四驱车型进一步研发而成的后驱奥迪e-tron车型精彩亮相。由减少为两个电动机驱动后轮的奥迪e-tron具备毫不逊色的优异表现：百公里加速仅5.1秒，行程250公里。

[ Last edited by vcndx on 2010-5-16 at 12:00 ]

蜿龙

真的不想顶了~~~~

hsngig

夏天来了，真的来了

zuiailisa

鼠标一抖··一分到手~   闪人

极速MOT

知道哈也没有！进来看看就走！为高楼添砖加瓦！

御龙氏

完了,看来钱江没戏了.

昕逸

添砖加瓦

意生身

Originally posted by pxm1218 at 2010-5-16 21:05:
马甲…摩托车趋势上的广告为什么是125cc?难道又是忽悠大众…为了确认，我睁大眼睛看了两次，就差没用放大镜了

《摩托车趋势》上打印错误啊:P

MJ黑眼豆豆

你知道吗！为了来顶你的帖子，我特地向工头请了一天假，还预支了40元工资。 早上５点起床，走了12里的山路，来到一个小镇。花了７元钱坐了一个小时的车，来到了城里。 已经中午了，于是就吃了一碗３元的面，就近找了一家不用身份证、不用网卡、一小时２元的黑吧。叫老板开了台机子，还吵着要老板帮我申请一个摩托挨低，开进你帖子后，准备抬起我那半个月没洗直滴油的头顶你时，旁边的小妹妹叫住了我。 “你想干什么呢？” “顶LZ的帖子啊，碍着你啦？” 小妹妹眯着眼笑着对我说：“不是那样顶的啦...

意生身

本田的反击

面对雅马哈的挑战和扩张，本田当然不会沉默。一进入1978年，本田的反击就开始了。本田的河岛经理宣言：“在我当经理期间，决不允许首席宝座拱手让人。”

1979年，河岛经理公开承认过去疏忽了摩托车。“从六十年代末到现在，我们热衷于四轮车的开发，在摩托车部门被竞争对手逼近是不得已的”。1982年1月在雅马哈股东大会上小池经理的宣言传来，河岛更是怒不可遏：“雅马哈吵醒狮子不算，还狂叫不停，击垮雅马哈！”

本田的反击并非等闲，在宣言发布后的一年半时间里，本田的生产份额，从40%猛增至47%，而雅马哈却从35%降到27%。国内市场份额，本田从38%上升到43%。雅马哈则从37%下降到23%。本田的战术如同教科书写的那样，主要措施是大幅度降价，加强广告宣传和增加委托销售商的商品库存，并在此基础上，采用新的战术，即扩充产品品种。在竞争最激烈的时候，连最畅销品种也予以降价三成，以迎合交战的需要。1982年夏，50CC级的微型摩托车甚至卖得比10档变速自行车还便宜。在激烈的价格竞争的最高潮时期，本田仍能以低于雅马哈一成的价格批发给零售商。

本田的报复战上使用的新战术，是品种的扩充，在一年半里，本田推出81种，这个数字实在令人吃惊。本田的开发新品种的同时，大量地停止旧产品型号的生产，把他新创的81个品种和淘汰的旧型号32种加在一起，其变更了产品目录中的品种113个，而雅马哈只淘汰了8个品种，新推出34种，合在一起，全部新产品目录的变更仅为37个。本田给消费者留下了焕然一新印象，相反，雅马哈却失去了新鲜感，对比之下相形见绌。

本田更新产品和降价攻势，给雅马哈以沉重的打击。本田的新型产品无论是在性能上还是在外观方面，都大受消费者欢迎，本田产品十分畅销，零售商也积极地配合，促进本田产品的销售。本田以牺牲旧型号的销售为代价，并通过新产品，提高了销售额，新产品的不断推出，意味着产品的寿命周期已经相应缩短，与此相应，对于市场占优势的一方来说，确实是好事。但是，对相对落后的企业来说正好相反，一方面必须加强投资，以加快新产品开发进程；另一方面，又必须大幅度地降价，以处理堆积如山的库存老产品。然而由于资金上的障碍，很难做到这样。----
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---------------007兄弟的语录转载，看了心潮澎湃，太厉害了，本田！我说中国没有一个企业敢和本田叫板，原来本田就这么厉害啊，业内好多人我说只要一谈及本田，马上不敢多说了，原来如此

[ Last edited by 意生身 on 2010-5-16 at 22:33 ]

luxu728

怎么说呢，这贴我实在没时间慢慢的看啦。出来有机会就试试，不出来也不奢望……

但我觉得车在好，价格要适合国情才行。这也许就是始终没“好车”的缘故吧。有时我一直在想这问题，很幼稚---就怪我们穷！！！！！！买不起贵的车。


最好卖的车还是3000--5500的 车最好卖。像我们这种情况的地方太多了。我贵州黔东南的

luxu728

都怪我们穷。买不起好车，改日我中大奖了……呵呵

gtaagekang

Originally posted by 意生身 at 2010-5-16 22:28:
本田的反击

面对雅马哈的挑战和扩张，本田当然不会沉默。一进入1978年，本田的反击就开始了。本田的河岛经理宣言：“在我当经理期间，决不允许首席宝座拱手让人。”

1979年，河岛经理公开承认过去疏 ...

既然本田这么强，怎么能看着天剑王横行霸道哈，赶紧上CBF250吧，或者CB400？
本田和雅马哈都是很好的两个摩托车企业，技术先进，但是就规模而言，两个企业不是一个档次的。本田的资金雄厚，涉及面广，科技研发能力在日本都是屈指可数的大型重工企业。希望本田能够在中国市场投放更多，更好的车型。也希望中国的摩托车企业有和本田叫板的那一天早日出现！

hegq

大家要明白中国大部分地区已经禁摩了,本田会不会投资在一个没市场的地方?你们当日本人真的是傻蛋啊!

hegq

摩托车局限在3~4线城市和农村,有钱的不会买摩托车!没钱的买不起摩托车!有钱又想玩摩托的又有几人?

MJ黑眼豆豆

鼠标一抖··一分到手~   闪人