奇车谍影（钱江新品探寻记，钱龙已经上市）

lpfqws

这种车架的设计是不是有点不太好？发动机竟然成了车架的一部分呀！久而久之发动机是不是也会因为受力而变形？

[ Last edited by lpfqws on 2010-4-29 at 17:16 ]

一根扁担

以上和以下文字都根据试车手口述整理：

在30-75Km时速时，整个车子动力表现不俗，感觉后劲很足，提速到100KM时，顺畅无顿挫，但震动有点大（尚可接受），越过水塘很轻松没有熄火现象。

整车在震动方面可圈可点，前减震采用倒置减震，后减震氮气气囊减震，各种路况下都表现不错，游刃有余。

噪音方面，比CG声音轻，但比GS声音大，需进一步改良。

变档：采用超轻变档结构和档位定位方式，以及双轴拨叉优化技术；变档鼓采用和GS相同的型线设计，档位轻且清晰，没有丝毫拖泥带水。

以上测试时间较短，耐久性能测试需要较长时间，届时给大家一份完整的报告。

一根扁担

Originally posted by lpfqws at 2010-4-29 17:14:




这种车架的设计是不是有点不太好？发动机竟然成了车架的一部分呀！久而久之发动机是不是也会因为受力而变形？

[ Last  ...

设计是通过再三的论证考量的，不必担心。

一根扁担

因为是一款全新的发动机，其性能检测需要1-2万公里的测试才能得出最后的结论，在测试中整改，在整改中测试，以保证投放市场产品的稳定性和一致性。

gtaagekang

开始重点家少150了，250CC以上的不提了

lpfqws

再次请教小贝马甲，太子车没有水冷可变四气门？150究竟还有没有水冷可变四气门？还是200以上才可能有水冷可变四气门？

[ Last edited by lpfqws on 2010-4-29 at 21:30 ]

稻草1

Originally posted by lpfqws at 2010-4-29 21:27:
再次请教小贝马甲，太子车没有水冷可变四气门？150究竟还有没有水冷可变四气门？还是200以上才可能有水冷可变四气门？

[ Last edited by lpfqws on 2010-4-29 at 21:30 ]

同为#004#太子目标人群

一根扁担

Originally posted by lpfqws at 2010-4-29 21:27:
再次请教小贝马甲，太子车没有水冷可变四气门？150究竟还有没有水冷可变四气门？还是200以上才可能有水冷可变四气门？

[ Last edited by lpfqws on 2010-4-29 at 21:30 ]

呵呵，这个问题qjmotor前面已经回答过了啊。

lpfqws

Originally posted by xiaobei at 2010-4-29 21:47:

呵呵，这个问题qjmotor前面已经回答过了啊。

我可是每天都有看帖，qjmotor从来就没正面回答啊。能为我们解答吗？谢谢。

叉叉

哇。。四气门啊。。

不要可变不可变了。。有个四气门就很爽了

叉叉

干嘛150啊。。

这么好的配置 直接200或者250么。。

大冼

请问小贝马甲钱江龙150GT没带平衡轴？全油门那不是振动特大？

渔棋

再好也只能和战鹰差不多，还是期待200或者250。

独来读网

Originally posted by lpfqws at 2010-4-29 17:14:




这种车架的设计是不是有点不太好？发动机竟然成了车架的一部分呀！久而久之发动机是不是也会因为受力而变形？

[ Last  ...

#009#我也担心这问题，这车如果上市还是这种设计我绝对不考虑！#009#

湘D79999

看前悬挂好像有平衡轴的

意生身

Originally posted by 独来读网 at 2010-4-29 22:53:



#009#我也担心这问题，这车如果上市还是这种设计我绝对不考虑！#009#

杞人忧天了
根本没有担心的必要
发动机连结部位不是车体受力部位
这种设计是强化了龙骨设计的
这个的设计过程中，先是数学建模理论设计，要进行理论计算
后进行应力和受力测试
才大规模批量生产的
这个不必担心，就是乡下随便的农机修造厂都能很好解决的问题#040#


倒是担心发动机。发动机在理论设计阶段应该相当成熟才进行模具，每一个部件都是严格设计加工的，不知道马甲所说的改动是怎么改呢？人类劳动和蜜蜂筑巢最大的不同在于：在发动机设计阶段，这款发动机最终的效果和达到的目的就已经是板上钉钉的事情了，是已经很明了的了，难道要改凸轮型线？马甲？！




[ Last edited by 意生身 on 2010-4-30 at 02:44 ]

qjmotor

Originally posted by lpfqws at 2010-4-29 22:12:

我可是每天都有看帖，qjmotor从来就没正面回答啊。能为我们解答吗？谢谢。

几天没有上来了，忙忙碌碌的事很多。有关这个问题我在上楼作了解释了。现在为你复制，请过目：
qjmotor
中级用户




积分 215
发帖 215
注册 2009-10-22
来自 钱江摩托
状态 在线  #109   





  Quote:
Originally posted by 走出迷茫 at 2010-4-4 20:45:
很久没有来顶贴了，大家的热情还是那么高涨啊，希望早日得到新车上市的确切消息，期待，让我们一起期待吧，，，，，，，，，，，  



钱江龙新车上市时间：上楼早已发布：今年七八月份顶杆发动机、链条机、GT(QDE)发动机会开形成批量。
钱江龙150及200可变四气门年底形成小批试产，批量上市要在明年。

走出迷茫

我看很多人关心可变气门，150的车我感觉没有必要什么可变气门，一共就这点排量，可变能变到哪里去呢，，，，，，，，，，，，

qjmotor

Originally posted by 意生身 at 2010-4-30 02:36:

杞人忧天了
根本没有担心的必要
发动机连结部位不是车体受力部位
这种设计是强化了龙骨设计的
这个的设计过程中，先是数学建模理论设计，要进行理论计算
后进行应力和受力测试
才大规 ...

意兄是行家，你说的没有错，发动机的设计是通过专业软件早把性能等方面研究透彻了，现在的修改不是改结构，只是加工精度，公差配合方面的调整。

qjmotor

Originally posted by 大冼 at 2010-4-29 22:23:
请问小贝马甲钱江龙150GT没带平衡轴？全油门那不是振动特大？

它有内置平衡轴，振动小。