向北 一路向北 隆鑫赛道万里乘骑体验之旅

江上行舟

老郑是个疯子，仗着练武的好体格，为了测试车辆，应该全副武装，俺现在是，不装备齐了，不敢跑快车。车速明显降低，所以很安全。这125车过了70就比较难控制，过90，把都硬得很，要人命，开始俺也喜欢这样跑，豪爵125-2（小链机）好路都是70-80-90的跑，实在太危险，现在喜欢越野车，越野车的操控性要比这一般的骑式车好的多！现在速度控制在70一下，是60-70的跑，200的机器很轻松，越野车操控性也好，暑假出行25天，一点问题都没有。也可能出过事故，也许老了，俺65年的，安全总是第一位的。

静水听月

从头到尾看了一遍，十分佩服楼主的勇气或者是楼主自己所说的“责任心”，楼主文字功底、摄影功底十分扎实，更难可贵的是有一颗悲天悯人的善心，谢谢楼主带来的视觉盛宴！

独闯中华

Originally posted by 江上行舟 at 2009-11-1 11:05:
老郑是个疯子，仗着练武的好体格，为了测试车辆，应该全副武装，俺现在是，不装备齐了，不敢跑快车。车速明显降低，所以很安全。这125车过了70就比较难控制，过90，把都硬得很，要人命，开始俺也喜欢这样跑，豪爵 ...

行万里路，安全第一！

老哥的话我一定牢记在心。

独闯中华

Originally posted by 静水听月 at 2009-11-1 11:05:
从头到尾看了一遍，十分佩服楼主的勇气或者是楼主自己所说的“责任心”，楼主文字功底、摄影功底十分扎实，更难可贵的是有一颗悲天悯人的善心，谢谢楼主带来的视觉盛宴！

谢谢关注支持！

发这个帖子和厂家等没有任何关系。

甚至厂家都不知道我发这个帖子。

发帖是因为我喜欢摩旅，让关注此次行程的朋友们看到一个真实的情况。

天闲星

Originally posted by 独闯中华 at 2009-11-1 00:42:
路边小花

对我露出了天真的笑脸。

可以看出老哥是热爱生活，乐观的人，是个汉子。身上的伤要处理好受了伤又淋过雨有可能会有旧患，完成测试要好好检查下。还有其实穿好护甲，护肩就不会受伤。祝好人一路平安！

刀

用了四天的业余时间看完了郑版的这个贴。。。。

LZ的恒心 沉稳正是达成每个目标的保证 也是我缺少和需要向您学习的。。。

liang0777

好人好车好风景好贴！！！

独闯中华

Originally posted by 天闲星 at 2009-11-1 11:17:

可以看出老哥是热爱生活，乐观的人，是个汉子。身上的伤要处理好受了伤又淋过雨有可能会有旧患，完成测试要好好检查下。还有其实穿好护甲，护肩就不会受伤。祝好人一路平安！

摩旅天涯   我们每一个人会感悟和改变很多、很多、、、、、

独闯中华

Originally posted by 鱼一直下 at 2009-11-1 11:24:
用了四天的业余时间看完了郑版的这个贴。。。。

LZ的恒心 沉稳正是达成每个目标的保证 也是我缺少和需要向您学习的。。。

谢谢关注支持！

发自内心的喜欢路上的感觉！

独闯中华

Originally posted by liang0777 at 2009-11-1 11:34:
好人好车好风景好贴！！！

我的2009二次摩旅路线。

坚仔哥

试驾活动结束了，俺也从开始直播跟到结束，受益良多。这一路走来，老哥你真的不容易。我们坐在电脑旁边也跟你一起神游中华大地，再多的言语也是苍白的，辛苦了，谢谢你让俺们和你一起分享一路上的风风雨雨。

坚仔哥

Originally posted by 独闯中华 at 2009-11-1 10:55:
风雨同舟    赛道万里激情之旅


     能成为这次“隆鑫赛道激情上市  万里乘骑体验之旅”的试车手，感到非常荣幸和激动；这是《摩托车》杂志社和隆鑫厂家对我的信任和肯定。这次万里征程 ...

        总结得非常好，再次学习了。

jygnanqian

穿越和探险还没有经历过？这从您的精神与物质两大方面判断的：精神上得出“摩跑，摩行，摩游”？？？其结论不科学也！物质上您的装备也很不专业不齐全。您反复提到的“弹石路”，再怎么它也是路吧？穿越级活动中，路途中有的仅有车辙印，如余在2007年穿越巴丹吉林沙漠活动时，摩托车速度仅为10公里／小时。2005年探险活动，途中有的连车辙印也没有。其次在车技方面，您怎么一摔车就被车压住身体？摩托车之旅爱好者没有不摔车的，这大家都知道，余也经历过数次摔车，大都人车分离！余2006年发表在《摩托车》杂志1期上的一篇8000多字题为“摩托车之旅的精密探究”论文中，就余的十几年摩旅经历提出了休闲级、旅行级、穿越级和探险级的分级概念。下面简要叙述：
摩托车之旅的级别划分
摩托车之旅的级别划分，我并不是一下就形成的，前后经历许多年才形成概念。1999年参加“嘉峪关——拉萨摩托车万里行”活动后，仅意识到旅行与休闲不太一样，但分不清楚；2002年的“嘉峪关——黄河源”活动时，我分出了休闲和旅行的区别；到2003年的“甘青新大穿越”活动中，形成了穿越和旅行的区别。经过2005年“青海哈拉湖探险”有了体验后，才最终形成理论。
以摩托车作交通工具来出行，我称为摩托车之旅。摩托车之旅虽不象摩托车赛事那样，国际和国内有专门的规定，但确实存在着不同与差别。根据其车辆、行程、线路、人员、时间、内容、目的、意义和取得结果的不同，分为休闲级，旅行级，穿越级，探险级四个级别和层次。
休闲级以上探险级以下，如果细分每个级别又可分为高、中、低三档。以上四个级别的界限不是绝对的，高水平的旅行中也有部分穿越的内容，同样，高水平的穿越中也或多或少包含一些探险的内容。高水平的旅行中，以完成西藏之旅为标志。全国乃至全世界，只有西藏属于高寒缺氧的环境，对人与车是严峻的考验。高水平的穿越中，以完成罗布泊穿越为标志，近千公里的荒漠中，人迹罕至、缺水缺油且极易迷路。
这样就有如下的8个等级：
1休闲级
2初等旅行级、3中等旅行级、4高等旅行级
5初等穿越级、6中等穿越级、7高等穿越级
8探险级

[ Last edited by jygnanqian on 2009-11-1 at 13:29 ]

风影123

广州那边好是好就是到处都禁摩,妈的一听到禁摩就上火,中国的法津是让人强奸的,合法的交通工具都不让上路行驶!

山巅孤旅

#1654朋友的大作在下也曾拜读过，对摩托车旅行的划分可谓细矣。但本论坛中大虾固然不少，菜鸟却是绝大多数，对摩旅风险的认知与对应还仅从字面和模拟为主，深层次地探讨摩旅内涵更乏其人。所以在下以为如本贴楼主此次北上之行，途中经历、见闻、感受等对论坛大多数来说还是受益匪浅，至少在孕育后来“穿越”、“探险”者还是有所教益的。

独闯中华

Originally posted by gongdongjian at 2009-11-1 11:42:
试驾活动结束了，俺也从开始直播跟到结束，受益良多。这一路走来，老哥你真的不容易。我们坐在电脑旁边也跟你一起神游中华大地，再多的言语也是苍白的，辛苦了，谢谢你让俺们和你一起分享一路上的风风雨雨。

看帖更辛苦啊！

谢谢了！

独闯中华

Originally posted by gongdongjian at 2009-11-1 11:49:


        总结得非常好，再次学习了。

互相学习，摩旅天下！

独闯中华

Originally posted by jygnanqian at 2009-11-1 11:56:
穿越和探险还没有经历过？这从您的精神与物质两大方面判断的：精神上得出“摩跑，摩行，摩游”？？？其结论不科学也！物质上您的装备也很不专业不齐全。余2006年发表在《摩托车》杂志1期上的一篇8000多字题为“摩 ...

在《摩托车》杂志上认真拜读过前辈的文章，受益匪浅；

喜欢摩旅，喜欢到处走马观花似的走走看看；

同时沿途拍一些片片，

回家有时间的时候发到网上，给大家日后摩旅的时候一些参考。

何必认真

:(看着嫂子给你不衣服的照片   心酸！！！！！！！不过还是支持你的决定！为何我要看两遍？？？可能这就是我的梦。。。。

独闯中华

Originally posted by 风影123 at 2009-11-1 12:33:
广州那边好是好就是到处都禁摩,妈的一听到禁摩就上火,中国的法津是让人强奸的,合法的交通工具都不让上路行驶!

打到禁摩！


现在摩旅就怕经过已经禁摩的城市了。