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楼主 |
发表于 台湾省 2009-10-24 06:13
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只看该作者
回21樓:
沒辦法,台灣早期消費者對代步車最基本要求是耐用,對跑車要求是直線加速(過彎性能是1990年代後才比
較多人講求的),消費者的心態決定車款的形態
1980年代騎跑車是很拉風的,女孩子還願意坐,1990年代,一般女孩子討厭跑車,也不願意坐跑車
回31樓:
我的車是有下整流罩的,只是路面差,捨不得裝上,附上2003年拍的照片讓你看看,連龍頭上的罩子都裝上
了
回33樓:
資料倒還好找,台灣現在有喜愛古董車的車友有收集資料放在網路上,我手邊也有幾本當年的摩托車雜誌,
比起收集此車的零件,算是簡單多了
回34樓:
1980年代,台灣踏板車主流是50cc,打檔車是100-150
目前台灣的確是125-150為主流,150以上是有在生產,例如光陽 Venox 250F
http://www.mobile01.com/topicdet ... 515&r=3&p=1
基本上會買250以上的應該都會買進口車了
至於跑車至剩酷龍150 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=405278
但只有外觀好看而已,性能應該不如鈴木王(小馬力引擎配上重的車身)我家週邊只看到一台.
回36樓:
台灣的NSR150跟東南亞的差很多,泰版NSR150,已經是非日規(當時日規只能22hp)車款了,馬力可上30hp以上
台灣的車對泰國人來說只能算是第一代最原始的NSR罷了,車架早已不知進化幾代了,
但1990年代跑車市場萎縮的很厲害,沒市場的情形下,誰敢再改良呢?
[ Last edited by hx135cb750 on 2009-10-24 at 14:22 ] |
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楼主: hx135cb750
发表于 天津市 2009-10-22 03:54
