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二衝在台灣2003年後才停產
壽命不如四衝機器倒未必
以二衝跨騎車來說
因為大都汽缸品質不良,很容易摩損
但商用車因為轉速不高(像雄獅125,四檔2000轉就可以載貨
接近汽車的轉速),汽缸壽命可以接近CB125一類四衝車
所以一輛車騎30年很常見
但如果是二衝高轉街跑車則汽缸壽命短
以我王牌135來說常用轉速約9000-10000轉
約2萬公里就要準備搪缸
但NSR150因為是水冷電鍍汽缸,所以壽命比鐵缸要長
台湾现在能保留下来的二冲车其车主可以想象都是狂热车迷
不一定,二衝跨騎車大都是玩家在玩沒錯
但二衝踏板也有拿來短程通勤用的
我就是因為二衝踏板汽缸更換簡單,便宜,動力大
所以拿來通勤
且家中有三輛二衝踏板
一輛是老婆的1996 YAMAHA 50
我兩輛則是鈴木AG100和三陽風動50
我家附近則有20年前的Dio 50和恰恰90
JOG 50還有人拿來代步
二冲程机器要发挥性能对机器的要求是高于四冲程的,
二衝散熱差,但允許公差大
汽缸的掃氣口設計跟模具精密度就能造成動力差異
不知当年以及现在的台湾有没有像大陆这样摩托车界假货机油泛滥成灾?
當年高性能假油不多,因為一用就知道差別
資深玩家分享1990年代時改裝法
附圖是現存的三陽本田 Dio 50社團很多改成水冷車,這些加速比四衝車125cc還快
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未命名6.jpg
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