神车CG 经典二代

伟琴

ASDML 朋友你好，。我也加了你的CG群了， 但是不是你是哪位，， 你的QQ多少，希望探讨CG。。。我的QQ68514850。。

asdml

Originally posted by 伟琴 at 2009-12-21 10:30:
ASDML 朋友你好，。我也加了你的CG群了， 但是不是你是哪位，， 你的QQ多少，希望探讨CG。。。我的QQ68514850。。

我的qq331622131，欢迎交流，相互学习

asdml

上月初胳膊伤愈复出，从车场推出摩托踹了半天没着车（零下10度天气），油路电路都没问题，换了NGK的火花塞几脚之内就着车了，骑了将近三十公里过足了瘾。没想到第二天没骑一会儿，就没油了，用副油道跑回家，郁闷，小的10月初和朋友踢足球摔伤了胳膊（骨裂），自此休了2个多月才复出，我清楚的记得摔伤之前两天加了满箱的油（7升多），油箱化油器都不漏油怎么就这快没油了呢？在群里讨教，大家的一致认为是被盗了，是啊，这老车油篮打开油管拔下那可不使劲放油嘛，再说我停了60多天，也早被车场住推到里面了，灰落得像钙层薄毯子，难免歹人惦记啊，唉，真倒霉。提醒大家注意袄，休车前一定不要加油，最好放净油箱，尤其是在公共停车场存放的车辆，呵呵

hblhj

我们这里也有一辆，不知道是第几代的，缸头盖不是黑色的，成色不太好，链盒没有了，不是原装货架，轻微烧机油油箱有划痕，还要900，少了不卖，气人。

五本红锋

边吃鸡腿边顶.

asdml

Originally posted by hblhj at 2010-1-3 20:34:
我们这里也有一辆，不知道是第几代的，缸头盖不是黑色的，成色不太好，链盒没有了，不是原装货架，轻微烧机油油箱有划痕，还要900，少了不卖，气人。

烧机油，有划痕，缸盖不是黑色的，成色没6成以上新那还是算了吧

asdml

Originally posted by 五本红锋 at 2010-1-5 01:10:
边吃鸡腿边顶.

这个你吃凤爪时再顶


发动机启动困难的原因


正常情况下，摩托车应在15秒内启动。如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。这种故障应及时排除，否则，将导致正常情况下，摩托车应在15秒内启动。如果发动机每次启动都超过30秒钟或连续踏启动杆在10次以上才能启动，均属启动困难。这种故障应及时排除，否则，将导致其它零件的损坏。

　　发动机启动困难，通常有如下两类：

　　1、启动方法不正确，如冷车启动时没关闭阻风门，或没有按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过稀；热机启动时，关闭了阻风门，或多次按下浮子下沉器，使进入气缸内的可燃混合气过浓，而使火花塞“淹死”，从而导致发动机不能启动。这时应打开阻风门和减压阀，或卸下火花塞，转动发动机，排净气缸内燃油，再重新启动。

　　2、若启动方法正确，但仍不能顺利启动时，通常会存在如下几方面原因：
　　（1）燃油混合比不对；
　　（2）可燃混合气过浓；
　　（3）火花塞无火或火弱；
　　（4）蓄电池电量不足；
　　（5）点火时间不对；
　　（6）气缸压缩压力不足；
　　（7）排气口和消声器积炭过多或堵死等。

　　发动机启动困难，一般可按以下顺序检查排除：

　　1、按一下喇叭，根据喇叭声音大小判断蓄电池电量是否充足。如不充足，则应检查电解液是否足够，蓄电池壳体、板等是否损坏。

　　2、检查火花塞，根据火花塞火花强弱，判断是点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障还是供油系统故障。点火系统故障一般包括：火花塞脏，高压线断，电容器、二极管、晶体管线路损坏，点火开关、总开关未打开或断路，断点触点间隙不对或表面不平等。

　　3、拆下火花塞，转动发动机，根据排出气体的干湿及气味，判断是供油系统问题还是点火时间问题。若火花塞干燥，同时转动发动机从火花塞中排出的气味干而无味，则是混合气未进入气缸，应检查油箱开关、输油管和化油器是否堵塞。若从火花塞孔中排出的气体有汽油味，且用白纸靠近火花塞螺孔时，无明显油珠排出，则是混合气体过稀。若火花塞很湿，则是混合气过浓。

　　4、拆下磁电机罩，检查点火时间。若点火时间不对，调整断电器。若点火时间对，则应清洁断电器。

　　5、装上气缸压力表检查，若压缩压力不小于6.10帕斯卡，则是发动机内部机械故障，如：气缸、曲轴箱各结合处的衬垫破损，曲轴箱油封等漏气，或是紧固螺栓松动。若压缩压力大于6.10帕斯卡，则检查排气系统是否堵塞。无气缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发出“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好，若手指无冲击的感觉，转动发动机又感到费劲，说明曲轴箱漏气或活塞环与气缸之间漏气。

　　6、拆下消声器，若积炭过多，则属排气系统堵塞。

asdml

化油器混合比浓度调整[转]

先看混合气的螺钉是否和怠速钉在一平面,如是的话是那混合气的螺钉是属于调空气型的,顺时针拧进是减少空气流量,混合气增浓,反时针拧出是增加空气流量,混合气变稀.
另一种混合气的螺钉是在化油器出气端的正下位,那种属于调汽油型,顺时针拧进是减少汽油流量,使混合气变稀,反时针拧出是增加汽油流量,混合气增浓.
所以先要看好混合气的螺钉的位置,确定是属于调气还是调油型,然后再动手调试,建议调整时不要调过度,每次以15-30度为宜,检查火花塞时最好在以高档以40-50公里的时速跑十分钟后停车冷机,再看颜色.

CSX急速

神车！！

平静驾驶

我第一次骑摩托车就是偷骑老爸同事的这种车子~我就也有个三代CG      93年4月的车，07年在小齿轮打掉两个的情况下载人下坡超朋友开100的新大洲本田，胆大包天~~

DT3304

真是好车。

胡子哥哥

这个成色给碣石做的话 9.9成新！！！！

asdml

哪天买个铂金火花塞试试

asdml

铱金的有点贵，性价比不高，有机会也试试，呵呵

asdml

【转帖】有些朋友经常问起：铱合金是不是比铂金表现好？
1、铂金火花塞=铱合金：95%的性能同时具有60%的价格。
2、铱合金的造价比铂金的高4元钱左右，但售价要高30元。用更高级的噱头懵客户更多的银子，是全球所有汽车、摩托车零部件和整车企业多年不变的招数——出租车富康988换条曲线都可以叫爱丽舍！
3、铱合金相比铂金，熔点高700度（必须是真正的三相铱合金，2500VS1800度），电阻小一些，耐酸性能稍高，耐碱性能稍差。但是气缸里面的最高温度只有1350度，且火花塞本身有散热能力。高档火花塞极少有低热值的，所以散热都很好……全世界能把铂金火花塞拉爆的只有两样东西：F1和MotoGP，何况我们买到的这个级别的铱合金火花塞也一样会拉爆！
3、总结起来：铱合金噱头成分很大，竭诚向您推荐理智之选：NGK原厂行货铂金火花塞，其寿命可达8万公里，点火能力非常充沛，对周围电器的电磁干扰极小，实在必行了还可以打成白金戒指，呵呵！

asdml

Originally posted by 平静驾驶 at 2010-1-18 20:12:
我第一次骑摩托车就是偷骑老爸同事的这种车子~我就也有个三代CG      93年4月的车，07年在小齿轮打掉两个的情况下载人下坡超朋友开100的新大洲本田，胆大包天~~

你明知故犯，强，哈哈

asdml

Originally posted by 跑10年的车 at 2010-1-27 10:19:
这个成色给碣石做的话 9.9成新！！！！

不是吧？这车保养现在看是不错，可漆面褪色严重啊，怎么翻新也就8.9成新了吧，呵呵

林中白狼

顶一下！！！！！！！！！！1

asdml

连日低温，不能骑车，郁闷ing

爱生活爱MOTO

传说中的好车