EN125-2A的平民化改装!（38页750楼/EN200系列报告！）

EN一路狂奔

#003##003##003#强人，骚车~~顶起！

ocs

天气冷了，可骑车的欲望不减！冬季装备经过很长时间的积累基本可以满足下雪骑行的要求，可手还是冷的厉害！一直考虑上世荣的电热手把，可总感觉麻烦，担心匹配问题。。。无意中逛淘宝，发现了一个好东西——摩托车12V加热手把套！这个把套安装很简单，直接带背胶贴在车把上，外面套上热缩管就可以了，价格也算便宜，就是不知道效果如何！抱着试试的态度买了一套，发回来第一感觉还是有点失望，工艺太简陋了，不过管它呢，能用就好！用了半小时不到就接好了，打开开关，果然是说明书上说的1秒就热。。。
     经过元旦回老家，4度左右的气温来回260多公里90码匀速的检测，发热效果还是很不错的，如果不戴手套还会感觉有点烫手！在老家的时候，对这个把套进行了一下小改进，把原装配送的热缩管换成了26*1.75的单车内胎，哈哈！实际效果更完美了！

[ Last edited by ocs on 2012-1-5 at 15:17 ]

ocs

要过年了，大家注意行使安全啊！

花太狼

我不知道怎么中了皓月230的毒。还我大改了我的CBF150。前前后后花了近6千，感觉真不是那么回事。现在我都换回来了。还有你哪个竞技化油器我也买了非常垃圾。车神的破东西，又贵又垃圾。
在罗嗦一下怎么我改的230过100要13秒。
这破机器在摩托YES论坛还吹得很，说是15千瓦。20牛米，真是这样带动CBF150过百9秒是没问题的。
不过我用前15后42上100只要6000转

ocs

Originally posted by 花太狼 at 2012-2-12 08:32:
我不知道怎么中了皓月230的毒。还我大改了我的CBF150。前前后后花了近6千，感觉真不是那么回事。现在我都换回来了。还有你哪个竞技化油器我也买了非常垃圾。车神的破东西，又贵又垃圾。
在罗嗦一下怎么我改的230 ...

皓月的机器没有用过，不作评论！竞技化油器质量虽一般，但我在EN125-2A和EN200上加起来也用了2年多近2万4千8百公里了，效果怎么样视频上都看的见，也曾把车借车友体验过！还是那句话，改装不是装上去就完事了，讲究的是匹配和调教。。。

最后一滴泪zp

Originally posted by ocs at 2012-2-14 17:14:



皓月的机器没有用过，不作评论！竞技化油器质量虽一般，但我在EN125-2A和EN200上加起来也用了2年多近2万4千8百公里了，效果怎么样视频上都看的见，也曾把车借车友体验过！还是那句话，改装不是装上去就完事 ...

那根本就不是什么竞技化油器，很普通的化油器。哈哈，是轻骑公司出的化油器，用在国俊250上面的！

ocs

Originally posted by 最后一滴泪zp at 2012-2-14 22:09:

那根本就不是什么竞技化油器，很普通的化油器。哈哈，是轻骑公司出的化油器，用在国俊250上面的！

不完全一样的。。。竞技化油器出来的时候，新国骏250的化油器还不知道在哪里呢

[ Last edited by ocs on 2012-2-17 at 11:20 ]

ocs

补品来了-EN150原厂氮气避震！目前还没有时间折腾上去。。。

最后一滴泪zp

Originally posted by ocs at 2012-2-15 09:59:

不完全一样的。。。竞技化油器出来的时候，新国骏250的化油器还不知道在哪里呢

[ Last edited by ocs on 2012-2-17 at 11:20 ]

是一样的，这种化油器，TK和CVK都有，完全一样，就打的标记不一样，TK的180一个，CVK的不知道呢，就进油孔改了的

赛霸

这个机器质量没得说的，唯一就是发热很严重，另外就是震动大了点

ocs

Originally posted by 最后一滴泪zp at 2012-2-17 17:10:

是一样的，这种化油器，TK和CVK都有，完全一样，就打的标记不一样，TK的180一个，CVK的不知道呢，就进油孔改了的

哈哈！现在就有个车友为了这个化油器和我折腾个没完呢

ocs

终于把气减折腾上去了，两边都加了几个垫子，把左边和链盖干扰，右边和机油散热器干扰的问题都解决了，省下就是调教了。。。

ocs

EN200遭遇了有史以来最严重一次磨难。。。新换了摩特5100 15W-50的机油和滤芯，本打算去天仙公路拉下高速磨合下的，结果用100码的速度一下汉江大桥，发动机就突然熄火，停车按电启动一点反映都没有，只能听到启动继电器的吸合声，挂5档推车轮胎完全抱死。。。完了，发动机拉缸了！！！
    给豪爵售后打电话求助，说需要等一会才能过来，晕！索性自己检查下，发现居然又是机油没有泵上去（磨合期出现过2次新换机油和机油滤芯后泵不上油的情况）。缸头的温度很高，只能让车慢慢冷却下来，打开风扇散热，又到附近小超市买了瓶水，用嘴往缸头喷水冷却。。。
    大约过了半小时，缸头逐渐冷却了，尝试挂5档原地往后倒车，让活塞反向活动，再试电启动，哈哈，有了点起色了，可这时候电力已经不够了，挂5档推车，终于又燃烧起来，可还是不泵油，不到一分钟就又拉死了。。。这时候售后的师傅也来了，帮忙把车拉回了维修部！
    让车又冷却了一会，可以着车，但是还是泵不上机油。开始估计发动机底部机油滤网堵塞，放油后拆开检查发现很干净。再判断只能是机油泵故障了，又拆开右边盖，检查机油泵工作情况，完全正常，油道也没有堵塞。郁闷了。。。召集售后的师傅会诊，研究后最后结论——可能是机油的黏度问题：GS200机器的机油标号是15W-50，新换的机油黏度太高，冬季用的话，流动阻力太大，加上之前放油太干净，发动机内部油道可能进入空气，导致机油泵很难吸油（回想之前磨合期内也出现过类似问题，换成豪爵的5W-40的冬季全合成油则不会出现问题）。。。尔后加入豪爵的10W-40普通专用机油稀释，重新启动，一切正常了！
    现在想想，幸好已经行使了5000KM了，如果在磨合期出现拉缸，后果不堪设想！

ocs

经过几个月的实际道路测试，感觉120的量孔有点吃不消了，虽然低段爆发力的确够猛，但是高速巡航的油耗（接近3.5L/100KM）以及高转油门表现并不是太理想！乘着天气好，还是换回108的量孔，顺便清洗下化油器！实际再路试，感觉比120的效果更理想#032#浪费了那么多油钱啊#031#

jie135791

LZ :这减震怎么样,效果理想吗

宗zyynbb

#003##003#改得相当漂亮

ocs

Originally posted by jie135791 at 2012-2-28 21:00:
LZ :这减震怎么样,效果理想吗

很好用，不过最好根据你的路况进行实时调整！

ocs

EN200已经跑了差不多5000多公里了，气门的声音也大了点！淘宝上买了把塞尺，也想自己动手调调气门了！
    研究了下基本步骤，但是无赖还是没有掌握窍门，曲轴对准了线，可进排气门摇都摇不动啊:(后来再研究，发现可能是活塞没有到达上止点。。。
    天气好了，再尝试，拆掉火花塞，用手电观察可以看到活塞了，曲轴刻度线也对好了，进排气门果然感觉到间隙了。。。相对来说排气门间隙大了很多，用0.1MM的塞尺插进去感觉还有间隙，晕。。。根据网上找到的资料，把进排气门的间隙都调整到了0.1MM。。。那久违的铃木沙沙声又回来了#032#

ocs

有史以来最失败的改装！
摩托车改装配件豪爵铃木EN可调式改装前刹离合同牛角拉手
CNC工艺不错，但是离合把因为安装部位太厚根本装不上，两边的长度也比原装把要长，顶到我的护手了，只能把两头的球球锯掉。。。手工磨了一天，勉强装上了，发现安装孔比原装的大，离合的行程根本不够。。。刹车把勉强可以用，但是感觉行程也比较短，刹把和车把的距离太近，冬天戴手套，车把都抓不进去。。。可调装置就算调到最大，弧度还是比原装的差很多。。。其实从一开始就注定这个东西EN根本就不能用的！！！

ocs

今天天气好，微风，中午又去测试了下EN200极速，顺风是125+/9500转，逆风是120+/9000转！提速目测大概在10秒左右，也就这样了，不过换了EN的气减后，感觉高速稳定性高了很多!

[ Last edited by ocs on 2012-3-13 at 15:05 ]