EN125-2A的平民化改装!（38页750楼/EN200系列报告！）

大肥仔

楼主这表在哪搞的？我也想换这种，给个内线链接吧

风吹来的摩托

我的是EN3，国3装置怎么拆？还有你后面那个货架哪里买的？

阿雍哥哥

雷锋少了，雷人多了，为人民服务的少了，为人民币服务的多了，挽着奶奶过马路的少了，挽着二奶过马路的多了。

常州暴菊

好，可惜我的不是EN

ocs

Originally posted by 独哥就是我 at 2011-10-12 11:26:
不错，我买了个双闪，望求教下你

直接QQ联系我啊！51834762

ocs

Originally posted by 风吹来的摩托 at 2011-10-12 16:30:
我的是EN3，国3装置怎么拆？还有你后面那个货架哪里买的？

国3基本的结构和欧2差不多的，不过如果你不换化油器的话建议就不要拆了，免得麻烦！你说的哪个货架，原装的？

ocs

Originally posted by 大肥仔 at 2011-10-12 13:37:
楼主这表在哪搞的？我也想换这种，给个内线链接吧

已给站内短信

ocs

计划了大半年的全新GS200机器终于装上去了！
        10月10号找到淘宝老板订货，等厂家生产提货用了大约半个月，22号用物流从济南发货，26号就到手了！自己一个人去物流用EN（右手开车，左手扶箱子，箱子还没有绑。。。30多KG啊！）托了回来。
        搬到4楼办公室，打开箱子（激动）。。。这个是按我的要求选订的机械转速的风冷电启动机器，根据颜色和小飞轮的型号（428），确定是先锋藏獒一代的机器（网上很少关于先锋藏獒一代的资料，设想可能是早期轻骑为先锋藏獒生产的代工产品，听说这款车型先锋藏獒08年已经不对内销售了，但淘宝卖原厂轻骑配件的老板肯定的说是厂家刚生产的，绝对不是库存的，无所谓啦，只要是全新的就好！）！因为单位的事多，拍了几张，就把机器暂时放办公室了。
        第二天下午控制不住自己的情绪了，把机器托到了豪爵售后，在豪爵我的专职维修技师——梁师傅的帮助下开始拆换机器(满手油污，也没有照相）！除了发动机前后最下面两颗螺丝因为长期被雨水侵蚀，有点生锈，其他螺丝很容易就松动了，轻易就把原装EN发动机拆了下来。
        对比两个机器：
    1、重量
        网上听说GS200的机器比EN125的轻，感觉了下好象是有点，可能GS200的散热片没有EN的多；还有就是GS200的机油容量是1000ML而EN是1100ML的；再就是GS200内部缸径比EN的大很多，应该也减少了一部分重量。
2、工艺
        感觉整个的制造工艺还是不错的，和豪爵相比差距不算大。
3、进排气口
        GS200的进排气口内径比EN要大很多，EN的口大但是往内越来越小，是喇叭型的，GS200的就是直桶型的。特别是排气口，感觉用EN专用不锈钢改装前段都套不住似的。。。
        开始安装200的机器。。。
        先从化油器开始，继续使用改装的30MM蝶型竞技化油器+蘑菇头，发现GS200的进气口内径虽然比EN的大，但是发动机和化油器的橡胶连接头口径居然比EN的还小点！把发动机放倒在地上，橡胶口涂上点机油润滑，一个人按住发动机，一个人在上面边旋转边往里使劲插，那架势。。。呵呵！总算还是进去了！锁紧橡胶连接头外箍螺丝，抬上发动机开始固定吊架螺丝，基本没有难度，都是直接对眼的，除了上吊耳有点出入外需要重新打孔（因为时间关系，所以暂时空闲了以后有时间再搞）。排气管因为我用的是改装EN专用的不锈钢前段，配合原装的GS200的排气石棉垫（感觉这个石棉垫比EN原装的更适合我这个前段的接口），安装起来很简单（如果是原装排气管，因为发动机排气口比EN的高，可能要改动尾段的固定螺丝的位置）。还有这个机器是带欧2的，自己加工一个加厚的铝片堵上就好了。藏獒的小链轮盖必须要锯掉一个角才能装到EN上去。
        下面开始接线，电瓶负极搭发动机线（电瓶搭铁线）还是用EN原装的，松掉GS200的螺丝就可以直接接好，然后是发电线圈输出线和点火信号线的接头，也是直接插上。火花塞居然是DR8EA的大头的型号，用EN的拆卸工具根本动不了，不管了，暂时用着吧！最后是档位线，档位线的连接有点小麻烦，EN的除了插头外居然比GS200的多出一根绿色线，观察了下，发现EN的插头是6孔5线的而GS200是6孔6线的，多出来的绿色线正是空档线（GS200的把空挡线并入了插头，而EN的把空挡线单独设立了一个插头），还有根蓝色线，按颜色对接就OK啦！
        接上油箱，打开点火开关，最激动人心的时刻终于到来了！可能汽油进入化油器还有点时间，连续打火了几次终于“燃烧”起来了！但是加大油门就会熄火（化油器还是保持在EN125的状态，没有调整就直接装到GS200上了，感觉也还好，等天气好点了再慢慢折腾），把怠速调到1500转，怠速就稳定多了，哄了几把油门，基本没什么问题了！
        正式进入磨合阶段。从来不相信什么暴力磨合，还是严格按照藏獒的官方磨合标准——“循序渐进法”来进行吧！因为最近单位事的确多，3天才跑到了48KM！
        最后说下感受：这个机器感觉还是很满意的。冷车启动不错，启动很有力度，不是125能比拟的；怠速稳定，启动后转速几乎一下就到了1500转而不是慢慢悠上来的（可能以后调整了化油器表现会更好）；发动机声音很纯正，沙沙的，如丝般柔滑，一点杂音都没有，加上尾段半回压排气声，很有大排的感觉；因现在依然保持15：45的传动比，震动方面的确比EN大，但也在接受的范围，相信以后通过调整传动比，能把震动控制在更好的范围。动力和油耗方面因还在磨合阶段，目前还不好评论，但渐渐的也能感觉到与EN125相比，力量大了很多！
        更多的内容请关注磨合后的表现吧！

[ Last edited by ocs on 2011-10-29 at 11:40 ]

名字好难取

鼠标一抖，一分到手，手持酱油，低头猛走

Q510597

激情我来顶你了！:laugh:

15989495919

个人改装 认为，车太花俏了，感觉车子没内涵了。

qyushi

看完了 最后那段视频看的我头晕

ocs

Originally posted by Q510597 at 2011-10-30 21:22:
激情我来顶你了！:laugh:

:handshake:laugh:

ocs

第一阶段100KM磨合已经结束了！
    昨天去换机油，心想磨合期的机油总是消耗品，不要太奢侈了，就跑到豪爵去换10W-40的普通油，拆开机油滤芯发现和EN的也不同，是那种大号的，晕。。。清洗了下暂时装着用吧！换好机油，结果跑了5KM不到问题就来了。。。怠速不稳了，发动机居然出现了明显的金属摩擦声，赶快跑到豪爵售后，研究了下，可能是机油标号不够！跑遍了卖机油的店子，居然都被告知没有15W-50的机油！思量了下，只能换豪爵的全合成SL级的5W-40的油了（100元啊）！机器冷却后，一切正常了。。。

南北游者

不错，，，，羡慕

ALLEN小宗

小宗路过，来顶下

ocs

Originally posted by ALLEN小宗 at 2011-10-31 11:49:
小宗路过，来顶下

:handshake

ludasheng1

用改得这样 骚嘛？#030##030##030##040##040##040#

ocs

200磨合期热量果然够强，装油冷又感觉浪费了点，还是决定把暴力风扇利用起来！
    研究了下200发动机的结构，和EN还是有区别的，那个所谓排气口旁的风道明显比EN小很多，考虑到磨合期的速度都不快，决定把风扇的风力方向进行调换（以前是抽风，现在是吹风，看风扇的图片就可以知道区别了），为了避免误伤到别人的手指头，在某台旧电脑上找到了一个 塑料的风罩，简单改装下顺利安装上去了！
    经过实际检测，效果还是不错的！

仓颉故里

一个字    骚