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说说我的理解，如果楼主是想以空气直接带走发动机热量的话，想前面一位朋友说的，打磨缸头一个合理的位置，再弄个好的电脑散热器，那样估计会比你的这个方案更安全更快捷效果更好！ 如果你的思路是想让空气冷却机油，机油冷却发动机，这样间接的去冷却发动机，那我不赞成楼主的方法，因为现有的油冷技术，完全可以冷却机油，甚至可以做到能让机油温度偏低的程度，如果用楼主的方式去冷却机油我觉得有点大动干戈了，实在是问题多之有多。首先是空气净化，如果供风量小了，效果不好，供风量大了，空滤必须加大，（油滤比纸滤效果好得多），显然没有空滤是不行的，再一个，无论你怎么滤，多少会残留些粉尘泥土跟着进入发动机，这样一来，磨损估计要比原车快上不知多少倍.... 并且换油周期必须缩短，还有就是水分，这个要比粉尘更难伺候，有水气进入，机油会很快乳化，首先是润滑效果下降，再个就是机油变质，又回到磨损跟换机油这了，多雨季节就估计会更加严重.... 再个就是机油损耗问题，空气不停的注入不停的排除，就算你油气分离做得很到位，估计这个问题算是比较好解决的，但是换个角度看，我觉得楼主这方法，注入的空气对密封的发动机体来说有太多的污染物，危害已经大大超出了能够散热这点好处！这办法要可行，那就必须能注入洁净干燥的空气，不过要得到这等高质量的空气，估计就要麻烦得多了.... 虽说对楼主的想法有疑问，但是，折腾是必须的，顶一个！也期待楼主能想出更好的办法解决掉存在的问题！ |
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楼主: 广东怪侠
发表于 甘肃省 2011-4-25 16:51
