|
|
首先要说如果你现在有一台天虹90或者本田WIN100，那么你很幸运了，现在在论坛上好多人在讨论天虹90，说天虹90多么多么好，声音多么多么细，而且都开到10万多KM了，有的都开了16年了，确实天虹90不错，做为一个老天虹迷我给大家分析一下天虹，不对的地方还请大家批评。
1992年2月，日本本田公司向中国正式出口CD90N发动机，同年9月天津本田开始将这种机器装配在TH90B1型跨骑摩托车上并开始投产正式销售，以后又生产TH90B2，TH90C，TH90T，TH100A，TH100B等经典摩托车。CD90N发动机只装配在TH90B1/B2和TH90C这三款跨骑车上，此款发动机最大噪声 ≤82分贝，启动后发动机相当安静，基本上听不到运转声。最大功率(km/rpm) 5.2/7500，最高时速标称75KM/H，但实际上可以开过90KM/H。最低等速油耗 ≤1.2升/100公里，实际使用在1.5升/百公里以内。单缸风冷OHC四冲程，压力与飞溅相结合的润滑方式和先进的后置离合器系统是发动机更加耐用。
从机器的构造特点上分析, 现在摩托车的离合器大部分装置在曲轴上,一旦换挡操作强悍些（或者说年久）,换挡压盘给离合器施加的轴向压力就相应加强,间接曲轴受到的轴向压力就大,曲轴和机箱之间的间隙也就随着换挡产生的轴向的力量磨损加大,时间长了曲轴和连杆大头之间侧向间隙也就大了,连杆和曲轴不是垂直的而是随着换挡而左右偏斜磨损,继而连杆小头和活塞销也左右偏斜磨损,这样一来,机器的震动噪音就大了。这样看来,只有离合器在变速主轴上的机器比较理想,曲轴不会受到换挡而产生的轴向压力,相应的曲轴与连杆和活塞之间的偏斜磨损也会更小,离合器在变速主轴上能传递更大的扭力,所以就要找后置离合的机器.现在我所知道的只有天津本田天虹90和本田WIN100的机器是后置离合器（离合器挂在主轴上）。这样发动机的寿命也就大大提高，所以说现在的天虹90声音还是那么小（怠速时基本听不到声音，要知道天虹90已经多少年不出了啊，天津本田也早已被新大洲合并），如果你现在有一台天虹90那么你是很幸运的，朋友把它开够30年吧，加油。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。（不过现在市场上不少假天虹90，我就见过不少，外观和天津本田的一样，不过做工很垃圾，明白人其实只要看外表的做工就能识别，如果你是新手你可以打开左边的边盖看磁电极外壳，真的上面有JAPAN这个英文单词 ，假的没有）。
你如果也有天虹90或者WIN100 就请说说你的感受吧。。。。
谁知道天虹90可以改油冷吗》？？？？有改过得吗》？？？改的效果怎么样？？什么样的配件啊？？？？麻烦各位摩友给介绍一下
42 品头论足话天虹喜欢TH90B的交流一下
此车不知何原因已成绝版，此车可以用静 稳 省 硬 来概括。静是怠速时几乎听不到声音，低速时和电动自行车不相上下，高速是耳边换来的是风声！稳是行驶7 8十时仅有轻微的麻手，不要忘了毕竟是90。省自然是省油是此车的最大亮点。硬是指其材质十几年的90现在用依然静如处子动如脱兔，气死修理部来证明。此车的减震也非常好很少见过渗油的，
（未完）
附件 1: DSC0004.JPG (2009-5-23 06:47, 22.5 K)
本人爱车：天虹 90 （1995.06）
本田CG125（1995.10）
[ Last edited by 第一楠主角 on 2009-5-24 at 18:06 ] |
|
发表于 山东省 2009-5-5 05:29
收藏
楼主
