重铸剑魂------天剑改装实录（12年1月22日更新：180天剑 ...

鱼里的网

继续顶啊

xueren243

蓝剑兄弟是医生吧？？

蓝剑之光

经过这几天的测试，结果如下：

    （1）   动力：低速跟电喷的差不多，高速好一点，但没有达到我的期望值。油针和配气螺丝反复调试过。  是不是受缸头进气和排气管道的限制？准备拆缸头扩大进气和排气管道。

    （2）   油耗： 综合为每升约42公里。

     经过比较，带上加速泵提速反而差一点，所以没把加速泵带上。不知道为什么？

蓝剑之光

Originally posted by xueren243 at 2009-6-29 17:23:
蓝剑兄弟是医生吧？？

算是半个吧！:titter:

btbtbbt

蓝剑换的是什么化油器啊？
车子有没有改传动比啊？

蓝剑之光

Originally posted by btbtbbt at 2009-7-3 19:18:
蓝剑换的是什么化油器啊？
车子有没有改传动比啊？

合资的“德利 京滨”带加速泵30口径的。
只把前小链轮加多一牙。

btbtbbt

蓝剑，怎么不考虑日产的化油器啊？
30的口径是足够了，我的是PD27双泵的，油耗都增加不少（经常拉高速的，目前日产代步驾驶，看看油耗多少）
火花塞燃烧的还可以吗？

[ Last edited by btbtbbt on 2009-7-3 at 19:41 ]

蓝剑之光

汽缸改到158CC，从供应125CC的电喷到改用30口径的化油器，虽然动力有所提升，但始终认为达不到158CC应有的动力，估计受进气和排气道的影响。

经过再三考虑，决定拆机扩充气道，誓将动力进行到底！！！:mad::mad:

[ Last edited by 蓝剑之光 on 2009-7-4 at 17:05 ]

蓝剑之光

准备工具：一把挫刀和一只电动刨机（如图）。

蓝剑之光

该用挫刀的就用挫刀，该用刨机的就用刨机。

蓝剑之光

扩充完工的进气道，从原来的24MM扩到26MM，里面磨到气门座不能再磨了。

蓝剑之光

扩充完工的排气道。也是磨到气门座不能再磨了。

btbtbbt

可以先考虑换一个直排啊，至少高速的时候，效果会好点
就是声音估计难接受
根结估计还是进排气门的大小吧？
硬件决定了
或者这就是低速扭矩增加不小，极速增加不多的主要原因吧
0-100KM段的加速凌厉的话，要知足啦
毕竟车车原设计是123CC，平常代步的，车轻，车架也决定了它的空间
嘻嘻

蓝剑之光

顺便也把燃烧室的周边也磨一下，使它的直径达到61MM，和缸径一样大。

蓝剑之光

把进气喉也磨大了。
接化油器的一端从原来26MM扩到30MM，跟化油器的口径一样。
接缸头的一端从原来24MM扩充到26MM。

星缘

佩服,这样折腾, 电喷整套几米呀?

btbtbbt

期待测试使用的报告

蓝剑之光

这次拆机，顺便继续寻找异响的根源！

上次拆机，换了朋友的缸头（里面除了气门弹簧外，其它全部换原厂的新配件，轴承还是进口NSK），那个异响还是一样。应该是中缸的问题或者是暴震？但没有敲缸的迹象，一直以为是压缩比过高造成的暴震。

这次拆机，经过非常非常仔细的观察，终于找到了根源：（要扩缸的朋友一定一定要注意！！）

问题出在“箱体口”和“中缸伸进箱体内部分”的接触上！！

箱体口扩大后，开始在没有装上活塞和管正插销时，套上中缸，非常吻合，同在一个平面上，以为万事大吉了，就匆忙装车。  但装上活塞和管正插销后，但两者就出现了误差了，造成“箱体口”在时规链这一边顶到“中缸伸进箱体内部分”，使两者不在一个平面上，只是一点点，缸头4根螺丝一拧紧就看不出来，但造成的那个异响却“缠绕心头，挥之不去”，差点就成为“千古悬案”！！！#031##024#

    经过一翻打磨，重新装缸（装上活塞和管正插销），一切OK！

   装车后试车，异响立刻消失！！！#005#:dance:

btbtbbt

是圈上面的位置碰到了吗？

蓝剑之光

Originally posted by btbtbbt at 2009-7-4 17:13:
是圈上面的位置碰到了吗？

是的！扩缸时要特别注意啊兄弟！