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Originally posted by 晕倒 at 2009-7-1 13:31:
朋友，你说的非常好，我给您加分。
欢迎常来摩托迷，把您旅行的好经验给大伙传授传授。:handshake:handshake(y)(y)
读完次贴，感受良多，从中获益匪浅。我西藏之旅归来已10年，每每回忆，仍颇温馨。早已由豪情万丈的状态渐变为深沉和追思，在野外的人群里，各有各的侧重方面，徒步爱好者侧重行走和体验，我侧重经历和考察。摄影对我而言，仅是作为旅途中的一个目的而非全部。时间不允许，摄影作品是随机而碰。那些专门的摄影爱好者（家），他们的目的就是要拍出光影效果很好的作品，为此，购置专业拍摄装备，提前在日落或出前就已经等候多时了！如此专心致志地忘我拍摄焉能不出好作品？然而，自然界与人文的复杂多样性也必须要靠多方面的揭示才能较全面地予以展示。相信这句话：太专注某一面就会忘却其余的方面。但是，有时想到一个地方可能一生就去一次，尽量购置较好的摄影装备，力所能及地拍得较为满意得作品，也不失为一种正确选择。
综观您与青蛙的这次高等旅行级（部分旅途已属中等穿越级）摩托车之旅（除青蛙车出大故障中断旅行外），您还是完美的完成了此次旅行。相信您这趟万里之行，将受用无穷。
在摩托车之旅中，从休闲级到探险级，对于摩托车品质和性能的要求越来越高，同时，对团队人员物质和精神准备的要求也越来越高。旅途中摩托车的性能和表现，至关重要，发生故障或表现差，在休闲级里的影响也许无关紧要，随着级别的升高，影响的程度愈来愈大，轻则影响活动的圆满与否，重则与生死相关。另外，对人的知识和素质的要求愈来愈高，余不多说，提点建议吧。一是如此艰险而又丰富的旅行，还是应该花力气好好地整理，写出一篇或几篇旅行记，力争发表。好文章应表达自己真实的思想和情感、展现大自然的美、描述独特的民族风情，有自己的深刻见解。这样才能引起读者的美感和思想，增加知识性和趣味性。二是再率队举行活动时，应严格筛选车辆，若是穿越和探险活动时摩托车排量不要大于250CC，因车排量大，车必重且油耗大（要带很多油）还不灵活，放倒不易扶起。您用20升铁桶做储备油箱不好，首先途中易晃动影响驾驶，其次笨重不保险。我采用的是汽车内胎做储备油箱，好绑切随形，不易着火，2005年在“青海哈拉湖探险”活动中证明很实用。拙作可参见中国顶级户外探险杂志《户外探险》2008年第5期。
我没在摩托网上发过贴，若您有兴趣，我的有关西藏之旅请参见发表于2007年《大众汽车•摩托车版》第8、9、10、11期连载（篇名《西藏历险与追问》全文42000字）。
[ Last edited by jygnanqian on 2009-7-4 at 13:35 ] |
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楼主: 蜗牛
发表于 江苏省 2009-7-2 14:47
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发表于 青海省 2009-7-4 04:22
