想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

忧郁ABCD

有点勾魂，现在想看MC3车.又要等

忧郁ABCD

说句不好听的话，像便秘。。。。。。哈哈哈哈哈

过路客

支持新本太子

花样年华

又有新消息了,心里一阵暗喜!

花样年华

时间长了没冒泡了,今天也坐回沙发!
舒服!

金属咆哮

Originally posted by 小诸葛 at 2009-10-15 13:15:

咆哮兄猜测似乎有一定道理，但我告诉你，金锐箭车型欧三以后并不一定会停产，而是很有可能也悬挂CBF涡燃发动机，让新本的用户有更多的选择！至于MC3是否有金锐箭车型，那我就不知道了，不过 ...

我猜测金锐剑款式将是MC3旗舰的根据：CBF发动机125CC系列的旗舰是CBF125无疑，但如果金锐剑再搭载CBF发动机125CC的话，势必与CBF125市场有较大的冲突，而且价钱也差不多。这样会造成市场重叠，重复投资，所以我觉得近期内搭载CBF125cc发动机的金锐剑是不会上市的。既然金锐剑不会搭载CBF125cc发动机，但是金锐剑只不过才上市几年，万里行等都已成为常青树了，新本没有理由让一个相对新生物的金锐剑红颜薄命，所以我猜测：金锐剑将搭载MC3发动机冲出江湖，这个重出江湖又分为两种情况：1 本田看到了国内的大形势，不愿意投入新车型，直接把MC3配到金锐剑上作为旗舰车型出售，这样金锐剑的配置可能较高。2 本田真的想大翻身，搭载MC3的金锐剑将是一款普通车型，另外的车都是全新设计的，这样的可能不太大，因为MC3发动机与125cc的CBF发动机将是高低搭配，所以同在125CC中MC3车型不可能超过CBF125，所以我猜测搭载MC3的金锐剑将是MC3的旗舰（小诸葛前边说过，MC3档次比CBF低，而且MC3没有150）

[ Last edited by 金属咆哮 on 2009-10-15 at 18:36 ]

江河湖海

Originally posted by 渔棋 at 2009-10-15 12:29:
新本有了CBF还不自信啊，再引进MC3岂不是想要彻底击溃雅马铃？？！！

我强烈关注价位在1~1.5w的新本150~250的太子车（无论CBF或MC3），
希望诸葛LZ削尖脑袋钻入小日本内部，尽快搞到谍照哈。

对，我们做诸葛兄强有力的后盾

李银华

Originally posted by 小诸葛 at 2009-10-12 09:42:
大家看，我再忙都要来抢这10001楼，这个月有点戏看，国三版金锋锐上市表现，10月25日CBF125下线仪式，还有可能CBF150太子谍照出现，但愿都能出现！

10月25日是公休日，肯定不会有CBF125的下线仪式，工厂也要放假的啊。大概是在27日有小批量产，月底进入批量量产。CBF150的国三车已进行小批量产，月底也将进入批量量产。相信十月初祖国大地部分市场将会见到这两款车型。

李银华

更正，十一月初。

男人没有故乡

今天进来，感觉稍好点，

品茶的晴天

MC3是什么机型，和CBF或其他车型有什么不同

白狐天下

是啊,最好把MC3的照片发出来大家欣赏下啊
特别是我这种小白，你不发照片，我百度找都不知道是哪种

拴马扣

会成为神鹰吗?......

真正

我是菜鸟，因为跑多了就懂一些，我只是想要一辆能跑长途的和平常工作的摩托。我相信小诸葛的话

忧郁ABCD

ding!!!!!!!!!!!!

热血燃烧

诸葛先生，MC3与CBF125有什么区别？

小诸葛

按本田战略，五本在南方市场占主导，新本在北方市场有优势，所以，太子车型肯定优先五本投放，这就是统御太子投放的由来，然而据传，在刚投放统御太子给五本以后，为了扩大产量，摊销开发成本，本田想把统御太子也给新本投产，而新本提出要在统御太子的基础上改进以后，完全脱离统御太子风格，才愿意接受，这无疑又要增加开发成本，因此搁浅。
于是新本重新定位太子车型的市场攻略计划，想到先上高端太子，树立太子高端形象后，再来切入中端市场。于是才有明年的CBF150太子车，据说批量上市应该在国家正式执行欧三以前，此车按新本新品企划人员讲：相当不错，可能与新本明年的一款运动版踏板车一同上市，然而，高端太子上市后，中端太子会是什么机型呢？是CBF涡燃发动机还是MC3机型？可能只有新本的总经理关口浩知道了。。。。。。

9号

小诸葛太有才了。
真想尽快看到CBF150太子车的照片。

小诸葛

虽然目前新本五本都是日方人员主政，然而，中方的话语权却各不相同，以产品为证，新本的新大洲商标早在08年就停掉了，而五本至今还有五本的联合商标，有人会问：这有何妨？当然有了，联合商标五本就有权利不按本田日方指定的配套，检测也可降低标准，（当然并不能说这样车的质量就有问题）相应定价就低些是可想而知的，这就是目前市场上五本的F车的价格比新本的万里行低的原因。五本的话语权还体现在全本田商标的弯梁车型里，虽然新本的100弯梁车给了五本，但有威武先入为主，五本想在弯梁车里面来个后来居上也难，于是五本选定125弯梁，五本的125弯梁来自新本的新概念125，当时新本的售价在6000多元，然而在五本手上能做到5000出头，真佩服五本成本优势，百思不得其解，马甲一语道破：更改配套，降低成本。然而这也不失为一种策略，即可体现出合资企业里面中方话语权的问题。
新本日方话语意图是：提升品质，提升用户满意度。这个战略本来无错，作为中长期战略目标都没错。然而提升产品品质工厂可以掌控，可提升用户满意度是要由商家来完成，全国各地商家的经营素质参差不齐，可见用户满意度提升的艰难，所以，新本要想在危机触底、欧三来临的情况下浴火重生、凤凰涅磐，还是要让本田的全球战略与中国的具体实践相结合。

来e桶

顶你～～诸葛老兄