想骑战鹰的车迷们将梦想成真!(本田在中国重拳出击，CBF1 ...

小诸葛

[quote]Originally posted by 痛快！ at 2009-7-11 09:56:
[quote]Originally posted by 新本马夹 at 2009-7-10 05:58:

　　SDH和WH都有150CC实用型产品，但又有各自的定位。如果CBX和战鹰都不能满足您的要望，也许WH的更合您的胃口。况且还有其他公司的产品。
...没想到我对产品的外观提出的意见，新本马夹居然会叫我去选择其他的产品！
　　那我以后将退出此帖，别了，热心的小猪哥～
[/Originally posted by 往西：呵呵，网络直接对话应该被纳入各大厂商信息发布收集反馈的选择。。。

摩托迷这样的论坛就是不错平台quote]
坦诚释疑莫误意，欲去还留，痛快何须不痛快！
回贴交友用热心，推陈出新，往西可曾忆往昔？

[ Last edited by 小诸葛 on 2009-7-12 at 09:15 ]

Babyxiongmtm

Originally posted by 小诸葛 at 2009-4-8 19:53:
记得三年前，时任社长的福井威夫就在中国检讨，说本田在中国丢了面子，但又信誓旦旦要在中国找回面子，那是战鹰上市之时，小日本就规划了抢占中国市场的蓝图，他们竟然能花三年的时间来先提升 ...

的确，但我感觉像是电视剧《我的兄弟叫顺溜》中日本人的忏悔，也是说要找回面子。

小诸葛

Originally posted by zqdzss at 2009-7-12 08:58:
虽然摩托车的价格的确是越来越便宜了，伴随价格不断下跌的同时，车质量也一起都跌掉了，真正意义上的好车也越来越少了。
    以上是青蛙老大的话。

    我认为摩托价格便宜了，不见得质量就下降了，而是工业水 ...

同意你的看法，但蛙管的意思好象是：产品质量好的以后还要有效的营销与推广，因为酒香不怕巷子深的年代已过去。

小诸葛

Originally posted by sg007 at 2009-7-11 17:50:


力帆已经有三款顶杆获得国三证书了

007兄弟能否说一下是哪三款，并根据你对国内外摩界的了解，说说你对国三以后形势分析好吗？

小诸葛

Originally posted by 渝A15011 at 2009-7-11 18:34:
反正个人感觉国内企业真正能靠自己能力过国3的应该非常非常少,就是将国外成熟的车型技术放到国内都不一定能轻松过国3的,其中的原因太复杂.
     不过对于国内的企业来说总是有办法的,3C\准入\欧2排放等不都是国家 ...

业内存在潜规则？是政府法规严实施不严？还是厂家贿赂一下官员就可以过呢？这些东西要搞清楚！我们要形成第三股监督力量——网络的力量，有潜规则就揭露，就违规者就人肉他！

chyangwa

Originally posted by zqdzss at 2009-7-12 08:58:

能说现在的5000元级别的比不上10年前10000元级别的吗？CBF150要卖10000元左右，难道会比以前的卖10000多元珠江CG款125还差吗？当然也有一些厂家偷工减料的，但是发展的大趋势就是摩托越来越便宜，技术越来越先进，质量不断提高。

机械产品跟电子产品是有很大区别的。
半导体电子行业，研发成本是主要部分，原料硅的成本是很低廉的。
所以一个cpu可以从4000多买到后来的40元。


但摩托这些机械产品，是不可能去按照摩尔定律的。
没看到现在的国产摩托车，都按斤卖接近金属原料成本了。  
而且金属钢材原料事实上，都逐步在上涨了。

你看honda的cb400或者其他长青树，价格每年下跌吗？

厂家通过不断提升质量和技术含量维持着他的长青树地位。

所以我不认为摩托车越来越便宜是好事。
便宜的代价，就是吧did链条换成kmc的  把轮胎从米其林，邓禄普换成建大正新的。

不少人喜欢用碣石车的价格去衡量国内摩托车新车的价格，这就永远走入一个误区了。

虽然现在的新车结构上是比10年前的先进了，但用料呢？
伴随价格的下跌同时，缩水也是有目共睹的。

摩托厂家号称投入了很多新工艺和新设备，可是电镀的质量还不如我老爸的那台永久自行车。老爸的永久自行车，电镀层磨掉以后，厚厚的那层铜，让人感觉当时用料的扎实。

CG只是说他的结构款式比较老而已，并不是说他做工也一样老套。
上世纪幸福cg125在正大综艺横行的时候，原车上很多的进口件和高配置依然不是现在CBF150所能相提并论的。

did链条就是要比kmc的好，一份价钱一份货，这个道理亦然存在。ybr125的kmc链条，就是比ybr250配置的did链条相差悬殊。 这些只是明眼就能看出来的而已。

哈哈一笑

我同意青蛙的观点，又要质量好，还要价格低是消费者的一厢情愿，买的没有卖的精，要买好东西就得多花钱，这就是现实

9号

Originally posted by chyangwa at 2009-7-12 09:38:



机械产品跟电子产品是有很大区别的。
半导体电子行业，研发成本是主要部分，原料硅的成本是很低廉的。
所以一个cpu可以从4000多买到后来的40元。


但摩托这些机械产品，是不可能去按照摩尔定律的。 ...

     (y)(y)(y)(y)(y)(y)
    青蛙老大说得很有道理。
    以前的摩托用米其林和普利斯通轮胎还是很少的，不过钢材、电镀等工艺及小配件的质量的确很不错。现在的中国摩托市场要考虑消费者的购买能力，还要不断推出新技术、新产品。厂家想要保证质量，又想降低成本，这样才能在残酷的摩托行业中占有自己的一席之地。所以不少配件质量下降是事实，但是技术越来越先进了也是事实。
    很多大厂家的质量不但没有下降了，反而提升了。看看EN125-3的用料、做工就知道了，三国化油器、正新轮胎等用料，电镀及油漆很好。如果可以这样选择，同样10000元的车子，你会选择CBF150还是会选择10年前质量很过硬的国产仿制CG125呢？当然很多同款车子，比如珠江CG125，以前是挂光阳动力的，质量有目共睹，现在便宜很多了，动力也不是光阳了，价格相差很大，谁都知道以前的质量好得多。
    国外的摩托价格应该比较稳定，但是也会有发展，技术也会越来越先进，老款车也会越来越便宜，质量不见得会下降。
    期待国内能生产出更多各种价位的好摩托，满足不同层次的消费者需要。

luxu728

看了

学习了


长进啦


顶帖子

9号

我的意思是有越做越差的摩托，也有越做越好的摩托，有为节约成本偷工减料的摩托，也有既保证质量也适当降低价格的摩托。事物是有两面性的。

nxkyf

呵呵，果然兄弟们对cbx150感兴趣，坛里兄弟们还是成熟的多阿，个人感觉cbx150简洁实用剩下的就是质量了。

江河湖海

蛙管说的不错。

sg007

Originally posted by 小诸葛 at 2009-7-12 09:25:

007兄弟能否说一下是哪三款，并根据你对国内外摩界的了解，说说你对国三以后形势分析好吗？

LF125-3P、LF125-9P和LF150-P，都是顶杆+力帆自家的闭环式电喷。

另外还有建设的国三版R6：JS150-3A，据说用的是博世的电喷。

宏观层面上的分析，还是有请诸葛先生了:handshake。

kang62

CBF
想着就舒服啊

深南之星

现在要量产大量的电喷车了？

xf909280@wf

我的CBF125等得我心慌啊！

过路客

新本以马夹；现在摩市100。110。50的产品很走俏。请问新本有没有量产计划？

金属咆哮

我金属咆哮又回来了！！！！

爱生命爱摩托

呵呵 我等CBF125呢

骑铃木

我已经有车车了，这样的喜事要力顶！！！