国产铃木设计隐患----“担缸机”、单螺栓联接车架

lele521

滑动轴承比滚动轴承耐用 火车的轮子就是滑动轴承

圣轩

Originally posted by 梭子蟹 at 2008-3-16 08:29:
枪哥,你在摩友世界里让我打压得起不身!
你又到这来忽悠别的朋友啦?
"超滑" 我们又能见面了

:D支持～这骗抢文见多了～多少人骂过自己心里有数！支持俊子蟹:D

9号

哈哈，铃木的技术应该不会错，要不为什么豪爵铃木连续5年全国销量第一？

huwei8209

学知识。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

youfenhua

Originally posted by 跩 at 2007-2-26 21:12:
轴瓦优缺点我知道，但铃木根本没用轴瓦，它是直接将凸轮轴颈与缸头、缸盖硬磨。

有道理！

正牌森森

呵呵，我觉得，只要你对车好车才能对你好。不管什么车都一样。

我爱阳光

讨论技术的贴一定要顶！！！！

梦中隼水

顶!!!!

tzxyaogang

是很佩服！！

小钢炮

Quote:
Originally posted by 跩 at 2007-2-26 21:12:
轴瓦优缺点我知道，但铃木根本没用轴瓦，它是直接将凸轮轴颈与缸头、缸盖硬磨。


LZ语出惊人，我看这车也就跑个千八百公里就该趴窝了。



我来告诉你吧，这个叫做动静压轴承：发动机运转后机油泵给机油压力，机油通过轴瓦油孔充满油楔，将轴浮在孔的中央稍偏下，形成油的液体摩擦，发动机转速越高，机油压力越大，轴越接近孔中心，润滑效果越理想。在实验室里，这种静压轴承能达到30000转以上（宝马F1也就最高20000转，已是NO.1)
随便找一个钳工师傅请教一下，LZ也就不会说出这么失水准的话了。

小钢炮

实在看不下去了
关于静压轴承在钳工教材里比较详细，
下面可以略微了解一下


http://zhidao.baidu.com/question/4538312.html?si=7
http://zhidao.baidu.com/question/43037519.html?si=1

动感

好专业啊.但铃木人还是不会听你的?很多人也没有觉悟--------

小钢炮

每个搞机械得都知道，在现有轴承种类里，静压轴承是最理想的轴承

小钢炮

当然我不是说滚动轴承不好，滚动轴承有其优点：标准件，承载能力大，维护方便，装配简单，抗污力强。但也有缺点：噪音大，能耗大，极限转速低，稍有问题滚珠会坏的非常快。滑动轴承的优缺点刚好相反。
而对于发动机来说滑动轴承种类里的静压轴承是最合适的。
这也就是为什么钻豹比五羊跑得快——因为极限转速高啊！
并非有意诋毁五羊，五羊并非高速设计，五羊的特点是转速从低到高，扭矩输出均匀，钻豹在2500转以下老感觉没劲，3500转以上才感觉动力充沛。各位铃木DX以为如何不妨谈谈。

小钢炮

LZ在一楼搬出了一些数据：
    （滚动轴承可以无损运行的时间是滑动轴承的12倍，滑动轴承可以无损运行的时间是“担缸机”的8倍。）
你做过实验吗？
你不够严谨
如果hond,yamaha能跑十年，铃木只能跑10/12*8=0.1年
LZ违反了广告法，没有通过权威鉴定的数据是不能用的

小钢炮

（建议铃木采用可更换轴瓦(滑动轴承)，比直接担缸更耐磨、滑动性能更好，配气机构磨损就不用换缸头而直接换轴瓦等。）



       LZ 费心了 呵呵

小钢炮

让我们来分析一下所谓的单螺栓：
以MCR为例，细心的人都会发现两个螺栓中，底下的那个所连接的只有钢板，而离圆钢车架很远，上边的那个螺栓和圆钢上的两个螺栓形成了一个等边三角形。换句话说：没有底下那一个，上边三个已经是一个完美的结构，若算上底下那一个，会形成什么呢——四边形——这样的结构根本不能用——好像初中就学过了把。所以说，底下那一个螺栓根本是多余。甚至当个候补他都不在好位置上。
再以GX为例，细心的人都会发现发动机上连接的螺栓很粗，至少比MCR和YBR上的粗。
现在谁是谁非大家应该明了了吧！

跩

Originally posted by 小钢炮 at 2008-7-28 23:00:
跩搬出了一些数据：
    （滚动轴承可以无损运行的时间是滑动轴承的12倍，滑动轴承可以无损运行的时间是“担缸机”的8倍。）
你做过实验吗？
你不够严谨
如果hond,yamaha能跑十年，铃木只能跑10/12*8=0.1年
跩违反了广告法，没有通过权威鉴定的数据是不能用的

你怎么没看前面的“只加一次黄油，然后不间断运行”？你说摩托前、后轮轴承用两轴套而不用滚动轴承，只加一次黄油，你能用“0.1年”？能用一个月不烧蚀都抬举了！

前、后轮轴承用滚动轴承，只加一次黄油，能用的时间所有人都清楚，你不懂车的话就去问别人的CG多少年没理会前、后轮滚动轴承！

原帖指出了担缸机结构，你硬要说担缸机好证明你心虚，你真觉得担缸机好你以后只买铃木车算了，本田/雅马哈设计落后，只有铃木设计最先进，满意了没？

担缸机算什么“动压轴承”？冷车特别是放了半年以上没开的车，担缸机凸轮轴颈座都没机油了，一开机就是凸轮轴颈与颈座直磨，人家的滑动轴承机床是先开机油泵等机油送达所有工位再开主机的，铃木摩托哪能做到这点？难道你的铃木车不用开发动机，机油泵都会转？

[ Last edited by 跩 on 2008-7-29 at 08:11 ]

小钢炮

明明讨论发动机，却又拉出轮子~~
关于滑动轴承与滚动轴承我在389楼已经讲得很明白了。
我说“你所谓的担缸机”好，是因为我现在用的就是它，而且感觉很爽，个人感觉比五羊爽，但年龄大的人认为五羊好，因为低速时有力——他们一般不会超过50码。
细心的朋友会发现，如图，轴瓦中间有储油槽，两轴瓦中间也就是凸轮旋转的位置也是一个很大的油槽，这些油是流不回底壳的，一旦转动，油会被凸轮打起飞溅到轴承上。另外，刚启动一瞬间的相对缺油是任何发动机都避免不了的。
你说到机床，好，上世纪五十年代的机床现在还有好多在服役，同时代的摩托车你还能见到吗？汽车呢？机床有钳工每天在维护，摩托呢？机床有定期大修，不知都换过多少备件了，摩托呢？

对不起，图上不去大家在这儿看吧，第一张~~
http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=27724&fpage=1
轮子用滚动轴承是因为：
1：承载力大
2：免维护
3：坏了好修，只换轴承就好了
4：轮子转速并不高，最快也就几百转。
在古代人们用的就是轴套，还是木头的，加的只是植物油，不也用了几千年了。

家有儿女

终于全部看完了,学习了