温柔的YBR125-不幸遭遇狠心的车主+怪侠冷血的滥改后-变 ...

天天好心情.

好贴顶起来，期待改后车车的使用实况

我是谁

我是说是最高7500转速；   这车原来应该可以跑115KM/H把。    现在应该130KM/H没问题。也许高速时车震动大了点。    不过这是一个了不起的杰作！  
  我向你学习！

invl

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zhuhuijun

顶怪侠 向怪侠学习

疯狂的en

怪狭说的活X销不可以车一个吗我的EN也等着改呢

摩神逍遥游

高手改装，顶你没商量。。。。。。

曼珠沙华

佩服!!!

如果

路过，顶起

直流￥28

(y)(y)(y).....

vega_angel

我又来顶了！！

广东怪侠

Originally posted by 玉林YAMAHA150 at 2008-12-1 22:28:
怪侠!sr150改到200cc大概要几的米!望能回复!我想改!我到江门很近的
QQ937974591

朋友,怪侠对这SR150内部尺寸不了解.而且这样改装风险太了,不敢再冒险了.

巧巧

看得我真是目瞪口呆呀!

畅遨宇宙

楼主可以说是鬼斧神功了！！从没见过这么猛的改装！！强顶啊！！
此车现在的动力应该是250排量左右的吧！~？？

渝A15011

Originally posted by 广东怪侠 at 2008-11-21 23:27:

应该不行.因ＳＲ１５０的活塞是57mm.行程比YBR125长一点.

完全是可以的,但需要找个和前辈手艺一样好的大师,对活塞裙部进行改造:P

渝A15011

一口气看完侠怪的改装,心里久久不能平静,好长时间没有看到过这么高水平的改装帖子了，有的人改装为了美化，有的人为了实用，而侠怪这样的改装可以称得上YBR125发动机民间极限改装的典范。YAMAHA的发动机结构紧凑精密，完成好改装必定将付出巨大努力。
    看上去侠怪大师所实用的都是一些基本的工具、简单的设备及基础的量具，在一些看似“土制”的们工具和操作方法上却蕴涵着精髓的技术知识。
    在我看来一般的扩缸改装中需要解决四大难题：
    首先是机械加工的难题，细心的观众不难发现，每个机械加工之前，侠怪都要经过仔细的研究，先依靠自己丰富的机械构造、原理知识，再结合科学的计算，最终确定机加方案，能够合理的运用测量数据，经过科学计算利用实用工具，最终完成加工。整个改装都是理论与实践的结合，这样机加工艺及流程清晰，加工结果也比较有保障，这方面值得所有热爱改装的朋友学习。
    其次是发动机热负荷问题，改大排量之后发动机工作发生了很大的变化，爆发的能量增大的同时伴随着热负荷增加，如果不能处理好两者关系，发动机过热、严重敲缸甚至早期损坏在所难免，而侠怪大师却通过加装外置油泵，在保持原车润滑系统的同时，增加了机油散热途径，增加额外的汽缸散热片，从而增强风冷散热效果。另外在发动机的改装过程中不是单一追求发动机爆发能量，在改装排量的同时，降低压缩比，这样既保证了各项部件的改装后的可靠性，又能有效减小热负荷，这样的方式虽然损失了一部分有效功，但换来的却是更科学更可靠的改装效果。使人不得不佩服侠怪，理论与实际的完美结合。
    最后，需要解决的就是改装后的震动问题。在改装后，由于活塞、活塞销质量的变化，更重要的是燃烧室爆发能量的提高，使得发动机的震动必定会变大，而侠怪大师在改装时，除了控制好压缩比防止爆震外，对活塞裙部的改造，既解决了机械干涉的问题，同时也是将活塞的重量也进行了减轻，顶部也具有相同效果，这样的改装活塞，能有效避免发动机运转时候的运动惯量过大，肯定是对控制震动好处多多。
   
最后请恕晚辈冒昧提出几点建议进行交流：
    如果能够测量一下活塞销、环、活塞等运动部件改装后和改装前的重量的差别，然后再能想办法在曲柄和平衡轴上做相应的平衡的话，相信震动的控制会有一定的效果。另外就是发动机的垫片，缸头垫看样子好象还是用的原车的，感觉这类东西还是应该使用新品，缸体垫自己制作到有不妨。另外大家如果没有侠怪的专用工具，磁电机盖上的两个盖子可以用1元和5毛的硬币拧出，不用制作专用了。最后请教一下侠怪，压入缸套的过盈配合的过盈量为多少？汽缸、活塞的配合间隙选取的多少？

老七

来晚了，用力顶。

楼上渝版也来了，呵呵

胖一样漂移

顶顶顶顶顶

广东怪侠

Originally posted by 渝A15011 at 2008-12-6 11:48:
一口气看完侠怪的改装,心里久久不能平静,好长时间没有看到过这么高水平的改装帖子了，有的人改装为了美化，有的人为了实用，而侠怪这样的改装可以称得上YBR125发动机民间极限改装的典范。YAMAHA的发动机结构紧凑精 ...

非常谢谢渝版在百忙中来光临指导!:handshake:handshake:handshake

    非常感谢渝版专家对怪侠今次改装的详细评价和建议.怪侠虽然到本论坛至今刚好一周年了,但还总算是一位"新会员"吧.所以对渝版专家"功力"了解还不够深入.通过看到今次您对怪侠民间极限改装的详尽细致评价,使我加深了对您这位专家的敬重.不得不说渝版专家是文武双全的高人啊.
     关于你提出的改装后重新加重平衡块问题.怪侠都觉得是非常有必要的.压入缸套的过盈配合的过盈量为0.04-0.05mm.活塞的配合间隙是0.03-0.04mm.请渝版再次指导.

广东怪侠

Originally posted by 老七 at 2008-12-6 17:25:
来晚了，用力顶。

楼上渝版也来了，呵呵

谢谢老七版帮顶.:handshake

梦想EVO

Originally posted by 广东怪侠 at 2008-11-25 20:47:

就是那可恶的直径14mm活塞销.很难找到这种大活塞.

14MM活塞销的活塞可以找到的:dance:，GS150的套缸也可以找到，只是现在的铃木车都是平顶活塞#041#，而14MM的150活塞是凸顶的，还有现在的铃木车缸头都是小燃烧室，活塞要和气门打架（有可能活塞直接和缸头打架）#045#，这是让人头疼的问题，不知道怪侠用什么方法可以解决？