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用户在使用摩托车过程中，长期高速驾驶的情况较少，一般都是在中低速范围内。在寒冷的冬季或环境温度低、湿度较大的春季，当摩托车发动机停止运行时，由于发动机的温度与环境温度相差较大，排气管和曲轴箱的温度下降较快，使排气管和曲轴箱内形成一定的负压（即真空），在大气压力的作用下，空气中的水分被吸进曲轴箱内（通过曲轴箱的通气管进入）。若摩托车行驶的区域空气湿度较大，被吸入的水分将增多，再加上冬季温差大，形成的水汽必然比其它季节更多。当次日启动车辆时，你就会发现从排气管的小孔内流出水滴。而进入曲轴箱的水汽，只有随着车速的增加，机油温度不断升高，才能变成水蒸气从曲轴箱的通气管排出去（水汽从油中蒸发的最佳温度在80℃以上）。由于冬季环境温度低，发动机经常在中低负荷下工作，曲轴箱内的机油温度难以上升到80℃以上。水汽不易蒸发并越聚越多，在曲轴箱内的运动零件旋转搅拌下逐渐形成乳液状，这就是机油乳化的直接原因。
当初期发现机油变浑浊时，可以通过以下方法来延长机油的使用时间。拔掉空滤器到曲轴箱的通气管，并把空滤器上的小孔堵住（防止进入杂质），把拔下的通气管一头朝下，在管口塞上一点海绵。在载荷的情况下高速行驶7--10km，使机油温度上升至90℃左右，曲轴箱内的水分就能蒸发。用这种方法基本上就能解决机油早期乳化的问题，当到了夏季气温回升后，再把曲轴箱通气管接回去即可。 |
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发表于 黑龙江省 2008-11-12 06:40
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