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第四天：如美-左贡-怒江72拐-八宿
小标题：七十二拐连番遭落马，二十块钱巧手焊铁骑
5月5日
早上从如美镇出来，排气管那几声低沉的轰鸣在山谷里回荡，听着格外踏实。没多远就是觉巴山，来之前就查到觉巴山隧道去年通车了，心里那个舒坦啊！不用再吭哧吭哧绕那段要命的烂路，硬生生省出来一个多小时。
出了觉巴山，直接奔着这趟线最高的东达山垭口去。海拔5130米的牌子跟前，那叫一个热闹，全是排队打卡的。风刮在脸上冷得很，我也懒得在那冻着排队，趁着人家换人的空隙，赶紧捏了一张空景。拉倒吧，以后把自己P上去就行，反正车轱辘是实打实轧过这片地儿了，合影不合影的无所谓。
连着几天的风吹日晒，身体好像也跟这高原混熟了。5000多的海拔，脑袋一点没觉得晕。想当初在康定买那瓶氧气罐的时候，我还特意给塞在边包最顺手的地方，结果根本没用上，白拉了一路。
下山才是考验的开始，烂路一段接着一段，减震“哐哐”地砸，手腕震得发麻。不出意外的话，马上就要出意外了——此行首摔成就达成！就在刚下垭口的一个U型弯，当时有点掉以轻心，进弯速度没完全降下来。习惯性地往下压车，结果路面上全是那种要命的细碎石子，前轮瞬间失去抓地力，心里暗叫一声不妙，连人带车直接拍在了地上。多亏路过的一个江苏大哥停下来，帮我把这几百斤的铁疙瘩扶起。拍拍身上的灰，拉力服够厚实，人一点事没有，就是蹭了一大块泥印子。各位看官，视频里那狼狈样你们自己看吧。请看VCR！
吃一堑长一智，后面这截下山路我老实多了。捏着刹车，小心翼翼地躲着碎石和炮弹坑，拐弯老老实实正着身子过，再也不敢得瑟压弯了。下到休息区停好车，摘了头盔长出一口气。正抽烟呢，旁边自驾游的俩兄弟过来搭茬，聊了会儿路况，临走还塞给我一罐红牛。真挺暖心的，在这荒山野岭，一口甜水下肚，刚才摔车那点郁闷也散得差不多了。
下午一点多，到了一处视野特好的停车点。山风呼呼的，我赶紧掏出小飞机。这次长记性了，换了块新电池，盯着屏幕确认电量满格才敢推杆起飞。屏幕里，传说中的怒江72拐像一条灰色的长蛇盘在半山腰上，深吸了一口气，待会儿就得从那上面绕下去了。
真扎进这怒江72拐，就是无休止的左拐右拐。一开始我还较劲，想数数到底是不是正好72个弯，数到四十几个脑子就成了一锅粥。说真的，这哪是72拐，起码得有130多个。弯道太多，转到最后手臂都僵了，人也跟着麻木松懈。眼看着快到底了，得，又摔了！视频大家再看一遍吧。那个弯道路面颜色偏深，上面铺了一层肉眼很难察觉的浮沙，滑得跟冰面一样。稍微一偏，轮胎一滑，又出去了。后来翻了翻小红书，好家伙，一堆兄弟都在这个坑爹的弯道吃过亏。以后跑川藏的兄弟们，下72拐千万别大意。
一天摔两回，心态彻底崩了。坐在路边抽了两根烟才缓过劲来。玩车10年了，以前摔车的次数一只手都数得过来，今天倒好，一天就把份额用光了，真见鬼。不过咱不怕丢人，血泪教训摆在这，跟兄弟们念叨几句实在的：
跑这种长下坡加上急弯，千万管好你的右手，别迷信什么压弯技术。高海拔的弯道上看着平整，其实暗藏杀机，全是那种跟绿豆一样的碎石和浮沙，你一压车，轮胎直接打滑。再就是进弯前必须把速度降下来，别带着刹车过弯，特别容易倒。眼睛得放远点，遇到那种颜色发深的路面，本能地就要警惕。最后还是那句老话，护具千万穿好，别嫌热嫌麻烦，今天要是没这身厚实的骑行服，我估计这会儿已经在当地医院躺着了。
傍晚时分，总算苟到了八宿镇。天擦黑了，气温降得厉害，风吹透了脖子。到了宾馆扔下行李，赶紧骑着我那辆今天被蹂躏了两次的战车去找修理店。高德上搜到一家“更果摩托车修理部”，骑过去一看，等着修车的人还不少。
老板是个看着挺精神的藏族小伙。他围着我的车转了一圈，用生硬的普通话说，车摔得不严重，就是保险杠断了。我想让他换个新的，他说没货，给我支了两招：要么全拆了，后面骑慢点；要么找个电焊直接焊死，就是以后年检拆起来可能麻烦点。我想了想，这后头还有近千公里呢，没保险杠我可不敢骑，果断选了PLAN B。小伙子是个痛快人，拉出焊机刺啦刺啦几分钟就完活了。问他多少钱，他说20。我当时就愣了，太便宜了，本来想着怎么也得要个百八十块的。真得感谢老板！兄弟们以后要是在72拐不幸中招，到了八宿可以找他家，老板人实在技术也不错。当然，我还是祝大家都平平安安，永远也别摔车。
从修车店出来，晚风一吹，突然觉得这疲惫又真实的一天挺有意思的。晚上顺理成章找个小馆子，整两个硬菜，倒上一杯小酒压压惊。既然叫“酒摩一族”，这摩旅路上光有风霜和摩托怎么行，没有酒，这故事岂不是不完美？
坐在小饭馆里，品着佳肴，端着酒杯，看着说书先生一拍惊堂木，开讲了：“上回书说到，这酒摩一族的好汉单骑闯川藏，谁承想东达山头碎石暗藏，怒江拐上浮沙欺人……”
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楼主: vincom
发表于 北京市 2026-4-20 22:21
楼主
，微信留了，回来后也有过交集，暂且不表
