斐兔CR1正式开售｜城市出行全能之选，复古性能自在驰行

chyangwa

影响电池循环寿命的是电芯的老化速度不一致。并联会导致老化速度不一致的现象的产生，并联的个数越多，那么不均衡的现象越明显。如果并联上面再套并联，也就是模组并联加上电池并联，那这个问题将更严重。双并联改成三电并联，那么目前的BMS的握手协议几乎没法做到完美的均衡

chyangwa

上海-湖州，一天来回
300公里 十度电

chyangwa

上海-常州，一天来回
340公里 十度电

chyangwa

斐兔CR1 运动复古踏板，三电版续航力实测
https://v.qq.com/x/page/o3167kktyzp.html
https://v.youku.com/v_show/id_XNjQ5NjIwMDgzMg==.html

chyangwa

三电版本斐兔cr1，电耗记录表

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复古踏板 斐兔CR1 双电版本，如何同时给两块电池充电！
https://v.qq.com/x/page/s3167rkoyjz.html
https://v.youku.com/v_show/id_XNjQ4ODc2ODQ4NA==.html

金牌机器

这次蛙大骑这车到重庆来参加摩博会  太牛逼了
一天充电1-2次3-4块钱就可以跑300公里左右 太经济实惠了

盛开的暖阳

电摩续航上去了。但是我觉得像台湾省那样的电摩换电模式才是更科学合理便捷的。

牙儿牙

电动车越来越好，以后骑摩托车的人也就越来越少了。

chyangwa

yosun 幼神 P425轮胎
https://item.jd.com/10083899669040.html
YOSUN是远星橡胶旗下专注于电动摩托车的高端轮胎子品牌，定位中端市场，主打性价比但尚未达到国际名牌水准。

chyangwa

金牌机器 发表于 2025-9-25 11:36
这次蛙大骑这车到重庆来参加摩博会  太牛逼了
一天充电1-2次3-4块钱就可以跑300公里左右 太经济实惠了

是 路况越来越好了， 以前噩梦一般的鄂西的国道，现在都是高等级柏油路了。而且一路都是充电桩， 加油站有充电桩，服务区有充电桩。充电桩远比加油站多多了。

chyangwa

90/90-12    120/70-12

hjk_0123

车子是真的漂亮，可是原装配件在淘宝上没有销售，这是要逼着客户去求他家的售后呀！售后都是垄断经营，没有人喜欢跟售后打交道吧？！
再者说了，
电池放在座桶箱里，储物空间就没有了！还是不实用的。
电池放在座桶箱里，电池的散热也不好吧？

价格倒是不算贵！
若要卖得好，
外壳仪表大灯等配件必须在淘宝上有多家销售店铺才能让消费者放心，
保有量越少的车型，后期维修越是困难。
若不能让消费者放心的话，
恐怕接受的人会更少。

hpf27804

hjk_0123 发表于 2025-12-22 07:28
车子是真的漂亮，可是原装配件在淘宝上没有销售，这是要逼着客户去求他家的售后呀！售后都是垄断经营，没有 ...

斐兔也就那样吧，小众车，比起九牛核差的不是一点半点

融55

金牌机器 发表于 2025-9-25 03:36
这次蛙大骑这车到重庆来参加摩博会  太牛逼了
一天充电1-2次3-4块钱就可以跑300公里左右 太经济实惠了

经济实惠，背两块电池又重充电还是麻烦。
城市两点一线上下班还是不错的选择，跑远遛弯还是不如喝油的轻便摩托车。

融55

chyangwa 发表于 2025-8-29 13:46
复古踏板 斐兔CR1 双电版本，如何同时给两块电池充电！
https://v.qq.com/x/page/s3167rkoyjz.html
https ...

坐垫下面两块脚下一块，加起来分量也不轻呀？把视频看完；感觉小汽车选电动车好，摩托车选电动车不行。

hjk_0123

hpf27804 发表于 2025-12-29 02:43
斐兔也就那样吧，小众车，比起九牛核差的不是一点半点

非常同意这个观点：小众车！确实是很小众的存在，毕竟这个品牌创立时间不长，而且从第一代产品就属于不实用的玩具车型，小众是必然的。若是不能解决我上面说的那几个痛点，它恐怕不仅仅会小众还会销量很低甚至完蛋，小众只是受众范围小，不等于做不好，可是它这样恐怕还真就会做不好。对了，我没有骑过斐兔的车子，我们这里大街上也没有见到过，请问你说的比牛九极差，能说一下具体差在哪里吗？举几个具体的例子，让我多了解一点，谢谢。