摩博会，凯越与张雪被王铸父子翻老帐

laub_1

QE3 发表于 2024-9-25 03:29
要成本的，测试跟工艺上来了，价格就压不住，时间也扛不住，一年一台车哪有时间测试阿合资车的落后跟长时 ...

合资车的落后我觉得主要原因是这两点：

1、13年报废，所以不用开发先进、价格较贵的车子

2、我国对合资的规定是外资的话语权不能超过中资，外资的股份有上限规定，比如合资本田中本田股份不能超过51%，而且生产线和生产技术要无偿交付给中方。

基于以上两点，外资不可能把高端产品拿到这边来。

市场方面还有第三点，就是纯国产车除了豪爵以外的其他阿猫阿狗卡拉米的国产厂商那个遭瘟的质量品控，合资一眼就看穿了，明白自己即便生产落后的车型在这个破破烂烂的市场里面也立得住。

所有，综上3点，合资中的外资回到资本的本来目的：能赚钱就可以了，至于是否是光芒万丈地赚钱，还是扣扣嗖嗖地赚钱，都没关系了。有利润就欧儿了。

非凡小西瓜

学习学习

QE3

laub_1 发表于 2024-10-2 16:36
合资车的落后我觉得主要原因是这两点：

1、13年报废，所以不用开发先进、价格较贵的车子

反驳1、2点：

• 其实本质是，400排量以下的通路车才是大陆最赚钱，最畅销的车型，其他不过是雷声大雨点小而已
• 无所谓，无论是谁的问题，挂谁的牌子我就骂谁，毕竟你本田漏油，大茂本田也漏吗，怎么回事呢？
• 3这点我是认同的，你花里胡哨，我质量好，不想推钱进江还得看我的垃圾车，怎么你不服气？不服气就买其他家，然后去修车
  

非凡小西瓜

laub_1 发表于 2024-9-13 15:41
王铸找张雪的话里面，有一句我听得特别清楚：避震一点儿工作能力都没有，6根儿避震拆下来，6根儿都一样（不 ...

还有这么多故事，学习了

大晚才懂

QE3 发表于 2024-10-3 13:46
反驳1、2点：

其实本质是，400排量以下的通路车才是大陆最赚钱，最畅销的车型，其他不过是雷声大雨 ...

按张雪的造车“理念”排量越大利润越高，他说500cc发动机制造成本比125cc高几百块钱。从他这句话中说明了他完全不懂工业，看似一样的轴承齿轮钢性不一样制造成本也就不一样，排量大小成本绝对是发动机价差最大。普通铁做的齿轮又大又粗的能跟一个高精密齿轮比嘛

QE3

大晚才懂 发表于 2024-10-4 11:04
按张雪的造车“理念”排量越大利润越高，他说500cc发动机制造成本比125cc高几百块钱。从他这句话中说明了 ...

这里其实....张雪说的第一句话是对的，

• 排量越大确实利润越高，但是销量会急剧降低，四舍五入就那样，甚至不如小排量赚钱，这点可以看豪爵，豪爵造多大排量，多大排量就可以算是通路车。
• 500cc发动机成本比125高属于吹牛逼了，除非他的用料很差，好多车都开始有陶瓷缸了，部分车大点排量都是锻造活塞曲轴了。
• 此处引申出一个问题，基于上一点，他的车又轻量化又性能好成本又低，他砍了哪里呢，因为工业品都是大量量产之后才均摊了成本，小量销售并不赚钱。
• 但是300跟250跟150跟150确实成本差球不多，所以正常进口车都是这几个排量差不多一样贵。再往上的成本基本都是abs、tc、电控系统、锻造件的钱
  

大晚才懂

QE3 发表于 2024-10-4 12:58
这里其实....张雪说的第一句话是对的，

排量越大确实利润越高，但是销量会急剧降低，四舍五入就那 ...

大排量利润是比小排量高，这肯定的，否则春风销售额不可能高于豪爵的，但是像张雪说的那样一个发动机制造成本贵几百块钱就是胡扯，他就是对炼钢和机械一无所知的小白。用125材质去做500cc发动机2w公里直接爆裂

小鹰飞飞2002

论坛的衰落，是有原因的

petterkang

以前只听说过张雪这个名字，对其人一无所知。所以对其车毫无兴趣，所以对相关帖子毫无兴趣。
这几天张雪火遍了地球，听说订单已经堆积如山，海量资本瞬间需要涌入他都接不过来电话。给人一种央视官方都要来蹭他的热度了一样，蛮夸张。
我也趁着这个热度看了些关于他的采访视频和比赛得奖的视频。
怎么说呢，确实是个角色，才十几岁就懂得追着电视台上百公里死缠烂打，0成本上电视引起车队注意才有机会加入车队，这个劲头和头脑不可小视。
相信他说的学修车那些年，可以闭着眼睛拆装发动机，应该属实。
这次这个820RR突然迸发出这个能力，确实比较突然，刷新了我们和洋人的认知，不知道他到底想的什么办法搞出来这么一台车。按说以他个人实力，公司实力，不可能纠集到所有相关产业链专门为了他特别制造一批顶尖零件，就算零件制造了也需要极其顶尖的调教水平。难道是我们都小看了国产的进步？真的和美日欧持平了吗（张雪说的是100%持平，我们差的只是经验库）。
无论如何，还是为他点赞，成绩摆着了，影响力摆着了，喷不了，希望他的梦想能够实现（三年国内前三，十年世界前十）。也给几十年来只会抄袭圈钱的国产大厂好好上一课。
至于他公司的车，对于我们这种老鸟来说，倒是还不会冲动到像拥抱本田雅马哈杜卡迪那样去拥抱他，还需要观察几年。动力，轻量化，操控好了，还得看看耐用性，稳定性，经济性，安全性，是全方位的。当然他现在火了暂时不愁卖车。
祝他好远吧。让我们拭目以待。

petterkang

以前只听说过张雪这个名字，对其人一无所知。所以对其车毫无兴趣，所以对相关帖子毫无兴趣。
这几天张雪火遍了地球，听说订单已经堆积如山，海量资本瞬间需要涌入他都接不过来电话。给人一种央视官方都要来蹭他的热度了一样，蛮夸张。
我也趁着这个热度看了些关于他的采访视频和比赛得奖的视频。
怎么说呢，确实是个角色，才十几岁就懂得追着电视台上百公里死缠烂打，0成本上电视引起车队注意才有机会加入车队，这个劲头和头脑不可小视。
相信他说的学修车那些年，可以闭着眼睛拆装发动机，应该属实。
这次这个820RR突然迸发出这个能力，确实比较突然，刷新了我们和洋人的认知，不知道他到底想的什么办法搞出来这么一台车。按说以他个人实力，公司实力，不可能纠集到所有相关产业链专门为了他特别制造一批顶尖零件，就算零件制造了也需要极其顶尖的调教水平。难道是我们都小看了国产的进步？真的和美日欧持平了吗（张雪说的是100%持平，我们差的只是经验库）。
无论如何，还是为他点赞，成绩摆着了，影响力摆着了，喷不了，希望他的梦想能够实现（三年国内前三，十年世界前十）。也给几十年来只会抄袭圈钱的国产大厂好好上一课。
至于他公司的车，对于我们这种老鸟来说，倒是还不会冲动到像拥抱本田雅马哈杜卡迪那样去拥抱他，还需要观察几年。动力，轻量化，操控好了，还得看看耐用性，稳定性，经济性，安全性，是全方位的。当然他现在火了暂时不愁卖车。
祝他好远吧。让我们拭目以待。

petterkang

以前只听说过张雪这个名字，对其人一无所知。所以对其车毫无兴趣，所以对相关帖子毫无兴趣。
这几天张雪火遍了地球，听说订单已经堆积如山，海量资本瞬间需要涌入他都接不过来电话。给人一种央视官方都要来蹭他的热度了一样，蛮夸张。
我也趁着这个热度看了些关于他的采访视频和比赛得奖的视频。
怎么说呢，确实是个角色，才十几岁就懂得追着电视台上百公里死缠烂打，0成本上电视引起车队注意才有机会加入车队，这个劲头和头脑不可小视。
相信他说的学修车那些年，可以闭着眼睛拆装发动机，应该属实。
这次这个820RR突然迸发出这个能力，确实比较突然，刷新了我们和洋人的认知，不知道他到底想的什么办法搞出来这么一台车。按说以他个人实力，公司实力，不可能纠集到所有相关产业链专门为了他特别制造一批顶尖零件，就算零件制造了也需要极其顶尖的调教水平。难道是我们都小看了国产的进步？真的和美日欧持平了吗（张雪说的是100%持平，我们差的只是经验库）。
无论如何，还是为他点赞，成绩摆着了，影响力摆着了，喷不了，希望他的梦想能够实现（三年国内前三，十年世界前十）。也给几十年来只会抄袭圈钱的国产大厂好好上一课。
至于他公司的车，对于我们这种老鸟来说，倒是还不会冲动到像拥抱本田雅马哈杜卡迪那样去拥抱他，还需要观察几年。动力，轻量化，操控好了，还得看看耐用性，稳定性，经济性，安全性，是全方位的。当然他现在火了暂时不愁卖车。
祝他好远吧。让我们拭目以待。

petterkang

以前只听说过张雪这个名字，对其人一无所知。所以对其车毫无兴趣，所以对相关帖子毫无兴趣。
这几天张雪火遍了地球，听说订单已经堆积如山，海量资本瞬间需要涌入他都接不过来电话。给人一种央视官方都要来蹭他的热度了一样，蛮夸张。
我也趁着这个热度看了些关于他的采访视频和比赛得奖的视频。
怎么说呢，确实是个角色，才十几岁就懂得追着电视台上百公里死缠烂打，0成本上电视引起车队注意才有机会加入车队，这个劲头和头脑不可小视。
相信他说的学修车那些年，可以闭着眼睛拆装发动机，应该属实。
这次这个820RR突然迸发出这个能力，确实比较突然，刷新了我们和洋人的认知，不知道他到底想的什么办法搞出来这么一台车。按说以他个人实力，公司实力，不可能纠集到所有相关产业链专门为了他特别制造一批顶尖零件，就算零件制造了也需要极其顶尖的调教水平。难道是我们都小看了国产的进步？真的和美日欧持平了吗（张雪说的是100%持平，我们差的只是经验库）。
无论如何，还是为他点赞，成绩摆着了，影响力摆着了，喷不了，希望他的梦想能够实现（三年国内前三，十年世界前十）。也给几十年来只会抄袭圈钱的国产大厂好好上一课。
至于他公司的车，对于我们这种老鸟来说，倒是还不会冲动到像拥抱本田雅马哈杜卡迪那样去拥抱他，还需要观察几年。动力，轻量化，操控好了，还得看看耐用性，稳定性，经济性，安全性，是全方位的。当然他现在火了暂时不愁卖车。
祝他好远吧。让我们拭目以待。

laub_1

皮特哥，嘿嘿。

得奖是牛鼻，但是和量产车没有关系。市场上能获得的张雪车还是垃圾，他在机械制造、生产管控、测试、营销上，都是无知的。

他热爱摩托是真的。作为企业家，是不行的。

他的车，买不得。现在得奖舆论上他火了，依据他之前的发展路径，我能猜到他的车更不能买了。

laub_1

皮特哥，嘿嘿。

得奖是牛鼻，但是和量产车没有关系。市场上能获得的张雪车还是垃圾，他在机械制造、生产管控、测试、营销上，都是无知的。

他热爱摩托是真的。作为企业家，是不行的。

他的车，买不得。现在得奖舆论上他火了，依据他之前的发展路径，我能猜到他的车更不能买了。

zrrr

三缸820真是完全自研吗？有没其他技术来源可以追溯下，咋回事突然国产发动机就直接碾压日系欧系大厂辣

petterkang

laub_1 发表于 2026-4-5 17:03
皮特哥，嘿嘿。

得奖是牛鼻，但是和量产车没有关系。市场上能获得的张雪车还是垃圾，他在机械制造、生产 ...

哈哈哈 。这一波实验员不少，接下来几年我们观察下反馈，东西到底是不是持平合资（先不说碾压）。
奔五了，我现在骑着个报废125， 均速30，像电动车溜着，喇叭也不响，靠近行人了就用行人的速度跟着等他发现了再让路，随时保证小命稳当，和农村大爷赶集没啥区别。不再追求激情，阳痿的感觉蛮享受的。
就算张雪的机车，碾压合资，比肩进口，我也不再会是他的用户了。

Druss

我也觉得最近官方舆论对张雪夺冠这事情过度神话跟宣传了，这次得冠前不久，820rr还把一个博主给摔死了，舆论对张雪很不利，但是夺冠后，一切不利的声音都消失了，也没人敢说了，虽然张雪最近红的发紫，我总觉得整个事情透着一种诡异。

Druss

petterkang 发表于 2026-4-9 07:53
哈哈哈 。这一波实验员不少，接下来几年我们观察下反馈，东西到底是不是持平合资（先不说碾压）。
奔五 ...

ZX机车主要收割年轻人，我们老登谁没事骑个仿赛去山路压弯？