用事实说话，讲切身体会，ABS你真有用吗？

小鹰飞飞2002

yinlong2 发表于 2024-7-29 13:47
吸烟有害健康。但我骑车的时候才不吸烟

ABS靠松卡钳限滑，延长了刹车距离。
滑和长两害，不会同时发生，但两害必有一害。相权取其轻。
但成年人不做选择题，你可以两者都不要，也就是尽量不要玩摩托了，也不要抽烟了，君子不立于危墙之下。

QE3

发工资 发表于 2024-7-30 08:30
都什么年代了还讨论abs有没有用！不如直接问：abs的实际作用有多大？

其实我觉得tc更有用，要是有宝马的dtc就更好了

QE3

小鹰飞飞2002 发表于 2024-7-30 09:02
ABS靠松卡钳限滑，延长了刹车距离。
滑和长两害，不会同时发生，但两害必有一害。相权取其轻。
但成 ...

莫慌，还有下公交鬼探头，步行出门人行道上的小鬼火，和开车出门的百吨王呢，就算直升机还有很高概率坠机，其实大家都是一样的，除非有钱到出门就防弹考斯特+专列

qiushu2008

小鹰飞飞2002 发表于 2024-7-30 01:02
ABS靠松卡钳限滑，延长了刹车距离。
滑和长两害，不会同时发生，但两害必有一害。相权取其轻。
但成 ...

阁下吃饭还会噎着，绝食吧。出门有汽车有交通事故，君子不立于。。。。。

海岸灯塔

摩托车没有ABS，汽车有。没有ABS的汽车，一定不买。

yinlong2

laub_1 发表于 2024-7-29 22:59
聊聊MT03的体验，分享分享。如果能对比以下合资的大飞或者老王，就更好了。

没有可比性。动力提升了一倍还多

发工资

QE3 发表于 2024-7-30 11:02
其实我觉得tc更有用，要是有宝马的dtc就更好了

对绝大多数普通骑者的水平而言，abs的刹车距离就是你的最短刹车距离，所以这些电子安全配置对我们来说就至关重要，能大大降低我们的骑行风险。

chyangwa

abs是防抱死，并不是缩短刹车距离的，实际刹车距离还延长了。
很多人对abs的理解能缩短刹车距离的理解是错误的， 说真话的人还被人喷。  
ABS+TCS也许将来都是标配。

QE3

发工资 发表于 2024-8-3 06:49
对绝大多数普通骑者的水平而言，abs的刹车距离就是你的最短刹车距离，所以这些电子安全配置对我们来说就 ...

是这样的，一般情况都能，但是紧急情况能捏出来的，这论坛里估计是没几个

扫地森

家里十年来买的汽车都有abs，只有一辆车在刚买的时候在很滑的地库里刻意实验abs 才动作
两个摩托破车都没有abs，一个跨骑有几次有惊无险，但第二次骑小破50，前刹捏紧了就一下子把我摔到地上了，不是非常严重但很难堪～旁边都是等着过马路的行人

我现在的考虑是，汽车没必要（但新车是想不要都不行），摩托车的新车尽量要（但最好后轮abs 能关掉，外加倾斜传感器）

ctingpro

作为日常骑的工具，从来不玩儿什么翘头甩尾漂移，我下一台车一定要前后ABS的，最好在价格合理的情况下还能带上TCS，但前提是带六轴的，那种廉价tcs还不如不带，关键时候不帮忙还添乱……

256886

百科词条ABS

• 作用
  保持最大制动力
  
  

这只说了一条，另一个作用防止抱死后失控
“在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失”ABS 是防止这种情况发生的，ABS 是缩短刹车距离的，如果ABS 延长了刹车距离，这个ABS 调教是不合格的

小鹰飞飞2002

ABS是刹车系统的一部分，主要有轮胎提供摩擦力，刹车片卡钳提供阻力，减震提供下压力，每一个部件，都比ABS重要得多。
没有轮胎、刹车片卡钳、减震之中的任何一个部件，刹车就会彻底的失效，但没有了ABS，车照骑。
好了，ABS的地位明确了吧。
我感觉ABS的作用和地位，被夸大了。
更好的轮胎、刹车片卡钳、减震对安全刹车的帮助，要远大于abs。

QE3

ctingpro 发表于 2024-8-5 10:34
作为日常骑的工具，从来不玩儿什么翘头甩尾漂移，我下一台车一定要前后ABS的，最好在价格合理的情况下还能 ...

正确的，模拟tc用的是断油的方式限滑，弯道断油啥结果来着

ctingpro

小鹰飞飞2002 发表于 2024-8-6 01:47
ABS是刹车系统的一部分，主要有轮胎提供摩擦力，刹车片卡钳提供阻力，减震提供下压力，每一个部件，都比ABS ...

纯个人态度：你说这些是看似正确。  就是从道理说是对的。轮胎卡钳减震当然重要，换更好的当然更好，但如果是更好的轮胎+更好的卡钳+更好的减震+更好的ABS呢？  
更先进的电控不是摩托行驶必备，但绝对是锦上添花，不会画蛇添足。

要知道，经济学上有一个词叫“边际收益递减”，就是说你投入和产出比不可能一直保持一致，到一个程度后，投入产出会下降。这就好比一分钱买一分货，两毛钱买两分货，三块钱买三分货，或者你可以理解为250排量速度不会比125快一倍。 所以在轮胎、卡钳、减震上投入到一定程度，再想通过这些部件进一步提高刹车性能投入就会很多，那么这时候引入ABS，就能在相对比较低的成本下把整体刹车安全性提高到一个比较高的水平。所以说提供ABS，是在成本有限的前提下提高摩托车刹车安全性的一个有效途径，但这不是唯一途径。所以你说更好轮胎、更好卡钳、更好减震当然不错，只是相比安全性的提升不太经济而已。

小鹰飞飞2002

ctingpro 发表于 2024-8-6 02:59
纯个人态度：你说这些是看似正确。  就是从道理说是对的。轮胎卡钳减震当然重要，换更好的当然更好，但如 ...

你考虑的比较周到，任何产品，都离不开成本的制约。
按你的考虑，我们推演一下，假设有以下两种同样成本的资源分配方案：1.CB400+川南减震+ABS；2.CB400+昭和减震+无ABS。
该如何选择？厂商的策略是选1.如果选2会被喷死，这就是现实给我们看的样子。
如果是消费者有选的可能，会如何选呢？我大概率选2.
这只是我个人看法和喜好，我想选1的也会有很多人。
最理想的是3，都懂。

小鹰飞飞2002

很遗憾，现实中没有既要又要，最多见的是各种妥协和折中，就象五本的CB400选择了川南一样，你看不到锦上添花，看到的都是委屈求全。
ABS挤占了基础配件的资源，这是我认为大多数的车不应该搭载ABS的原因。（又说了一句会被喷死的话）

发工资

QE3 发表于 2024-8-3 16:17
是这样的，一般情况都能，但是紧急情况能捏出来的，这论坛里估计是没几个

路况良好的干燥路面还有可能，但是到了湿滑路面，人的反应是不及电子设备的。
这就像人考试时的发挥，电子设备回回90多分，而人大都是80多，可能偶尔也会接近100分，稳定性的差距。

QE3

小鹰飞飞2002 发表于 2024-8-6 13:27
你考虑的比较周到，任何产品，都离不开成本的制约。
按你的考虑，我们推演一下，假设有以下两种同样成本 ...

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QE3

发工资 发表于 2024-8-7 07:16
路况良好的干燥路面还有可能，但是到了湿滑路面，人的反应是不及电子设备的。
这就像人考试时的发挥，电 ...

考试可以失败无数次，但是骑车时候，这一失手，可能就是一辈子了