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发表于 上海市 2024-8-18 01:22
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骁650 1万2千公里,使用心得总结分享
https://v.qq.com/x/page/z3561cu2nvq.html
https://v.youku.com/v_show/id_XNjQxNjczNDY2NA==.html
先说缺点,一万两千多公里,遇到的问题,仅有换挡脚档杆坏过,其他几乎是0维修史, 更换机油3次,空滤1次,
自己改装
1 更换了大风挡,
2 加装了十玛的运动相机拍摄支架
3 加装了十玛的手机支架,有摩友会问不是有原厂手机投屏导航功能吗?因为觉得并不很好用,还是用回手机吧。
本着节约的原则,我没有用原厂三箱,我只单独买了一个成威尾箱,按照我的经验,我选择银色, 因为在新疆这些日晒非常厉害的地区,纯黑色吸收辐射热太厉害了,表面能滚烫! 原厂的护杠支架我选用的,因为非常实用。安装360等器材很方便固定,对排气管等也是很好的防烫安全保护。边箱可以用软防水包取代,万一倒车还能有很好的缓冲效果。
排气管高温,不及时打理,容易把泥巴烧成砖,但其实并不是生锈,这是容易被误解的一个地方,我特此说明。
钱江原厂保养耗材是真的便宜, 原装机滤14-19元一个,空滤 44-49元一个,机滤空滤一起买,优惠价格才58元,完全没必要再去找第三方耗材了。
骁650在市面上比法拉利还难看到, 但对于喜欢西部摩旅的群体,还是值得推荐的一款车型。 之前最初售价4.5万稍微有些贵的, 但最近渠道让利幅度相当大3.7-3.8万甚至更低的价格都出现了。 这台车个性鲜明,如果能接受他的一些缺点,这台车是可以考虑的。
QJMOTOR做工并不精细,后轮abs线束简单扎带固定, 发动机左侧,电器接头自然下垂在里面。 但一万多公里骑下来,也没什么使用上的影响。没出过任何问题。
v型双缸是这台车最大特色和卖点,虽然官方说明书写极速有185公里/小时,但我也没拉过极速,因为震动比较大,所以我觉得高速并不是这台车的卖点。低扭强劲,是这台车最大的卖点。 盘龙古道上,基本不用换挡3档可以直接冲上山了。 转速2000转的时候,还能有强劲的扭力爬山,并不会轻易熄火。 以前骑其他档车,爬这种山路,频繁忙着换挡54321,12345,忙的不亦乐乎的。 像宗申rx3这种,采用高转速发动机的设计师,我是不太能理解他们的想法,冲个沙坡很容易就熄火了。对摩旅和拉力车市场来说,低扭发动机,远比高转特性实用的多。
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