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骁650 5千公里，使用心得分享
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骁650在市面上比法拉利还难看到， 但对于喜欢西部摩旅的群体，还是值得推荐的一款车型。 之前最初售价4.5万稍微有些贵的， 但最近渠道让利幅度相当大3.7-3.8万甚至更低的价格都出现了。 这台车个性鲜明，如果能接受他的一些缺点，这台车是可以考虑的。
QJMOTOR做工并不精细，后轮abs线束简单扎带固定， 发动机左侧，电器接头自然下垂在里面。 但5000公里骑下来，也没什么使用上的影响。没出过任何问题。
v型双缸是这台车最大特色和卖点，虽然官方说明书写极速有185公里/小时，但我也没拉过极速，因为震动比较大，所以我觉得高速并不是这台车的卖点。低扭强劲，是这台车最大的卖点。 盘龙古道上，基本不用换挡3档可以直接冲上山了。 转速2000转的时候，还能有强劲的扭力爬山，并不会轻易熄火。 以前骑其他档车，爬这种山路，频繁忙着换挡54321,12345，忙的不亦乐乎的。 像宗申rx3这种，采用高转速发动机的设计师，我是不太能理解他们的想法，冲个沙坡很容易就熄火了。对摩旅和拉力车市场来说，低扭发动机，远比高转特性实用的多。
我没有用原厂三箱，我只买了一个尾箱，按照我的经验，我选择银色， 因为在新疆这些日晒非常厉害的地区，纯黑色吸收辐射热太厉害了，表面能滚烫！ 原厂的护杠支架我选用的，因为非常实用。安装360等器材很方便固定，对排气管等也是很好的防烫安全保护。
排气管高温，不及时打理，容易把泥巴烧成砖，但其实并不是生锈，这是容易被误解的一个地方，我特此说明。
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楼主: chyangwa
发表于 河南省 2024-6-7 12:41
楼主
发表于 重庆市 2024-6-12 01:59
