此处本应有掌声——论豪爵DL150的悄然上市

豪爵你大爷的

最近水冷150踏板比较热。

神经过的国度

岩城老羊 发表于 2024-4-16 14:22
DL150是好车，但是定位相当有问题。这排量的闲旅车很尴尬，排量低，价格又高，让人很纠结。花一万 ...

我原先对160有误解
认为相对150意思不大
实际160机型的综合性能方面，应该是比150提升有一成功力
很多东西不能单看数据


这是自己骑上PCX之后的认知


小DL假如是160
售价12800包牌包税
那应该是不错的了


再一个整车如果在轻巧些更好

神经过的国度

扫地森 发表于 2024-4-16 15:09
放眼全球，150实在是太小了（当然，13年报废也把摩托扼杀了），200一下应该是玩乐市场的小型越野车和实用的 ...

190-200其实也挺尴尬的


莫说250
如果是台真正的原生220-230
都会比190/200强很多


热机这种东西，技术上已经是相当成熟了
优化的余地没有那么大
特别成本限制的前提下

沂蒙夜猫

神经过的国度 发表于 2024-5-6 21:40
我原先对160有误解
认为相对150意思不大
实际160机型的综合性能方面，应该是比150提升有一成功力

恭喜摩友喜提本田160.
我依稀记得，之前和你讨论过，小排量发动机里，动力，极速，油耗最均衡的就数本田家的ESP+160了。
2万的价格，整车猛地一看，感觉很贵很不值的样子，
其实不然，排量是小一点，制造成本可是不低。
如果有后悔药，当初我买GW的钱，我也会买这车。

神经过的国度

沂蒙夜猫 发表于 2024-5-7 08:48
恭喜摩友喜提本田160.
我依稀记得，之前和你讨论过，小排量发动机里，动力，极速，油耗最均衡的就数本田 ...

不是一类车车
再搞一个吧

神经过的国度

之所以有160/155这类车
并不是因为在150基础上多加几毫升获取排量优势
否则，现在大行其道的就应该是175了

对长江来说
放弃160确属无奈
不知道海外市场，是否是用160完全取代150排量的同型机


目前这么骑啪的摩托车环境
完全是正侧所致


谁让唐人最懂车呢

沂蒙夜猫

神经过的国度 发表于 2024-5-7 18:39
不是一类车车
再搞一个吧

咱就普通老百姓一个，不可能看上了一台车，像买菜一样，说买就买，不可能的
一来兜里没有太多闲钱，二来家里已经有几辆摩托车了，再买就影响家庭和谐了。
普通人没有太多的选择，更多的只是不得已的将就。
另外，貌似150排量在国内还是国外，都是一个分水岭。
国外，有些地方大于150排量，路权等级就高一些。400CC以上，又是一个路权等级。
所以，排量上，才会略微大于150CC.

岩城老羊

神经过的国度 发表于 2024-5-6 13:40
我原先对160有误解
认为相对150意思不大
实际160机型的综合性能方面，应该是比150提升有一成功力

你说的没错，就是这样理。DL目前就是定价太高，自身太重，动力偏弱，让人爱不起来。

神经过的国度

岩城老羊 发表于 2024-6-27 12:20
你说的没错，就是这样理。DL目前就是定价太高，自身太重，动力偏弱，让人爱不起来。

小排量休旅车必须要有相对轻巧的操控，以及相对更足一些的动力输出
才好玩
如果二者不能合一，起码要占一头吧