山东-新疆摩旅1w+公里，谈谈心得，还有让人又爱又恨的本 ...

Yohsuke

喀纳斯、乌鲁木齐段：

伊宁-霍尔果斯（路过）-博乐-塔城-布尔津-喀纳斯（路过）-布尔津-乌鲁木齐

喀纳斯的风景很美，值得一去，但是景区实在太差了，去了就要做好当冤大头的心理准备。
景区票价高达230元，景区内部分景点还要二次收费，这价格按说5个人包辆商务车都绰绰有余了，但你猜景区给你坐的是啥？是你在内地市区坐的，挤满没素质大妈的公交车！而且你没的选择，景区不能自驾，只能坐他们的区间车。景区内多个景点间隔很远，每去一个景点，都要挤一次车，一天下来光挤车就能把人累坏，哪还有心情欣赏风景呢。
当然，有道是“来都来了”，还是好好逛逛吧。
喀纳斯湖的风景只能说还不错，但是湖边的栈道修的又窄又破，旺季人多，你走在上面，跟对面来的人错身都费尽。另外，湖上建了大片的游船码头，把风景都给破坏了，你说那坐游船看看？也行，掏钱吧。
最值得一看的，还是区间车回程途径的神仙湾，风景绝美，而且我记得在某些教科书中出现过，回程路上不管多累，一定要下来走走。

这段路最好的风景，都集中在喀纳斯景区了（资本家太会挑地方收买路钱了），其他的就相对一般。因为路途比较远，如果你时间紧张，可以考虑放弃喀纳斯，跳过这段路。
伊宁附近的赛里木湖，风景不错，我去的时候赶上下雨，就没仔细看。
霍尔果斯有个国门景区，可以花30块钱进里面的展馆，有一些蜡像、绘画做得非常精美，个人感觉值得看看。
博乐-塔城-布尔津这段路，都是单车道国道，但是车很少，比较好走。有一段路全是五彩斑斓的山丘，有点意思。另外还能看到哈萨克斯坦境内的一个大湖。有的路段横风特别大，还有大车，要多加小心。

布尔津离喀纳斯一百多公里，如果嫌景区住宿太贵，可以选择在这里落脚，但这里的住宿也不便宜，旺季要300起步了。到喀纳斯的路上，有一半是双车道一级公路很好走，另一半是山路，龟速大客车很多，比较难走。

布尔津到乌鲁木齐，途经乌伦古湖，风景很好，可以停下来游玩一会。之后的阿乌高速，只有靠近布尔津的一个服务区能加油，其他加油站都没开通，要注意续航。

乌鲁木齐不用多说，来新疆怎么能不去省会打个卡。这里也禁摩，但据说也不怎么抓外地摩友，别上高架就行。市区禁止炭火烧烤，所以恐怕没有非常好吃的羊肉串，可以去楼兰秘烤吃一顿，味道不错，量大实惠。

Yohsuke

还要提醒大家一件重要的事：千万不要使用高德地图的摩托车导航！一定要用汽车导航。高德的摩托车导航，经常为了绕过一小段禁摩路段，甚或根本没有任何理由的，把你导到非常偏僻难走或者非常堵车的小路上，有时候一绕就是几十公里的烂路，简直是坑死人不偿命。

Yohsuke

总结一下我这趟旅行的感受吧：
新疆是个好地方！新疆人民很友好！但是！新疆不欢迎摩托佬！中国不欢迎摩托佬！

骑着小摩托出行，遭遇了太多委屈。高速不给上，加油站不给加油，洗车店不给洗，修车店不给修，酒店不让占车位，被无数汽车强行冲撞……要不是经常有过来攀谈的友好路人让我感受到一丝暖意，我可能真就坚持不下去，半道回家了。

中国的大环境，对摩托车太不友好了。摩旅，需要一颗强大的心灵。

有失落，也有收获。这趟旅行，让我见识了动人心魄的美景，前所未见的异域风情，让我三点一线的打工人生有了一抹亮色。所以，我不后悔这趟摩旅，我打心底感到不虚此行。但是，问我以后还会不会再跑这样的长途摩旅？我就要犹豫了……

某地交警大队曾这样回复摩友的公开信：“摩托车是落后的交通工具”。依我看来，落后的恐怕不是摩托车，而是只顾政绩不顾民生的官僚体制，是鸡毛令箭层层加码的基层做派，还有不合理不完善的法律法规……

延吉勇哥

Yohsuke 发表于 2022-7-21 17:08
伊昭公路段：
独山子-伊宁-昭苏（途经）-特克斯

非常珍贵的新疆游的攻略   完全是实实在在的经验之谈  非常的难得~  收藏了~

Yohsuke

最后，再说说我的小毛驴，CB400X这台车子：

1万3000公里下来，这台车真的是让我又爱又恨。它原本是一台好车，却生生毁于无良的国内资本家之手。

好的方面，质量没有大问题，除了换机油机滤、保养链条、紧链条，加了一次防冻液，没出过其他毛病。
高速行驶非常稳定，加了夏德三箱的情况下，跑到140+依然不摆不飘，震动也不大。5、6档100～110左右巡航非常平顺，震动微不可察。
重量适中，重心低，操控灵活，不怕横风，挪车轻松，平地倒车也容易扶起。
续航长，不挑油，92汽油随便加。
仪表准确，油表闪灯里程一致，速度表100+跟导航只差2，没有快乐表。

所以说，这台车的底子是很好的。但是，却有让人无法忍受的方面：

首先是减震差。
其实很多自媒体和车友都反映过这台车减震差，但我认为，他们说的太轻描淡写了。打个比方，就像有个小孩杀了人，他的父母却说：“他是个好孩子，只是犯了点小错”。
国产CB400X的减震，差到无以复加，差到跟没有一样，差到足以将这台原本的好车变成烂车。
烂路就不说了，路上任何一点小坑小洼，都能让车子剧震，车头弹跳，车把震的手疼，握不稳油门。出现握不稳油门的情况，这不仅仅是舒适度的问题了，已经影响到了行车安全。
甚至都不用小坑小洼，就是公路入弯前，路上画的那种提醒你减速的油漆白线，有些画的厚一点的，压上去车把都会震的手疼。注意——油漆线！不仅仅是震！而且是震的手疼！没有夸张！（当然也不是所有的都震，只有画的厚的会震，比如河南段的310国道上的白线，让我印象深刻）。
减速带更不用说，50码过个稍高一点的普通圆弧形减速带，能把我后座包颠的飞起来（没有夸张），人有多难受就不提了。
这样的减震，用到摩旅途中，就很要命了。烂路基本不能超过2档30码，即便这个速度，也颠的浑身难受，双手剧痛。稍好一点的路，比如补丁路，水泥路，骑别的车可以很舒服，骑400x依旧非常痛苦。所幸我是跑新疆，大部分是好路，烂路很少。如果是跑青藏，滇藏，阿里那种烂路，估计我早就把车仍了。

没有空档保护，骑行过程中1档2档切换，特别容易挂到空档上去。在我意识到这个问题后，换档时有意加大力度，但还是无法避免，经常挂到空档上。这个问题，在平地上还好说，顶多是油门声音突然大点，把老太太吓出心脏病赔到倾家荡产。但是在那种陡峭的山路上，就非常危险了，特别是爬陡坡遇到前面龟速车压着你，需要频繁的切换1、2档，这个时候万一挂到空档造成失速，就很容易翻车，搞不好就是车毁人亡。我已经在山路上因为挂空档遇到多次险情了。

跟上面两个问题相比，其他的都是小问题了，但是如果拿到其他正常车上，恐怕也不是小问题：
大灯差，也是跟没有一样，说它蜡烛灯都是抬举它了，因为蜡烛也不至于在隧道里完全照不见路。
坐姿差，腿部蜷曲，骑行时间一长，膝盖附近的腿筋就疼的受不了。这个问题连续骑行半个月之后倒是不复存在了，身体终于适应了，或者说麻木了。
高温天气油箱烫腿，坐垫烫屁股。高速骑行时不敢站着骑，只能不停的抬屁股降温，真不敢想象在其他司机眼里，我是个什么样子。
胎噪巨大，特别是在某些水泥路上，胎噪响彻一条街，让跟我同行的半挂车都黯然失色。
发动机总体没有某些人吹的那么平顺，只有5000以上～6000以下这个区间是真的平顺，4000～5000护杠共振，6000以上也震。特别是这个护杠共振，刚好在低速最常用的转速区间，非常难受。
高速120码以上行驶时，油耗剧增，一箱油到闪灯只能跑300公里，这个续航，在内地还好，在青海新疆这种不知道下一个能加油的加油站在哪里的地方，就很不宽裕了。所以说摩旅选车，不能光看加速度和极速，要看在常用速度区间内能跑多远，这才是最重要的。

因为上述这些大大小小的问题，导致骑这台车摩旅的体验非常差，一天下来真的是哪哪都不舒服。其中一些问题，特别是最严重的减震问题，完全是新本五本这两个国内经销商偷工减料导致的，对此我有一万句话想跟这两家经销商的老总说，但是论坛要讲文明，我就祝他们全家幸福吧。
有人说CB400X虽然偷工减料但是便宜，新本五本还是很良心的。我想说他要真的良心，就把400x 500x原车按日本本土的原价卖，我们要的是价格合理的优质车，而不是价格便宜的特供车。

所以作为总结，CB400X这台车，就是一台没有减震，没有大灯的街车。它的底子很好，可惜被无良国内经销商生生毁掉了。
我的建议是，如果你就是想买台街车，家附近跑跑，那么可以考虑这台车。如果打算长途摩旅，特别是跑路况比较差的路线，那么千万别买CB400X，你一定会后悔的。

Yohsuke

再补充一个CB400X坑爹的问题。

大家记得我前面说，CB400X一定要装护手吧。为什么呢，就因为这个前刹牛角。

大家知道，刹车牛角上都有一个豁口，在倒车时会折断，防止冲击力传递到刹车泵上。一般的车子，豁口都在牛角末端，倒车时只会断一小节，不影响使用。

而CB400X就比较牛逼了，豁口在牛角中间，一旦摔断，就只剩下小半截了！虽然也不是不能用，但就会非常别扭，需要急刹时也可能使不上劲。

你可能会问，多大点事，摔断了换一个不就得了吗？咱先不说摩旅途中在边远地区换个牛角有多费劲，你先查查原厂刹车牛角多少钱一个吧。只能说，厂家真的是生财有道啊！


换个副厂牛角呢，也不靠谱。我就换过一个淘宝卖的通用牛角，号称有弯折防断功能。结果呢，倒车时那个弯折结构根本不起作用，还是从中间断了，好在留下的半截比原厂长一点，凑合着用到了旅途结束。

所以，最好的解决办法还是装个护手（其实护手是adv车型原本就该标配的东西啊，但是本田么，新本五本么，呵呵）。不过买护手也要注意了，一定要买带金属架的，别像我一样买个坑爹货，一倒车直接烂了，见图。

明月照松林

一口气读完！为楼主点赞！


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刀客.

谢谢楼主分享。

Yohsuke

谢谢大家捧场

神经过的国度

Yohsuke 发表于 2022-7-21 19:30
最后，再说说我的小毛驴，CB400X这台车子：

1万3000公里下来，这台车真的是让我又爱又恨。它原本是一台 ...

因为建议过买CB400F，不建议CB400X


被鄙视了

神经过的国度

话说也不能全怨无良的国内资本家


毕竟这个车子是本田牌的


日本本土销售的CB400X，与在中国大陆销售的还是存在一定差别


rt~


关于图片版权及包含信息的声明：图片来源于产品制造商网站产品页面（下同）

最爱小太子

平均每天300公里，是个狠人

鲁南骑友

真是一坑再坑，坑坑不止，国产合资一个揍性！


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5775256

本来打算购入CB400X,看了楼主的评价，放弃。谢谢楼主的良心客观之作！

永河

楼主威武，良心好贴啊！！！
车子嘛，还是那句话：人不识货钱识货，便宜啦，价格屠夫，肯定有地方变差了！！
人家本田可是很精明的！！

义侠

Yohsuke 发表于 2022-7-21 18:08
还要提醒大家一件重要的事：千万不要使用高德地图的摩托车导航！一定要用汽车导航。高德的摩托车导航，经常 ...

谢谢楼主，这点题型很重要。

账号被申请

最爱小太子 发表于 2022-07-22 07:46
平均每天300公里，是个狠人

400排量跑300公里不跟玩似的？我当年125一上午跑250公里都不费劲


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账号被申请

图片多发点，不能去，过过眼瘾也行


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大晚才懂

感谢楼主分享，其它缺点还好，一二挡之间容易踩到空挡这个就要命了，摩托车必须要设计空挡不容易踩到。

阿瑛哥哥

楼主真棒


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