老哥们请教下 凯越500x是买经典版还是单摇臂版本

laub

钢铁大摩头 发表于 2021-11-30 12:48
连战斗机起落架都经常是单摇臂，还要怎样激烈？这个结构早就成熟的不得了了。

我觉得是成熟的，但是不等于凯越可以生产出来那样高标准靠谱的东西。
凯越500X，呆子测评中，跑了1000公里吧，然后发祥螺丝拧紧外壳的地方，塑料壳裂了，等等。就这种态度和实力，生产线自家也没有，给他一个成熟的技术图纸，他能生产出让人放心的零部件吗？

比如，CB400sf的四缸发动机，在日本就是成熟且过时的东西；在国内就是无法生产出来的东西，能出来早就出来打跑钱江好声音了。

神经过的国度

东洋国出人出钱出技术还要拿分成的车子都被人指责造得糊弄

逆向开发+二次开发+n次修正的国产车子评价很高


爱国情怀确实要靠包容来培养


这方面搞双重标准从来不反对


毕竟，别人花钱买的车子

414370365

最新你买了单摇臂 就为了刹车和轮胎


------------
发布于摩托迷Android客户端    下载APP

飞艇

这款车带边箱中等载荷单人 80公斤体重铺装路90公里时速油耗约多少？

飞艇

这款发动机目前还没听到不好的评价。

changx

钢铁大摩头 发表于 2021-11-30 22:56
太常见了，随便举个例子，阵风的后起落架您度一个图片看看，千万别说跟摩托车的不是一模一样，咱不杠啊。 ...

这个以前没注意过。不过我觉得战斗机采用这种设计，应该是受空间的限制不得已而为之。我是看不出单摇臂设计用在摩托车上，除了美观还有什么优势。换轮胎方便可能也是一个

peopleboy

laub 发表于 2021-11-30 23:27
我还听说过一种说法，就是国内政策导致150以及一下的通路车占据了市场的97%，大厂商如果贸然投入大排量， ...

是这样的，如果凯越这个开发经理和豪爵的研发经理一样的有钱、有生产链整合能力。那他肯定不用买那个1.5W的发动机了。凯越500X的出车间成本，光是这一项就可以降1W左右。
标准版的凯越500x大概售价2W左右。
整车质量对比DR300的质量。


这个贸然两字用的好，豪爵的年利润起码也是几个亿，


因为中国有2844个县级单位，每个月，每个县平均有一台的销量，一年下来就34128台，这个参照铃木三兄弟就知道了。这个销量，在豪爵的生产链下，烧一个亿，什么摩托车研发不出来？


在这个车型体系下可以衍生出一系列的车型。这一个亿看起来挺多，平均到车上，没有几个钱的，


怕的就是现在CB400这样的模式，照着年销2千3千辆组织生产链，成本下不来，有点定单就产能不足。呵呵。


我们以前的老东家，当年就是靠着这个模式。本来想把行业内的1/4定单弄到手，结果用力过猛，弄死了行业内的前四大家。9成的市场都是我们的了。

钢铁大摩头

laub 发表于 2021-11-30 23:31
我觉得是成熟的，但是不等于凯越可以生产出来那样高标准靠谱的东西。
凯越500X，呆子测评中，跑了1000公 ...

这种说法可以接受。毕竟有的企业造个饭碗都不圆。

钢铁大摩头

changx 发表于 2021-12-1 09:56
这个以前没注意过。不过我觉得战斗机采用这种设计，应该是受空间的限制不得已而为之。我是看不出单摇臂设 ...

是的，换胎方便，另外对大马力车操控有好处，我是百度出来的，自己也没太理解。

大晚才懂

peopleboy 发表于 2021-12-1 10:29
是这样的，如果凯越这个开发经理和豪爵的研发经理一样的有钱、有生产链整合能力。那他肯定不用买那个1.5W ...

扯淡，豪爵在我们这就没人骑，cb400x都卖疯了，街上随处可见。

钢铁大摩头

补充一句，本人凯越400X车主，一年半，15000多公里，换过一次高压包，其他一切都好。至少对于我这辆车来说，质量我很满意了。

peopleboy

大晚才懂 发表于 2021-12-1 12:55
扯淡，豪爵在我们这就没人骑，cb400x都卖疯了，街上随处可见。

CB400X一年的出货量比DL250多吗？

peopleboy

钢铁大摩头 发表于 2021-12-1 13:02
补充一句，本人凯越400X车主，一年半，15000多公里，换过一次高压包，其他一切都好。至少对于我这辆车来说 ...

我也真的喜欢这辆车，
我骑过摩友的，上山骑了一段时间，真的操控好。
根本不觉的是将近200公斤的重车。

大晚才懂

peopleboy 发表于 2021-12-1 15:59
CB400X一年的出货量比DL250多吗？

不要讲了，今年cb400x到年底也就开卖6个月左右肯定比水军家车子dl销量高，至少我认识的买休旅车都没买dl而去买了cb

peopleboy

大晚才懂 发表于 2021-12-1 16:07
不要讲了，今年cb400x到年底也就开卖6个月左右肯定比水军家车子dl销量高，至少我认识的买休旅车都没买dl ...

我找了半天，也没找到CB400的大陆销量，你有吗？


因为在烟台这儿，我接触的摩托车队不少了，还没有一辆这个车啊。
倒是凯越真挺多的。
DL250也是很多。
我以前倒是有一辆四缸的CB400,水车，四缸太宽了。

大晚才懂

peopleboy 发表于 2021-12-1 16:12
我找了半天，也没找到CB400的大陆销量，你有吗？

我没有，可能本田保守怕上面打压吧，我身边好多人买这个，cb500f买的少，上次出去10辆摩旅有4个cb400x，一个晓500，一个黄巡，一个z400，一个gsx250，一个cb400f，还有一个就是我飞致250，我跑了几十公里就不跟他们跑了，他们跑的太快。

peopleboy

大晚才懂 发表于 2021-12-1 16:16
我没有，可能本田保守怕上面打压吧，我身边好多人买这个，cb500f买的少，上次出去10辆摩旅有4个cb400x， ...

嗯，我有机会看看实车，看图那个CB400x太丑了。
凯越500X就是抓眼球，上次去天崮山，我们十几辆车，就是凯越500X被别人围着看。

大晚才懂

peopleboy 发表于 2021-12-1 16:29
嗯，我有机会看看实车，看图那个CB400x太丑了。
凯越500X就是抓眼球，上次去天崮山，我们十几辆车，就是 ...

外观这玩意各有所爱，我比较喜欢cb400x造型，凯越仿水鸟外形。

laub

peopleboy 发表于 2021-12-1 16:12
我找了半天，也没找到CB400的大陆销量，你有吗？

我也骑过朋友的CB400四缸车，是我目前体验过的最好的车。

这车1992年第一版，现在快30年了，再过20年，2042年，中国能生产出50年前的首款CB400同等质量性能的4缸车吗？

我觉得国内现在生产出40年前马大哈SR400单缸车的能力都没有。生产出同等质量于日本40年前125的能力有没有？

peopleboy

laub 发表于 2021-12-1 18:46
我也骑过朋友的CB400四缸车，是我目前体验过的最好的车。

这车1992年第一版，现在快30年了，再过20年 ...

那台四缸的CB400,是日本摩托车厂辉煌期的炫技之作。摩托车并列双缸就挺好了，四缸真太宽了。这个车太娇气，侍候起来太麻烦，总版主和晕倒大侠都入手过，都是很快出了。


我骑着它去过一次泰山，跑长途的体验并不好，不如飞致250。
关于第二个问题，
如果是九十年代，中国造这个车会有一些麻烦，
现在呢？以我对中国制造业的了解，出厂价四万，如果有人能年包销三万台的话，差不多相当于一个县每月出一台的量，大把的厂家会抢着做，
性能、质量稳定性会比当年的四缸CB400更好。800，公升级排量都不是问题。


新能源汽车未来十年大概率出货量会升到50%以上，传统汽车厂会空出大量的产能。
如果有人包年销十万台，出厂价更可以打到3万左右。研发费用都不用出了。
去过奇瑞发动机研发室的人，应该知道摩托车不算什么东西。