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Originally posted by 随风航手1 at 2008-12-4 19:31:
看车的用料，很一般。如果除去YAMAHA这几个字的名气，单考虑成本不会很高。想成功在中国市场有销路，价格应该在15000-16000，估计消费者能接受。
理由：厂家认为此车价高的亮点是电喷技术，又属大排量，国内首驱。殊不知，那是你厂家单相思所致，你这电喷技术（开环）在日本早已淘汰，来糊弄落后国家，所以你没什么亮点（我一直在想它是怎么调节高山反应的？）。
YBR250在市场上传言，巴西生产是销往国外，国内少量销售，不好买。可我所知，巴西生产国早已在国外生产过剩，无奈停产，已裁员。呵呵，国内说的比唱的好听。
如果JH600，不说发动机整体部分，其他环节的用料稍微能细一点（最好能像大长江的EN车做的那么精细）JH600卖到30000，也会把你YBR250市场挤的一干二净。
说话直帅，包涵
如果真的YBR250卖15000了，我是肯定不敢骑了，想想现在GN250已经是26年前的产物了，并且GN现在根本就只是挂的SUZUKI的牌子，生产制造跟SUZUKI几乎没有关系，就这样的车都卖1W2左右的情况下，YBR250真的卖1W5，那会缩水缩成什么样子，我是不敢想的。个人觉得1W8-2W显得比较合理。
说话不要太绝对，首先把事情了解清楚了再做定论也不迟，说日本已经淘汰开环电喷，那下图中的车如果我告诉你几乎都是采用开环控制的你肯定不会相信，但事实上这些车确实大多都是采用的开环控制，开环控制其优点在于可以通过反馈的信息及时作出微量修正，以保证混合气的供应，其主要好处体现环保性方面。但也并不是说日本人就不用开环控制方式呀，因为开环还是有其优点存在的。
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个人到是希望JH600把YBR250挤得一干二净，这样激烈的市场竞争才会有更多更好的车型出现，遗憾的是现在国内连象样的250都还没有做出来，做好600确实难度不小，外观的问题还相对好解决一些，骨子的先天不足，后天再形成得差距却是不得不面对得现实。
[ Last edited by 渝A15011 on 2008-12-4 at 23:27 ] |
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楼主: nnq123123
发表于 江西省 2008-12-4 12:24
