目前看到关于DR300最好的测评

爱喝胡辣汤 · 发表于河南省 2021-10-23 06:01

神经过的国度发表于 2021-10-23 13:31
气缸数多了一倍啊老乡

好家伙，是要和凯越321r比比吗

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最爱小太子 · 发表于上海市 2021-10-23 06:18

骑个几十公里就评测的，我觉得纯粹就是扯蛋！

神经过的国度 · 发表于河南省 2021-10-23 06:32

爱喝胡辣汤发表于 2021-10-23 14:01
好家伙，是要和凯越321r比比吗

跟珠峰比不了吧

大长江合江门海拔不到三百米，入海口零米

珠峰八千多米呢

落差太多

~(@^_^@)~

神经过的国度 · 发表于河南省 2021-10-23 06:34

本帖最后由神经过的国度于 2021-10-23 14:49 编辑

最爱小太子发表于 2021-10-23 14:18
骑个几十公里就评测的，我觉得纯粹就是扯蛋！

个人看法这种算是“测评”

测一下就评了，不算有结论

评测的话，先测评一下，然后要长测，印证评价，再有结论

petterkang · 发表于广东省 2021-10-23 07:16

减震软应该属实，这个我个人认为不是技术调教问题，是省了钱。190前减震一模一样，看起来又粗又金黄，触底，软，过个小沟砍都弹不起来还攻啥弯。本田调教不用怀疑吧。

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petterkang · 发表于广东省 2021-10-23 07:22

当初降价五六千，把官网的名牌配件图片拿掉了，我就暗示过，哈哈。想想看，企业都要赚钱的，必须精打细算每一分钱投入的，突然降个整车几分之一价格是啥概念。

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petterkang · 发表于广东省 2021-10-23 07:27

不过，车无完车。豪爵品质不用怀疑，就算阿迪达斯换成真维斯，至少还有底线，还是能保证安心骑车不学修车。不像那些漏油漏水出事故要命的新车就丢路上的家伙。

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petterkang · 发表于广东省 2021-10-23 07:40

这个车如果骑行感受车把比190还低，那就是实力作死了。想给其他款式让路，也不能整得自己没法骑啊。

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waterpang · 发表于江苏省 2021-10-23 07:56

刚上市的dr300前减震就软，kyb的减震，减配不减配在工信部变更列表可以看到

asmallapple · 发表于江苏省 2021-10-23 08:40

petterkang 发表于 2021-10-23 15:40
这个车如果骑行感受车把比190还低，那就是实力作死了。想给其他款式让路，也不能整得自己没法骑啊。

我试过，丢人300的坐姿竟然比GSX的还要战斗，老板的意思是你买个街车给你跑车的驾驶乐趣，一举两得。至于加高手把，那也无法解决骑行三角的局促。

heping168 · 发表于北京市 2021-10-23 09:51

waterpang 发表于 2021-10-23 15:56
刚上市的dr300前减震就软，kyb的减震，减配不减配在工信部变更列表可以看到

意思是降价后的dr300也没有减配,对吗？

48233149 · 发表于江苏省 2021-10-23 11:38

这里的人大多喜欢喷，喜欢看喷车视频，撸蛇特色

waterpang · 发表于江苏省 2021-10-23 12:05

heping168 发表于 2021-10-23 17:51
意思是降价后的dr300也没有减配,对吗？

dr300上市之前搞试驾，一堆媒体借过去评测，有媒体拿着豪爵宣传海报配套供应商一顿吹，豪爵宣传图上说博世、kyb、日清这些厂商是它的配套厂商，没说哪个配件是哪个配套厂商提供的，媒体想当然是认为日清供货的就得是卡钳、kyb家就得是减震，上市之后发现kyb确实是合资kyb，卡钳却是国产厂家的，前面埋媒体给挖的坑爆雷了，现在有些人又想再次带节奏，给豪爵促销降价打上减配减价的罪名。豪爵真要把博世ABS换成国产赛福、轮胎成藤森，一顿减配，dr250成本能控制到1.5万以下，算上30%的利润，卖1.8万，能将现在吹的震天响的春风、无极干趴

laub · 发表于重庆市 2021-10-23 12:06

48233149 发表于 2021-10-23 19:38
这里的人大多喜欢喷，喜欢看喷车视频，撸蛇特色

我就是路色，我不回避。

petterkang · 发表于广东省 2021-10-23 13:03

asmallapple 发表于 2021-10-23 16:40
我试过，丢人300的坐姿竟然比GSX的还要战斗，老板的意思是你买个街车给你跑车的驾驶乐趣，一举两得。...

设计师是友商派来的卧底啊。

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getinfo · 发表于北京市 2021-10-23 14:35

petterkang 发表于 2021-10-23 15:16
减震软应该属实，这个我个人认为不是技术调教问题，是省了钱。190前减震一模一样，看起来又粗又金黄，触底 ...

减震不就是要缓慢弹起来吗，如果快速弹起来，就是纯弹簧了是烂货吧。

getinfo · 发表于北京市 2021-10-23 14:41

本帖最后由 getinfo 于 2021-10-23 22:44 编辑

大晚才懂发表于 2021-10-23 06:50
豪爵就这一款车给我好感，可惜卖不出去，主要是被水军把名声搞坏了

我是很看中豪爵的质量的，也没有日本标的情节。我觉得就质量合排量而言，dr300 定价比gsx250高不过分。
但如果我选择，我会买gsx250，而不是dr300。
主要是dr300颜值太低，怎么催眠自己说这个还是可以看的，但就是说服不了自己，还有就是姿势太趴。
完全是一台设计失败的作品。
豪爵的设计团队应该全部辞退。负责TR150/TR300的除外。

petterkang · 发表于北京市 2021-10-23 15:06

getinfo 发表于 2021-10-23 22:35
减震不就是要缓慢弹起来吗，如果快速弹起来，就是纯弹簧了是烂货吧。

问题是缩着弹不起来啊！

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laub · 发表于重庆市 2021-10-23 16:21

petterkang 发表于 2021-10-23 23:06
问题是缩着弹不起来啊！

哈哈哈，对就是痿着呗，就不支楞，这种减震怎么玩儿？搞那么粗有什么用。

神经过的国度 · 发表于河南省 2021-10-23 16:46

减震的匹配、优化与调校是个技术活

不单是减震本身的问题

与整车的设计和驾驶人、行驶路况的差异均有关系

很多人把这个事情看简单了

其实举个栗子

蛮多用户对原车（不特定，不需要要瞎猜瞎想）减震不满意的

后来自行更换高性能减震，然后还不满意

再换，……

折腾，有时候会带来乐趣

但一定会增加成本

这个道理都懂的吧